Prodrive는 새로운 '운영중 정면 제어'시스템을위한 생산 파트너를 찾고

모터 스포츠 및 성능 엔지니어링 회사 Prodrive 적극적으로 차량 처리를 개선하기 위해 발가락 각도를 조정 차량 역학 시스템을 개발하고있다. 활성 정면 제어로 알려진,이 차량의 속도에 따라 발가락 각도를 최적화하기위한 전면 륜 구동 자동차의 리어 액슬에서 작동합니다. 이 역시 낮은 속도로 차량 민첩 처리를 제공하거나 좀 더 안정적이고 높은 속도로 예측 만드는 정적 발가락 타협을 극복할 수 있습니다.
 
타이어 기술 및 정지의 발전, 그건 적 차량 ¡ ㆍ의 한계에 도달하는 드라이버에 대한 드문 즉, 현대 자동차의 동적 성능, 지금은 그렇게 좋은 것을 의미합니다. ¡ 버려야한다 일반적으로 대부분의 드라이버는 그들의 차를 ¡ ㆍ의 기능 60-70% 안에 잘 있거라, ¡ ± 매트 테일러, Prodrive 수석 역학 전문가라고 말했다. ¡ 버려야한다 이것은 자동차 제조 업체들은 점차 그들의 성능을 크게 향상 필요하지 않고, 자신의 차를 더이 지역에 스포티한 느낌 제작에 초점을 의미합니다. ¡ ±을
 
섀시 및 서스펜션 설계는 새 모델에 완료되면, 동적 특성을 수정할 수있는 최종 조정이 static 발가락 각도를 설정하는 일반적이다. 추가 저속 민첩성을 차량을 부여하려면, 바퀴는 보통 차선 변경 같은 긴급 기동 들어, 자동차가 더 빠른 속도로 안정하게하면서, 리어 액슬에 발가락이 중에 어느 정도까지해야 다음 발가락 - 어디에서 원하는 .
 
이전에 하이 엔드 차량 소유 디자인, 이것은 타협을 한 중소 hatchbacks에서 복잡한 멀티 링크 리어의 현탁액의 증가 사용하는 공헌 설정을 어떤 고정된 발가락을합니다. 포드는 이후 소송을 따라 초점을 다른 사람과 경향을 설정합니다. 그러나, 그들은 매우 잘 작동하는 동안, 그러한 리어 axles 그들이 교체 광선 훨씬 더 비싼 전통적인 트위스트보다.
 
테일러가 말하길, ¡ ° 액티브 정면 제어 멀티 링크 시스템의 동적 혜택을 많이하지만 30 분도 채 비용을 줄 수있는 기존의 트위스트 빔 차축에 장착되어. 활성 정면 컨트롤이 차를 팔 수 있습니다 중에서 시장에서 선호 특성을 부여하려면 단순히 생산 라인이나 대리점에서 제어 알고리즘을 변경하여 처리를 정련의 추가 혜택을했습니다. ¡ ±을
 
Prodrive하고, 발가락 각도를 조절하는 메커니즘 선호하는 디자인을 확인했습니다 작동하는 프로토 타입 프로젝트를 데리고 하드웨어 파트너를 찾고 있습니다.
 
그 자세한 내용에 관심이 Prodrive ([email protected])에서 벤 Sayer 문의해 주시기 바랍니다
보낸 사람 : 자동 industry.uk / 뉴스

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