알파 로미오는 새로운 모델과 같이 젊은 시장을 구합니다

밀라노 (현지 시간) - 알파 로미오 노력 바람직한의 메이커로서의 잃어버린 이미지를 복구하는 방법 - 안정 - 스포츠카 오늘 때 자사 제품의 범위와 젊은 드라이버에 호소를 좀 더 넓혀 새로운 모델을 발표했다 큰 모양 걸립니다.
 
(www.alfaromeo.com 자사의 웹 사이트에서 자동차의 이미지를 게시) 3 월 후, 피아트 그룹 내의 브랜드가 밀라노의 행사에서 처음으로 그것을 표시합니다.
 
Mi.To, 3 도어 컴팩트 불리는 그것은 젊은 드라이버를 BMW의 인기 Mini의 발길이 끊이지 않고 승리를 위해 노력할 것입니다 작은 자동차의 B 세그먼트에 자사의 첫 번째 항목입니다.
 
또한 알파 기회를 그것을 심각하게 실망 드라이버 년 후 취할 수 있습니다 증명해 줄 것이다.
 
B 세그먼트로 이동이 알파가 높은 연료 가격과 작은 자동차쪽으로 추세를 밀고있는 환경에 대한 우려도 보험료 범위에서 주어진, 익명을 조건으로 런던의 애널리스트를 도울 수있다.
 
"그것은 당신이 부끄러움없이 살 수있는 작은 차,"그는을 잘 - 자신의 이미지에 대한 작은 자동차를 구입하여 드라이버를 걱정해야 할 언급했다. "당신이 아니야 .. 크기 조정하지만 재미 - 크기 조정."
 
알파의 범위의 대부분은 큰 자동차의 A159 세단 같은 이전 드라이버에 대한 구성됩니다.
 
피아트의 그랜드 Punto의 해치백의 플랫폼에 기반한 Mi.To 이탈리아어 쇼룸 년 7 월에 도착하고 약 16,000유로 (2만4천7백50달러)의 기본 가격에 판매하고 있습니다. 그것은 9 월 딜러를 다른 유럽에 도달합니다.
 
알파 올해는 40,000 단위를 판매하고 이후 몇 년 동안 그 숫자를 두 배로 목표로합니다.
 
가기 안에
 
알파는 자동차 애호가로 이탈리아 풍과 속도의 아이콘으로 볼 수 있지만, 그것은 그 이미지를 인수한 40 년 이상 전에는 클래스의 상단에있을 때.
 
알파부터 가난의 품질과 서비스에 대한 평가를 얻고, BMW는 아우디와에 프리미엄 스포츠카에 대한 표준을 설정하는 그것을 떠나있다.
 
최근 업계의 수치는 서부 유럽에서 1 % 미만보다 4 %로 각각 두 개의 다른 브랜드의 비해 시장 점유율을 보여주었다.
 
심지어 Lancia, 누구의 시장을 주로 이탈리아에있는 피아트의 적은 잘 알려진 프리미엄 브랜드로, 더 많은 자동차를 판매하고있다. 올해 첫 5 개월 만에, 그것은 반대 53,868 팔았 알파의 42486, 업계의 수치에 따르면.
 
피아트는 브랜드에 대한 번호를 탈옥하지 않지만 분석가들은 알파 로미오 이런 하찮은 판매 때문에 돈을 많이 잃고 말.
 
피아트는 1986 년 및 최근의 노력을 돌리 Alfa Romeo를 사주 약 4 년 전 세르지오 Marchionne, 근처의 파산에서 그룹의 회복을 감독에 대한 plaudits 수상하였으며 최고 경영자의 감독하에 시작되었다.
 
알파 로미오 더 피아트와 Lancia 브랜드보다하고 있지만, 그것은 그들 가운데 가장 큰 이윤을 생산 잠재력이있다.
 
Mi.To와 후속 신차 성공을 증명하더라도, 애널리스트들은 알파는 2010 년까지 30 만 단위의 야심찬 연간 판매 목표를 달성할 것이라고 생각하지 않습니다.
 
"문제는 사람들이 구매 (대)되지 않습니다이다"고 그들 중 하나 밀란 있습니다.
 
이러한 의혹 미리 계획을 다시 북미 Alfa Romeo를 가지고 같이 갈에서 피아트를 중단하지 않았습니다. 그것은 6 개월 동안 언제 어디 지역에서 자동차를 만들 것이다 결정하는 것을 목표로.
올린사람 : 자동차 뉴스 유럽

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