함대 감사는 카운터의 주장이 직원 자동차 마일리지 수당은 고용주에 보조금 그

직원이 현재 HMRC 면세 공인 마일리지 수당 지급에 그들의 조직을 가라앉았 일부 조직에서 울고 함대 감사 보고서 컨설팅의 주장은 현실에서 밖으로 부담되지 않습니다 - 많은, 그것은 말합니다, 이익을합니다.
 
이 평결이 나오고있는 장관이 널리 발표할 예정이다 2008 년 예산 전에 일 급조한 HMRC 면세 공인 마일리지 수당 지급 (AMAPs)의.
 
AMAPs 직원이 자신의 차량에 출장 비용의 고정 수준을 되찾기 위해 수 있습니다. 현재의 요금은 매년 첫 번째 사업 만 마일 및 마일 이후 당 25p에 마일 당 40p에서 2002 년에 설정되었다.
 
연료 구성 요소, 지난 6 년 동안, 컨설팅 주장 AMAP 시스템을 통해 마일리지 환급을 주장하는 사람들의 압도적인 다수에 대한 그들의 차량을 실행 비용은 실질적으로 40p보다 작다는 것을 심지어 자동차 운전 비용이 최근 몇 달 동안 특히, 전달했으며 불구하고 마일 당.
 
감사는 함대 대변인 스튜어트 Whyte 말했다 : ¡ ° 그것은 마치 수있는 연료 가격이 최근 상승 특히 때문에 많은 사람에게. 그러나 모든 자동차 시장 부문에 걸쳐 상세한 분석은 연령이나 마일리지 쇼 여행 차량과 연료 종류의 전체 계정을 받아 36 가지 시나리오의 테이블을 가로질러, 전체 인구의 현실적인 그림을보고 그 현재의 가격은 충분한보다 아르 AMAP 커뮤니티에 직원들의 압도적인 다수를 배상합니다. ¡ ±을
 
함대 감사는 그것이 두 살짜리 낮은 중간 가솔린을 engined 자동차 운전 직원이 비용을 부담해야 발견 (포드 포커스 예 / Vauxhall Astra / 푸조 307) 삼의 전형적인 사이클 동안 그들의 차를 실행 마일 당 25-27 펜스에 대해 살 / 45,000마일 - 18,000 마일 사업 등 - 계정에 모든 비용을 재개한다. 이들은 감가 상각, 자금, 연료, 보험, 유지 보수 및 차량 소비세 의무를 포함합니다.
 
9,000마일 비즈니스 마일 - - 위쪽 중간 디젤 부문 (포드 Mondeo / Vauxhall Vectra / 르노 라구나)와 3 년간 30,000마일를 다섯 살짜리 차를 몰고의 비용으로 이동 마일 당 31-33 펜스입니다.
 
그리고, 새로운 가솔린 - engined 소형 자동차의 소유자가에도 (포드 카, Vauxhall Corsa / 르노 Clio / 푸조 208) 3 년간 4만5천마일 일년 최대 클럭 - 18000 비즈니스 마일을 포함 - 비용 범위 20 것입니다 마일 당 -22 펜스.
 
. ¡ ° 우리의 분석, ¡ ± 씨가 Whyte은 ¡ ° 흠 수익 및 세관에 전달되어, 상당히 변수가 시장에서 사는 서민부터 일반 자동차의 전형적인 평균 성능을 프로젝트에 ¡ 그는 덧붙였다 ± 설계되었습니다 말했다 : ¡ ° 임직원은 실제로 감소 더 많은 비즈니스 마일리지 그들이 자신의 차량에 마일 당 비용을 수행 것을 기억해야합니다. 보험, VED, 유지 보수 및 자금 주도 마일리지에 관계없이 고정되어 있습니다 - 대부분의 차량 비용 때문입니다. 그것은 진정으로 마일리지가 증가와 함께 선형에만 연료입니다.
(www.fleet - audits.com)
 

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