기능 : '더블 콘 사이클론'전에 BMWs 평온

당신은 현실 세계에 사는 마음의 고향을 할 수 있으며, 브랜드로하면 진짜 세상은 동일한 가치를 공유하는 구축을위한, 그것은 말이, 데이브 Leggett는 씁니다. BMW의 브랜드의 영적 홈 다음 겸손한 관계가 될 가능성이되지 않습니다, 그렇죠?
 
그리고 그것은되지 않습니다. BMW는 채찍 자국이 (세계) 확실히 진술을하지 않습니다. 그것은 정확하게 켜서 말 아래의 빛을 숨기 는게 없습니다. 밀어붙일 때 경영진의 발자국 - 이건 결국 BMW는 것입니다. 하지만 똑같이 그것은 지나치게 굵게 번쩍거리는되지 않았거나 협박하는 아주 큰 건물이 될 수있는 방법에있어. 그 불이을 켜서 말 아래 정확히 아니지만, 그것도 당신의 얼굴에 주위를 흔들고되지 아니에요.
 
너무 잘 시각 때문이다 그것이 어디에 사용할 수 있습니다. 채찍 자국은 새로운 BMW를 영적 심장 (BMW는 박물관과 함께)라면, 그럼 그 근처의 유명한 '4 기통'본부는 첫 뮌헨 제조 공장 옆에는 BMW의 본문에 대한 더 실제의 고동 치는 심장이지만, 아마도 두뇌 . 또한, 채찍 자국 슬롯 깔끔하게 자사의 즉각적인 환경으로 구축 - 뮌헨 올림픽 공원 1972 올림픽을위한 건설.
 
채찍 자국은 처음으로 그것을 보는 사람들을 놀라게됩니다 놀라운 곡선을 가진 건물입니다. 그리고 곡선은 각도 슬라브보다 더 우호적입니다. 이국 풍의 곡선은 인접한 제조 공장의 종래의 병렬 라인을 환영 해독제입니다. 이 건물은, 난 감각, 빠르게 (아직하지 않은 경우) 뮌헨의 시민 직물의 인기있는 부분이 될 것입니다.
 
그것이 세련되게 완료되었습니다. 명확하게 생각 상당한 그것으로왔다. 당신은 BMW의 채찍 자국처럼 뭔가를 시도한다면, 그것은 아마도 들어가고 게 아니에요. 그것은 빌드하고 육년했다 늑대의 그랑프리가 이끄는 최고의 건축 사무소에 의해 설계되었습니다. 그것은 작년 10 월에 문을 열었습니다.
 
네,하지만, 광대한의 그 흐르는 곡선 - 내부는 밖으로 - 건설에게 깎아지른듯한 규모와 확률에 있습니다 거의 유기적인 느낌을 제공합니다. 또한, boxy 아니에요 그리고 그것은 지나치게 원가 회계사에 의해 제약되어 안 나타납니다. 그것이과 현대의 높이 끝내 산업 에지가 분명히있다, 고 말했다. 이 건물은 엔지니어링 뛰어나다고 하던데 관한 것입니다. 그것은 첨단 기술도 은색과 금속 많이.
 
하지만 이것은 진보 찾고 양식 상당히 똑똑 그것에 대해 꽤있어. 예를 들면, 그것은 태양에 의해 데워의 및 Windows 일년 내내 태양을 통해 이득을 최대화하기 위해 위치 - BMW의 자동차와 'EfficientDynamics'의 중심에있는 철학 마찬가지로, 그것은 또한보기보다 친환 경적이야. 지붕을 통해 발표 뜨거운 공기를 잘 환기를 보장합니다. BMW의 관계자는 대형 공공 건물의 에너지 절약 사례 연구 는거야.
 
그게 무슨 산책 어때요? 전반적인 느낌은 일부 테마 파크, 부품 전달 대성당입니다. 비평가들은 그러나, 그것은 BMW의 브랜드 창녀에게 주로 호소합니다 뻔뻔한 브랜드 축제의 말할 것이다 왜 글로벌 브랜드가 이런 브랜드 센터를 개발하고 안되는 건가요?
 
당신은 BMW는이 세계에 회담하는 방법과 그 핵심 가치를 제공의 측면에서, 지금 바로 모두가 뭔지 알고 싶다면,이 의심의 여지없이 방문하는 장소입니다. BMW는 브랜드에 대한 모선의 일종이라고 생각. 당신은 자동차 역사를 원한다면 별도의 박물관 근처에 있어요.
 
