리카르도 및 자동차 협력 업체의 컨소시엄 2/4SIGHT 엔진의 개념을 기반으로 고도의 프로토 타입 연구 프로그램의 완성을 발표했다. 이 가솔린 엔진 개념은 적극적인 인원 감축을 통해 상당한 성능과 연비 향상을 제공하는 목적으로, 두, 4 스트로크 동작 사이의 자동 및 원활한 전환을 활성화하려면, 증폭, 제어 및 밸브 작동 기술을 소설 연소를 사용합니다.

 

2/4SIGHT 엔진 개념에서는 부스트 공급 장치, 연료 분사, 점화 및 밸브 타이밍에 적절한 변화와 결합된 흡기 및 배기 포트의 설계, 운영 모두에서를 활성화 직접 분사 가솔린 연소 시스템을 사용하는 두, 4 스트로크 스트로크 모드. 유연한 밸브 작동과 결합된 고급 컨트롤 시스템은 운전자의 요구를 관리하고 개별 실린더 수준에서 부스트 시스템, 밸브 및 연료 분사 장치의 작동을 조정합니다. 이것은 모두 과도하고 지속적인 토크 토크 조건에서 중단없이 두, 4 스트로크 동작 사이의 부드러운 전환이 가능합니다.

 

연구 프로토 타입 엔진은 6 실린더 2/4SIGHT 구성에서 성능과 더 이내 3~4리터 V8 시리즈 가솔린 엔진과 관련된 driveability 수준을 제공하기위한 것일뿐입니다 2.1 리터 V6의 한 은행에 기초합니다. 위해서는 완전히 무제한 방식으로 제어 전략을 평가할 수 있도록 프로젝트 팀을 활성화하려면 전자 유압 밸브 (EHV) 작동 시스템은 프로토 타입 개발 장비 사용되었다.

 

2/4SIGHT 개념의 공기 처리 시스템은 2 단계는 증폭과 Rotrex의 과급기와 하니웰 터보 과급기를 사용하여 냉각에 근거한다. 초기 테스트 베드 프로토 타입 구성 단순화하기 위해, 그러나, 증폭은 외부 압축 공기 공급에 의해 제공됩니다. 프로토 타입의 엔진 제어 시스템은 DENSO의 가솔린 직접 분사와 점화 장치 부품과 작업 DENSO 신속한 프로토 타입 시스템입니다.

 

프로토 타입 엔진은 리카르도 Shoreham 기술 센터에서 구축되었으며 브라이튼 대학의 해리 경 리카르도 연구소에서 테스트를 위해 설치됩니다.

 

개발 시험 결과의 주요 특징은 다음과 같습니다 :

 

- 부드럽게 모두 일정한 토크 조건과 과도 작동 아래에 두, 4 스트로크 모드 사이의 안정적인 전환.

 

- 제어 전략을 비용 효율적인 기계 valvetrain 하드웨어에서 구현 의무.

 

- 매우 높은 두 스트로크 특정 토크 2/4SIGHT 엔진 개념을 사용하여 매우 공격적 엔진 감축의 가능성을 열어, 1000 레브 / 분, 2,500 레브에서 230 nm의 / 패 / 분, 150 nm 정도 / 패의 보여주었다.

 

테스트 프로그램의 완성에 따라 리카르도는 안정된 상태의 연료 소비와 2/4SIGHT 엔진의 전부하 성능을 기반으로 자동차 드라이브주기와 가속 성능 시뮬레이션을 실시했다. 이번 연구는 리카르도의 MSC는 ¡ ° 엔진, 변속기, drivelines, 타이어 및 공기 역학의 모델링 상세한 있습니다 EASY5 ™ ¡ ± 소프트웨어 패키지에 blockset를 파워 트레인 사용하여 실시되었다.

 

연구의 기준 차량 자연스럽게 perol V6 엔진과 토크 컨버터 5 속도를 종래의 자동 변속기를 aspirated 3.5 리터와 유럽 시장에서 판매 1,800kg 차 였는데. 모델 및 입력 데이터의 유효성을 확인하려면, 기준 차량 연료 소비 결과는 1 %의 수용 정확성에 모델로 재현했다 게시된 데이터와 비교했다.

 

시뮬레이션 결과는 3.5 리터 기준 powerplant를 대체 2.0 리터 V6 2/4SIGHT의 가솔린 엔진으로 유지 될 수있는, 휴식부터 시작 등, 그 차량의 가속 성능을 나타냅니다. 이것은 새 유럽의 드라이브 사이클 (NEDC) 이상 27%의 연료 절감 효과를 제공할 것이다 190g / km로 / km 260g에서 기준의 자동차 이산화탄소 배출량을 줄일 것이다.

 

영국에서 프로토 타입 엔진 개발 노력과 병행하여, ¡ ㆍ 디트로이트 기술 캠퍼스의 회사에 리카르도 엔지니어를 사용하여 테스트 베드에 개발된 제어 전략에 필요한 스위칭 성능을 제공 할 수있는 특허받은 기계 캠 스위칭 시스템을 설계해야 2/4SIGHT 엔진의 EHV 시스템. 이것은뿐만 아니라 포장 및 2/4SIGHT 엔진의 통합 생산 차량에 대한 길을 열어도이 연소 개념의 구현의 비용 효율적인 방법을 나타냅니다. 2/4SIGHT 기술을 갖춘 미래의 가솔린 엔진은 우수한 성능 및 기타 고급 가솔린과 디젤 powertrains 및 가솔린 엔진의 배출 기준을 간단 준수보다 낮은 생산 비용의 전망을 제공합니다.

 

프로토 타입 2/4SIGHT 엔진의 개발을 완료하는 데, 파트너는 현재 차량 시범 프로그램에 대한 자금 지원의 잠재적인 출처를 협상하고 있습니다.

 

2/4SIGHT 프로젝트 주도했고 설계 및 프로토 타입 엔진의 개발과 그 시스템의 통합에 대한 책임 리카르도에 의해 조정. DENSO는 개발과 직접 연료 분사의 공급 및 첨단 엔진 제어 시스템을 담당했습니다. 엄마 2T4 기술 스위칭 valvetrain에 대한 지식과 전문성을 공헌했다. Brunel 대학은 단일 실린더 엔진 테스트 및 개발을 실시. 브라이튼의 대학은 멀티 실린더 엔진 테스트 및 연소 및 냉각 시스템 분석 수행.

 

2/4SIGHT 프로젝트는 부분은 단추로 기술 전략위원회를 통해 영국 정부에 의해 후원되었다.

보낸 사람 : 자동 industry.uk / 뉴스