안 좋아요. , 디트로이트에 대한 구제 금융 패키지 또는 모두 파산의 어머니에 신속하게 움직여 미국인 소유의 자동차에 무너지는 올 가능성이 높습니다 : 의심할 여지없이 GM의 uncharacteristically 어려운 언어는 의회, 부시 행정부와 곧 - 오바마 행정부로를 대상으로 그들의 공급 업체 및 그들에 의존 모든 사람.

엉망이 새로운 의미를 줄 것이 단어 '못생긴'산업 붕괴가 더 멀리 남쪽으로 섬유 공장이나 1970 년대 철강의 긴장을 풀기보다 도달. 잡스는 잃었습니다. 세수 갔어요. 연금은 퇴직자 건강 보험 혜택과 노동 조합의 생존 능력은 멸종 위기. 산업 기능은, 심지어 국가 안보, imperiled 수 있습니다.

대통령 당선자로서 첫 기자 회견에서, 일리노 이주 상원 의원이 버락 오바마, 미국 제조업의 '백본'로 자동차를 점찍어 국가 에너지 독립을 달성하는 데 그들에게 중요한 동맹국에게 전화해서 방법이 이미 아래의 노력이 도움 것을 촉구 자동차는 가속됩니다.

그는 그 메시지가 분명했기 때문에 더 말할 필요가 없었 : 그의 행정부와 민주당 통제 solidly 다음 국회, 그러나 훨씬 그 많은 비평가들이해야한다고들, 디트로이트의 행복을 거부하려고하지 않습니다.

디트로이트는 다른 것인가요?

어떤 중요한 포인트를 제기 : 디트로이트에 대한 납세자의 구제 금융을 justifying 목소리 - 자동차, 그들의 정치, 경제, 뉴스 미디어의 일부가 - 자신의 주장을 강화 '시시한 - 악마의'서민.

2백50억달러 또는 $ 50,000,000,000 더 나은 번 '다리'로 핵심 자동차 부문에 양수, 생각가는, 훨씬은 갈수록 경제적으로 돌아 서서 보는 파산 코트 (로 회사의 상속자를 퍼레이드 가정보다 더 파괴적인 비용이 될 그들은 속이다 수있는 채무자 - 세미 냉동 신용 시장에서 - 소유 금융) 인치

하지만 어떻게 그 같은 목소리, 그리고 그들에게 듣고 의원, 더, 더 경쟁력, 더 많은 재정적으로 강력한 leaner 될 그 집단 손을 밖으로 디트로이트 자동차 아첨 떠는 무리를 보장 수 있습니다 - 도요타 또는 혼다 더 좋아 -이 반대편에 완벽한 폭풍?

현재의 심연에 빠지 팔 미국의 분열과 GM은시겠습니까 예를 들면, 그것은 다른 측면에서 나타날해야 작고 강하고 수익성 수 있습니까? 어떻게? 바로 사람들이 그들을 밖으로 조정하는 연방 정부의 무기로 (이것은 남아있는 경우) GM이 포드와 크라이슬러 아마도 빠지게 경영진은 있습니까? 그렇다면 왜?

그러 고는, 난 확실히 GM의 또는 포드 아니예요 여기에 그 구제 금융의 비장의 파산에 동의 수 있으므로 - 더욱 아니고 woefully 수수께끼의 크라이슬러를 - 그들의 돈이 다른 디트로이트 자동차를 보장하기위한 것이 납세자에게 설득력있는 사건을 만들었습니다 산업이 전례없는 금융 도가니에서 나온다.

말할 것도없이 미국 자동차 노동자 대통령 론 Gettelfinger은 납세자에게 노조를 만들기 위해 자신의 의도를 가입하려 하는건데 듣고, 그 계약 또는 취업 규칙 더 유연하며, 더이 세기와 마지막 안 어울리는 사람들 이었어. 그것은 GM과 포드의 주주 또는 예를 들어, 기금 퇴직자 의료 혜택을 채용 은행을 남기는 게 하나있어. 하지만 미국의 납세자 이렇게 기대에 전적으로 또 다른 한가지는거야.

일본어, 한국어 및 독일어 - 간단하고 불편 사실은, 번성 해 왔고 성장, 공장을 건설하고 나라가 외국인 소유에 걸쳐 작업을 만든 미국의 자동차 산업입니다. 그것은 아주 최근에까지, 정기적으로 수익성이 있었다 미국 공장에서 작동하는 미국의 노동자를 고용했다. 디트로이트 더 항복한 것처럼 그 기업은 매달 더 많은 시장 점유율을 주장했다.

구조가 너무 늦을까요?

이들은 의회의 구성원들은 그들의 구제 금융 자금을달라고 GM은, 포드, 크라이슬러와 UAW도로서 자신의 지구에서 볼 것을 거부 수없는 자동차의 현실입니다. misimpression 그러나, 자사의 제품 품질은 여전히 나머지 최고까지 측정할 수없는 '사람들이 사고 싶은 차를 빌드'라고하지, 디트로이트는 경쟁 위협을 무시했다 가정에있을 것입니다.

아니 사실, 그리고 얼마 동안되지 않았습니다. 무엇이 사실입니다,하지만, 디트로이트 (관리와 노동 조합 지도자) 빠른 크게 깨진 것으로 입증된 오래 전에 비즈니스 모델을 점검하기에 충분한 또는 곧 움직일 수 없었는 점이다. 중앙 질문 : 번영이 없다면 그것은 너무 늦었어, 생존을 위해인가?

디트로이트 세 가지 중 적어도 하나 들어 - 대부분 크라이슬러 - 대답은 '예, 그게 아마 너무 늦었어요. 금융 현실은 미국인의 수백만은 가장 층의 미국 기업의 아이콘에도, 지칠 줄 모르는 거칠고 빠른 수있는, 지난 몇 달 동안 배웠습니다.

우리의 핵심으로 국민 경제를 흔들 것이다 디트로이트의 자동차 산업 단지의 붕괴를 알고. 납세자로 재정 뉴 디트로이트가되어야 미국의 절대적인 힘이 될 것인 지에 덜 알 수있는 것이지만, 아니다.