볼보 자동차 사고 제로 목표

볼보 자동차 회사에서는 비전이 추락하지 말아야 자동차를 디자인하는 것입니다. 짧은 관점에서 목표는 2020 년까지 아무도 죽을되어야하거나 볼보의 부상이다.
 
"우리는 사람들이 비행기 사고로 목숨을 잃고, 그래서 왜 우리가 피할 수없는로서 자동차 사고에 관해서해야합니다 동의하지?" 1 월 Ivarsson는 볼보 자동차 회사에서 안전 전략의 머리를 말합니다. 세계 보건기구는 어떤 1백20만명가 더 많은 5,000 만명 이상 사망 교통 사고 매년 부상자가 추산하고있다. 이 숫자를 아무 조치도 취하지 경우 급속하게 증가할 것으로 예상된다. 볼보는지도 원리로서 충돌없는 미래의 비전을 사용하여 선두로 결정됩니다.
 
"지속적인 연구와 안전성 강화와 우리의 자동차 주위에 필수적인 안전한 운전 환경과 충돌이없는 미래의 달성을위한 것입니다. 이러한 목적에서 우리는 당국과 자동차 산업과 결실 협력을 초청,"1 월 Ivarsson은 계속된다.
 
볼보 자동차 교통 사고 연구팀이 1970 년 이후 교통사 고를 조사했다. 오늘날의 사고 데이터베이스는 36,000 개 이상의 사고에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 연구의 실제 교통 상황에서 지식을 사용함으로써, 볼보이 어떻게 충돌에 안전을 매우 높은 수준을 제공하는 자동차를 설계하는 것을 배웠다. 이 회사는 지식의 매우 중요한 기지로 완전히 피하거나 사고율을 낮출 수 있습니다 하이테크 솔루션을 식별이가 안부 전해주세요. 하기 위해서는 추가, 또한 운전자의 행동 순서 위험한 교통 상황으로 이어질 수있는 일에 대해 자세한 내용을 보려면 등 시나리오를 운전 교통사 고 조사 연구팀뿐만 아니라 연구를 자동차를 충돌이 조치를 취할 수 있습니다.
 
"운전자와 사고를 방지 희망 또한 위험한 상황에 노출을 피하는데 도움 점점 더 첨단 기술을 우리가 디자 인한 자동차를 통해"1 월 Ivarsson 말합니다.
 
추가 사고로 이어질 수도 교통 사고를 해결하기 위해, 볼보 사고에 전통적인 초점을보다 안전 광범위한 시야를 포함하는 새로운 전략을 발표했다. 이 기술은 충돌이없는 교통 환경을 설계해도 장소에 아직 안, 볼보의 안전 전문가들은 그들이 어떤 목표를 달성하려고 알아 말합니다.
 
그들은 운전자의 전체 여정으로, 일상의 운전에서 충돌 후 봐요. 자동차의 안전 기능을 다섯 단계로 나눌 수 있습니다 :
 
단계 1 : 일반 운전 - 운전 상태 및 운전 집중 운전에 대한 정보를 보관.
 
2 단계 : 충돌 - 드라이버 잠재적인 위험 상황에 관여하지만, 그것에 대처할 수있다.
 
3 단계 : 회피 - 드라이버 적은 상황 대처 능력.
 
4 단계 : 피해 감소 - 드라이버 및 차 충돌을 피할 수 없습니다. 준비 충돌에 대한 충돌 힘의 감소.
 
5 단계 : 충돌 후 - 드라이버 도움이 구조를 제안했다.
 
볼보는 원칙을 그 운전자는 명령에 있어야 다음과 같습니다. 자동차의 "지성은"예를 들어, 졸음 또는주의를 모니터링하여 드라이버를 지원해야합니다. 또한 드라이버를 다른 자동차로 거리가 너무 짧습니다 경고하실 수 있습니다. 드라이버 및 반응에 충돌이 임박한 또는 부득 이한 경우, 실패할 때까지 아니 그게 차 ""드라이버에서 이상 소요, 자동 제동으로 예를 들면. 인하 영향 속도가 덜 충돌 에너지로 리드 그로 증가 안전띠, 에어백 및 무너지다 구역 등 자동차의 안전 보호 시스템의 성능을합니다. 가까운 미래에는 볼보 그것과 보행자 심지어 자동 떨어져 마주 오던 차량의 조종을위한 자동 브레이크 감지하는 가능하게 안전 기술을 소개할 계획이다.
 
이 새로운 비전으로, 볼보 자동차, 충돌없는 미래부터 볼보 혼자 얻을 수뿐만 아니라 그 자체뿐만 아니라 자동차 업계와 정부를 도전. 안전 트래픽은 세 가지 주요 이해 관계자 : 자동차 제조 업체, 드라이버와 인프라 (관계 당국의 소유자)이 있습니다.
 
도로 교통 당국과 자동차 산업의 다른 부분 사이의 크리에이 티브 협력은 중요한 순서대로 큰 영향을 미칠 것입니다 솔루션을 얻을 수있다.
 
그는 "자동차와 인프라 간의 통신을 만드는 데 상당한 안전 가능성이 있습니다. 2 대 예를 들어, 각각의 대기열 또는 미끄러운 도로의 다른 경고 수 있습니다. 센서가 사람이나 동물이 도로를 지나가는의 운전자에게 경고를 수있는 인프라,"1 월 Ivarsson는 설명합니다.
 
이것은 모든 자동차에 관계없이 자동차 브랜드의, 그래서 국제 표준 규격이 필요 동일한 "언어"를 말할 필요로합니다. 운전자와 승객들은 교통 규칙과 자동차의 안전 장비를 사용하여 다음의 중요성을 이해해야합니다.
 
"3 포인트 안전 벨트 볼보에 의해 개발된 표준 장비로 거의 50 년전에 도입되었습니다. 그 당시 우리가 그렇게 인류에게 중요한 우리가 특허를 전적으로 담당의 모든 제조 업체에 무료로 제공 믿었는데. 그것은 여전히로 간주됩니다 자동차 대부분의 생명을 구하는 안전 장비. 그럼에도 불구하고, 많은 사람들이 여전히 그것을 사용하지 마십시오. 아직 우리가 오늘날의 자동차의 안전에 대해 사람들에게 알리는 할 수있는이 많이있다 "잰 Ivarsson은 여기서 마칩니다.
 
오늘날 볼보는 다른 나라 정부에 자사의 안전 지식을 수출하고 그들은 2003 년 태국의 교통 사고 연구 센터를 설립하였습니다. 목표는 태국의 교통 상황에 대한 최선의 결정을 만들기위한 기초와 태국의 공무원을 제공했다. 볼보, 차례로, 미래 자동차의 개발에 활용할 수있는 신흥 시장에서 교통 환경과 정보에 대한 더 큰 지식을 얻고있다. 볼보는 최근 계약을 중국에서 비슷한 프로젝트를 시작합니다 체결했다.
보낸 사람 : autoindustry.uk / 뉴스

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