목사의 평의회에서 유럽 연합 환경 장관은위원회 ¡ ㆍ 2월 29일에서 새 자동차 배출 성능 표준을 설정에 임시 규정들에 대한 정책 토론회를 개최 논쟁의 잠정 보고서는 여러 국가 ¡ ㆍ의 전망이 문서를 제공, 에서 볼 수 있습니다 영국을 포함한

 

http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/08/st07/st07027.en08.pdf.

 

의회 슬로베니아어 대통령은 다음과 같이 토론을보고 :

 

- 우리는 광범위하게 새로운 승용차에 대한 유럽위원회의 제안 설정 성능 방출 기준은 도로 수송에서 성장하고 기후 변화에 미치는 영향을 해결하고이 지역이 최대의 글로벌 연간 온도 증가를 제한하는 지역 사회의 전반적인 목표 달성에 기여 보장 오신 것을 환영합니다 미리 산업 evels 이상이 ¡ 교류.

 

- 전위원회에 의해 제안된으로 대표단을 완전히 모터 기술을 개선 보완하는 동안 130g의 CO2/km으로 배출량을 줄여야 할 줄 알면서도, 2012 년까지 120g CO2/km의 대상 즉, 통합 접근 방식을 지원하는 것으로 나타났습니다 대책이 최대 10g의 CO2/km의 절단 추가 배출량을 기여할 것입니다.

 

- 우리는 한 손으로, 경쟁력과 경쟁 중립성과, 반면에, 필요가 도로 수송에서 CO2 배출량을 줄이기 위해에, 권리 사이의 균형을 공격해야합니다.

 

- 장기 목표의 도입은 여러 대표단에 의해 언급했던 업계에 올바른 신호를 제공하기 위해, 제안된 법안에 그들을 포함하여 가능성을 연구하기위한 필요가있다.

 

- 대통령이위원회 예비 시체 이내 고려 오늘의 정책 토론 및 미래 논의의 결과를 복용 계속 작동합니다.

 

2007 년 12 월,위원회는 배출 성능 표준을 설정하는 방법에 규제에 대한 제안을 제시했습니다.

 

언급하지 않는 유럽 회의 임시 보도 자료의 공식적인 협의회로 오늘 ¡ ㆍ 로이터 / 행성 아크, 그 독일과 프랑스의 환경 장관 모두 130g과 비 준수위원회에 의해 제안된 벌금의 수준을 반대에서 공지에요 않습니다 / km의 이산화탄소 한도.

 

EU의 임원은 처벌에 대한 계산의 60 %에 대한 차량의 중량을 사용하여 km 당 CO2 배출량의 시스템에 따라 벌금을 좋아 하시더군요. 라이터 차량, 프랑스 업체, 보도 30% 아래의 그림을 옹호하면서 독일이 보도에 따르면, 80 %의 계정에 차량 무게를 원해. 프랑스어 환경 장관은 장 - 루이 Borloo는 "그것은 더 이상 지불하지 않아도 큰 배기 가스와 그 무거운하고 더 강력한 자동차를 받아들이기 힘들다"고 말했다.

 

비 준수를 위해 기업에 대한 벌금은, 모든 함대 동안 평균적으로 2012 년 km 당 각각 초과 그램에 대한 새 차 당 € 20부터 시작되며 2015 년에는 € 95g / km로 상승.

 

독일어 자동차 생산 허브로 모든 국가 - - 스웨덴 플래닛 아크는 독일 ¡ ㆍ의 위치는 체코, 헝가리, 오스트리아, 슬로바키아에서 목사로 논쟁하는 동안 지원이 말합니다. 영국 ¡ ㆍ 환경 장관 힐러리 Benn은 재규어, 롤스로이스와 벤틀리 같은 "틈새 시장"사업자에 대한 면제를 찾는 동안의 이탈리아와 루마니아가 둘 다 감소 비율을 가지고 프랑스의 입찰가를 뒷받침. "우리는 모두에 의해 간단하게 25 %의 노력에 대한 수요를 원한다. 현재의 제안은 경쟁 중립적인 시험을 통과하지 않습니다"Benn 씨는 말했다.

 

위원회의 제안에 따라, 이하 10,000 대의 차량을 생산하는 자동차 메이커는 엔진에 방출 목표를 충족하지 않아도됩니다. 제안은 27 목사의 자격을 갖춘 대다수는 유럽 의회가 필요합니다.

보낸 사람 : 자동 industry.uk / 뉴스