광대한 미래 건설 안에서, 레스토랑, 커피 바, 그리고 자연스럽게, 당신은 BMW를 야구 모자를 살 수있는 가게 (내가 한 지점에서 과학 박물관에있는 줄 알았) 아이들을위한 행사, 전시, 재료가 없습니다.
 
거기에 모든 것을 조금 있어요. 일부 850,000 방문자가 일년이 주요 명소에 그려져 있습니다.
 
그러나 BMW는 자동차를 판매에 대해 주로하고 잊지되지 않은 사업입니다. 채찍 자국의 centrepiece 일부 20 디스플레이 턴테이블과 10 '파노라마'플랫폼을 통해 제기된 곡선 플랫폼입니다. 당신은 BMW를 주문할 수 있으며 심한 구타에 턴테이블에 수집 거부. 사진 culminates '맞춤형 배달 경험'있어 의식이 곡선 진입로를 종료할 때 키와 자랑스러운 순간 렸어야 했어.
 
어떤 4만5천명는 일년 - 170 일 - 그냥 그렇게.
 
도보고 갤러리에 누가 대상의 스릴이 기쁨과 행복 소유자의 비명을 관찰에서 얻은 킥오프 드라이브, 웃고있는 사람이있어. 아마 친구와 관계가 종종 차례와 색종이 조각을 던져. 또는 계란, 아마도.
 
그 45000와 대조되는 BMW의의 차에서 거의 없거나 전혀 관심이있는 방문자의 비율이 될 것입니다. 그들은 재즈 콘서트 또는 미술 전시회에 대한 채찍 자국을 방문 수 있습니다. 이곳은 정말 많은 단지 쇼룸 이상입니다.
 
이러한 이벤트 (모양 에그 타이머) 건물의 영역을 특유의 '더블 콘'에서 열립니다.
 
'구름의 지붕'이중 원추형 밖으로 상승 떠다니는 것으로 나타나는, 건물의 나머지 부분에 걸쳐 펼쳐져 있습니다. 이중 원뿔 자체가지면에 구름 레이어에서 도달 소용돌이 험난한 비슷한 - 그리고 그 의도되었다. 하지만, 정적이고 라인이 그러한 사이클론에 대한 모든것이라는 극단적인 움직임을 받아들인다. 운동. 정적 - 동적 이미지. 그것은 (- 공식적으로, 특유의 로고가 할 수있는 바이에른 국기와 더를 가지고 하나에 논란이있다지만) BMW는 로고의 중심에 있어야하는 회전 프로펠러 이미지의 조금 연상이에요.
 
그리고 BMW의 채찍 자국은 깊은 인상을 건물입니다. 그것이 시장과 사회 전체에, 고객에게, 바깥쪽으로 얼굴로 자신감과 낙관의 기업 브랜드에 대해 많은라는 건물.
 
그리고, 공정하게, BMW는 비트가 자체에 대한 만족되어야하는 회사입니다.
 
2010 년 차례에 그것은 기업으로서, 그것은 그것의 방법을 잃은 것이 분명했다. 1990 년대 중반에 구입 로버는 상업적인 재앙으로 바뀌고했다 하단에 무겁게 내려 베어링했다. BMW는 유리 모드로했다. 고품질의 경영진과 성능 자동차를 판매 : 회사는 알고있는 걸에 집중했다. 그것은 단지 한과 이익에 손실을 돌렸습니다.
 
카드는 로버에 패망할 때, BMW는 새로운 미니, 옥스포드에서 비교적 현대적인 공장과 또한 Land_Rover에서 가르칠 때했던 일이 남았는데. 이 회사는 탐구하는 결정이라고 여기에 틈새 시장의 가능성이 있었다.
 
미니 보험료는 작은 차 큰 성공이였다. 그리고 그것은 그렇게 높은 사양의 매출은 쿠퍼와 쿠퍼의 버전은 쉽게 초기 목표를했으나 실패하기 때문에 수익성이되었습니다. 풍요로운와 어린 - - 고전의 현대적 해석 유인 그것은 새로운 고객을 발견. 이것은 멋진되었지만와 BMW의 기술과 노하우를 피부 밑에. 그거 더블 멋지다.
 
아치 라이벌 벤츠 '엠 - 클래스로 BMW의의 답변 - 우리는 또한 X5있어. 그것은 돌진 성공 교대과 미국의 제조 공장이 성공적으로 상용 수식의 불가분의 일부였다.
 
매출과 이익이 noughties를 통해 꾸준히 성장했습니다. 2001 년 BMW의 그룹은 906,000 단위를 판매했다. 2007 년 연간 매출은 1.5m 단위로 증가했다. 수익이 46% EUR38bn에서 EUR56bn했는데, 세금 EUR3.9bn 19 %를했다 이익 전에 (이것은 2007 년 6.1 %로 거절했지만 여전히 높았다.)
 
