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크라이슬러 그룹은 중국 파트너를 검색 갱신

그것은 이탈리아의 피아트 스파, 토론의 지식과 세 사람의 통제하에 자사의 제품 라인업을 개편하는 준비로서 파산을 불과 2 개월, 크라이슬러 그룹은 중국에서 제조 파트너에 대한 사냥을 갱신했다고 밝혔다.
 
최근 몇 주 후면, 피아트, 크라이슬러의 대표자의 한 종류인 기업이 중국 시장에 대한 차량 크라이슬러 플랫폼을 기반으로 제조 포함 것입 제휴에 대해 중국어 자동차 밖으로 소리를 가지고 소식통은 말했다.
 
피아트는 즉각적인 논평을했다.
 
크라이슬러 대변인 Gualberto 라니 에리 중국이 제 3 미국 자동차에 대한 중요한 시장지만 중국의 파트너와 협상의 여지가 서명 있었 될 것이라고 말했다.
 
"중국은 매우 중요한 시장 크라이슬러는 들어갈하며, 그 시장에 큰 관심이있다"고 말했다.
 
두 사람이 중국에서 예비 토론을 잘 알고있는 크라이슬러는 지프 컴퍼스 플랫폼의 차량을 생산하는 데 사용에 대한 중국 제조 파트너를 찾는 구체적인 관심을 표명했다.
 
그 플랫폼 - 크라이슬러의 C - 플랫폼으로 알려진 - 또한, 닷지 캘리버와 지프 애국자의 기초를 형성하고 있습니다.
 
지난해 크라이슬러는 캐나다 자동차 부품 그룹 마그나 인터내셔널과 러시아 자동차 GAZ와 계약을 클린 치를 시도했다 그 플랫폼을 중심으로하고있는 러시아 시장을 타겟으로, 경영진은 말했다.
 
크라이슬러의 갱신 시도가 중국에서 파트너를 찾으려면 이제는 거의 존재를 가지고 빠르게 성장하는 아시아 자동차 시장에 자체에 대한 방법으로 제어 파트너 피아트 검색을 온다.
 
피아트의 합작 파트너 광저우 자동 한 회사 크라이슬러 대표에 의해 접근 중 하나를 회담의 기밀 특성 때문에 이름을 요구한 소식통의 밝혔다.
 
피아트는 지난 7 월 광주와 합작을 체결했습니다. 중국 자동차는 혼다 모터 주식과 도요타 자동차 주식 회사와 합작 회사를 가지고
 
크라이슬러 대표도 호남에서 엔진 모델을 판매 가능성을 논의하기 위해 Changfeng이나 중국의 자동차가 크라이슬러 모델의 현지 생산을 시작하는 데, 그 회담의 직접적인 지식과 소스에 따라 Changfeng 자동을 방문했다.
 
Changfeng, 또한 제너럴 모터스 공동 GM.UL으로 험머에 대한 잠재적인 투자자로 접근했다 SUV를 제작자, 현지 생산에 동의하지 않은 크라이슬러 자산을 인수에 관심을 가지고있는 사람이다.
 
크라이슬러는 미국 정부 일부터 6 월 10 일 경영진 아래의 피아트의 CEO 인 세르지오 Marchionne에보고 파산 자금 오르네.
 
크라이슬러는 현재 중국에서 4 지프 모델을 판매하지만, 모든 사람의 북미에서 수입하고 있습니다.
 
지프 그랜드 체로키, 사령관, Wrangler와 나침반뿐만 아니라, 크라이슬러는 또한 중국과 크라이슬러 Sebring 300C 세단과 닷지 캘리버와 여행을 시장, 그랜드 보이저와 태평양 크루저.
 
구매자가 전체 또는 고투 자동차의 부분을위한 파트너를 찾아 2008 년 때, 그것은 여전히 사모펀드 회사인 케르베 로스 캐피털 매니지먼트, 노인 크라이슬러 관리에 의해 소유되었던 많이 들어있다.
 
그 궁극적으로 실패한 회담은 GM의, 현대 자동차 공동, 피아트와 닛산 자동차와 중국과 러시아의 급성장 시장에서 잠재적인 파트너 등 주요 자동차 회사가 참여.
 
올해는 일찍, 크라이슬러는 자신의 파산 사건의 진술에 의하면, 베이징 자동차 산업 공동 개최, Tempco 인터내셔널 그룹, Hawtai 자동차와 Chery 자동차 공동으로 잠재적인 자산 판매를 통해 토론을했다.
올린사람 : 로이터