2007 그룹에 대해 다른 광범위하게 성공적으로 해였습니다. 높은 원자재 가격과 불리한 환율로 인해 발생하는 난기류에서 일부 느꼈었지만, 거기 있던이 회사는 기록적인 수익과 건강한 이익이 아닙니다.
 
어떻게 미래에 대해?
 
우리는 단순히 미래를 향해 과거의 궤도를 추정하고 그 성장을 계속해도 될까요? 그렇진 않아. 방 안에 코끼리의 존재는 회사가 명시된 2008 (당연하게도) 장미빛 시나리오에 대한 질문 - 마크를 집어 넣는다. BMW는 괜찮은 손과 그의 소금이 시점에서 그 손을 접어 될 가치가 없음 이사회 멤버를 들고있다. 주위에 불확실성이 많이 있습니다,하지만 그들은 전체 업계가 없습니다.
 
방 바로 코끼리 지금은 미국에서 보류를 복용 금융 위기, 그리고 난 그걸 다시 오죠.
 
뮌헨에있는 BMW는 계정의 연례 기자 회견에서 BMW는 2008 년에 그것은 아직 더 많은 자동차를 판매하는 과정에서했다. 달러 약세와 높은 원자재 가격에도 불구하고, 자동차 메이커는 2008 년 수입을 증가 기대하고있다.
 
그게 도움이 될까요 행동의 숫자를하고있다. 그것은 거의 완벽하게 2008 년 및 그 소득에 통화 운동의 영향은 지난 미만 올해 될 주요 통화에 대해 hedged라고한다.
 
출력 증가, 미국에서 소싱에서 달러 약세에 대한 '자연 막아은'도있다. 저기, 차량 출력은 매년 150,000에 240,000 단위에서 일어날 것이다. BMW는 글로벌 생산 네트워크에 볼륨을 구입 현재 단 9%에서는 북미 자유 무역 협정 지역에서 유래한다. 이것은 BMW는 말합니다, 너무 작은 것입니다.
 
그리고 당신은 궁금해 경우, BMW는 새로운 X6에 대한 주문이 책은 강한 말합니다. 일들이 새로운 크로스 오버 SUV에 / 쿠페 매우 낙관적인 봐, Reithofer은 유지하고 있습니다.
 
간접비는 다른 지역주의를 요구하고 있습니다. 즉 BMW는 자사의 비용 기반을 해결하기 위해 disinclined 듯 오랜 기간 후에, 그것은 그들을 통해 비판적 시선을 주조하도록 강요되었습니다. 그것은 집에서 논란지만, 그것은 3000 년까지 약 직원 번호를 줄이기위한 계획을 발표했다.
 
그리고 BMW는 공급 업체의 스트레스가 조금 아래에 올 기대할 수 있습니다. 효율성 개선 전 계획을 위에, 2012 년까지 저축에 축적된 EUR6bn을 생산 계획되어 있습니다. BMW는이 "우리는 속도를 데리러 올거야 곧 풀 스로틀이 될 것이다"있는 지역 말합니다. EUR4bn - - 그 절약의 사자의 공유가 구매에 달성 될 CFO가 Ganal는 말합니다. 그는 품질, 그리고 낮은 가격을 협상의 '한 차원 목표를'추구에 대해 타협하지 않고, 비용을 줄이기 위해 공급 업체와 협력에 대한 모든 일이 랍니다. 흠.
 
무슨 미니 어때? 얼마나 멀리 당신이 젖통가 파열 가까이있는 동안 특정 젖소 우유 점이 좋습니까? BMW는 오버 슈트하지 말고 추가로 브랜드 이미지의 비용 밖에서 단기 이익을 위해 가고 조심하고있다. BMW의 경영진들은 260,000 단위에 밖으로 위로 옥스포드에서 용량을 만족했다고 주장 (그것은 곧 굳어가는 것입니다, 미니 판매가 237,000 단위는 2007 년에 있었다) - 마그나 그 위에 오스트리아의 'SAV'을하고있는.
 
그러나 매출은 신흥 시장의 성장과, 왜 다른 용량을 추가하지? 당신은 전세계적으로 450,000 대의 작은 차를 팔 수있다면, 그렇게 할 말이 안되는 거죠? 아니, 그들이 말하는. 그들은 프리미엄 미니 브랜드를 양성하고 좋은 장기적인 기초를 보장 싶어요. 체이스 판매가 오른쪽 않을 장기적인 전략을 해하는 것이다. 고객은 기다려야한다면, 그렇다면 분명히 BMW의 내부에 너무 깜짝 놀람의 원인이되지 않습니다. 방금 미니 명령이 중국과 BMW의에서 다른 시장의 어려움에 직면에 날아 가자면 그 라인이 보류할지 궁금해.
 
어떤 환경 도전에 대해? 그것은 제품 및 브랜드 측면에서 여러 갈래 전략이야. 'EfficientDynamics'는 BMW의 브랜드를 통해 녹색의 색조를 추가하고 가볍게 기각되지 않습니다. 도요타 프리우스로 - 104g/km - 미니 쿠퍼 디젤은 이산화탄소 같은 양의를 내뿜지. 더많은 BMW의 그룹 자동차는 에너지 효율성을 개선하는 기술을 갖춘오고있다. 미국에서는 '깨끗한'BMW의 Bluetec의 diesels은 50 개 주에 올해 판매가는 것입니다.
 
2009 년 BMW는 자사 최초의 하이브리드 실행됩니다. 그것은 연소 엔진과 비교할 자동차보다 20 % 적은 연료가 필요합니다 말합니다.
 
아마도 더 intriguingly, 우리는 이제 BMW의의 '나는 프로젝트'에 대한 자세한 내용을 듣고있다. 그 우산 아래에 작업이 앞으로 새로운 자동차와 megacities 이동성에 대한 옵션을 충족하는 옵션을 찾고 탐험이다. 이것은 그룹에 대한 사분의 일 브랜드가 발생할 수 있습니다. 그리고 BMW는 - 다임러와 GM의와 협력 - 미래를위한 전기 배터리 기술을 개발하고있다. BMW는 배터리 구동 자동차를 시작하는 옵션을 평가하고 결정은 올해 찍은 것이라고 말합니다.
 
하지만, 다시 그 코끼리에게 내가 앞에서 언급한 그 방에 들어가야겠다.
 
얼마나 멀리이면 미국에 영향을 BMW는 신흥 금융 위기? 이것은 부정적인 BMW는 2008의 결론에 영향을줍니다 하나의 가장 큰 변수 요인으로 판명 수 있습니다. 그러나 꾀가 많은 Reithofer 어떻게 그것에 대해 질문에 대한 답변을 알았어요. 그건 알 수없는거야 그리고 그것은 일반적으로 소비에 영향을 미칠 것입니다. 그럼 정확히는 BMW의 특정 문제가됩니다. 그는 그것을 회피 수도 불확실성 존재하며 자동차 산업의 전체가 다칠 수 있다고.
 
그러나 그는 BMW의 그룹은 작년에 비해 올해는 미국에서 더 많은 자동차를 판매할 것이라는 그의 예측에 충실 했어요. 멋진 단어. 하지만 미국은 BMW의 최대의 단일 시장입니다. 그는 미국 오히려 그는 단지에 대해 얘기했다 모든 목표물을 저해 올해 매출 전망에 너무 많은 의심 캐스트합니다. 그는 미국의 3 월 매출은 전개하는 방법에 대한 낙관했다.
 
내가 멀리 미국 판매에 대해서라면 작년 말에 Ganal 발언을 듣고 리콜, 그가 이상 덜 연방 은행은 사업을 돌봐 예정. 미국 경제가 안 보이는 경우, '연방 준비 은행은'좋아, 자기 암시했다됩니다 일부 유동성과 모든것을 주입합니다. 음, 연방 정당 금리를 인하했다. 하지만 소비자가 신용 체인의 끝에 있기 때문에 아직 높다 요금은 대출 기관이 다시 도청을 돌려 준비가되지 않습니다 얼굴. 은행은 그들의 도서에 나쁜 부채를 많이 가지고 더 이상 필요하지 않습니다.
 
신용 경색이 많은 제품과 서비스에 대한 소비자 지출의 현실 세계에 미치는 전체 영향의 측면에서 밖으로 재생을 추가했습니다. 이것은 세계 경제 침체로 치를거야 얼마나 멀리의 문제도있다.
 
소비 심리가 BMW에있어 시장의 많은 올해 잘되지 않습니다. 그것이 되는것이 얼마나 나쁜과 얼마나 멀리 그것은 BMW의 덴트의 매출 올해는 약간 무서운 알 수있다. 금융 사이클론은 지속적인 피해를 할 수 있습니다, 그것은 수 없습니다. 하지만 거의 같은이 사업에 모두를위한 더. 방 안에 Reithofer의 코끼리가 자기 혼자가 아니다.
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