기술은 닛산 Pivo 2 개념 전시 - 내일 제네바 모터쇼에서 유럽 데뷔 이어 - 2010 년까지 생산 차량에있을 것이다, 디자이너는 말했다.

 

소형 리튬 이온 (리튬 이온) 자동차 에너지 공급 공사 (AESC), 닛산의 합작하고는 NEC 주식 회사에 의해 개발된 배터리 마사히코 Tabe에 따르면, 2010 년까지 생산 전기 자동차 (에버스먼)에있을 것입니다 닛산 자동차의 수석 매니저, 고급 자동차 그룹.

 

파리에서 Pivo 2의 기술 데모에서 단지 자동으로 말하기, Tabe하지만, 그것은 현재의 시스템을 강화로 '로봇 길잡이'(적경)의 측면, 곧 생산을 보이게 될 것입 네비게이션 시스템에 연결된 말했다 가변 지오메 트리 서스펜션 좀 쉬게되었다.

 

"우리는 단지 응용 프로그램에 대한 연구를하고있다"고 말했다. "생산은 아직 결정되지 않습니다."

 

Metamo 시스템으로도 알려진 변수 기하학, 그리고 '옆으로'주차 90 도까지 바퀴를 돌아간다 또한, 가속에 따라 감속을 추적 폭과 wheelbase 길이 변화 및 코너링, 아크에 / 스티어링 조립 / 서스펜션을 각각 전체 바퀴를 움직 향상된 안정성과 승차 편안합니다.

 

Tabe 그가 말하지 아니 겠지만 카메라 '눈'와 드라이버의 기분을 측정하는 음성 패턴을 사용하여 시도 적경, 그를 그녀의 안전한 운전을위한 마음의 행복과 경보 프레임에, 또한 2010 년경 생산을 보이게 될 것입 계속했다 약간 둥근 합성된 목소리와 함께 머리를 선회하는 경우 주황색 LED가 및 버그 외눈박이 카메라 렌즈로 만든 '미소'입 최종 형태 것입니다.

 

"이것은 네비게이션 시스템의 확장을위한"Tabe 고 말했다.

 

"하지만 가장 중요한 것은 운전자와 차량 사이의 좋은 관계는 나는 우리가 로보트 감지 같은 [기능]의 일부가 [로봇이 인간의 운전자의 신뢰를 높이기 위해] 필요가 있다고 생각 해요.

 

"우리는 초능력과 에이비하지만 드라이버와 같은 다른 안전 시스템을 개발하고 주로 취할 조치를 결정한다. 행복한 드라이버는 안전한 드라이버입니다."

 

데모는 하나와 유사한 (그들은 여섯 Pivo 2 키를 누릅니다 하루 종일 깊은 어디 있었는지)를 관중으로 제네바에서 도쿄만큼 와우 반드시이다 미디어 파리에서 개최.

 

젊은 아가씨 드라이버 (이 세 자리, 환경 친화적인 도시의 기계를위한 닛산의 주요 목표) 자신 (혹은 그녀?) 머리를 선회하고 웃는 dashtop 로봇에 의해 인사로 차를 접근한다.

 

"환영,"그것은 현관문이 로봇, 대시보드, 핸들과 페달 그것이 가져올, Heinkel 풍선 자동차 스타일을 여는 같이 말합니다.

 

"도어가 단계를 염두하시기 바랍니다 엽니다." 이 시간으로, 심지어 가장 강화된, 기술 지칠대로 지친 자동차 운전은 귀여운 안드로이드에 매진해야 해킹.

 

속을 운전, 로봇 Assistant는하지만, 차례별로 돌려 지침과 앞서 교통 체증의 경고를 발행, 앞뒤로 돌아간다 정기적으로 운전자 뒤로 보이는, 얼굴 표정을 공부 및 음성 패턴을 분석.

 

그것은 피로하거나 분노를 감지하면, 그것은지도와 자동차의 위치를 자문 chirpily 휴식 제안합니다 : "? 커피숍은 그만하고 싶으 시다면, 근처에있다"

 

그리고 이렇게 된거다. 여행의 끝에 문이 열리고 당신은 다시 단계를 마음에 연상됩니다. 우리는하지만 칩에 분명히 반대되었다는 기록하는 충동을 "좋은 하루 되세요"기대했다.

 

다른 엔지니어들이 현재 그 음성 패턴 기분 측정은 세계적으로 판매되는 모든 차량에 대한 도전이 될 것이라고 말했다. 일본의 연구와 미국이 비슷한 감정을 표현하는 목소리에 다양한 유사 콘텐츠를 표시했다. 컴퓨터가 무슨 기분 우리가 탔던 계산하면서하지만 카메라 앞에 앉아서 있도록 다양한 표정 인상적 이었어요

 

적경 간격은 Pivo의 다른 파티 트릭, 그 선회 바퀴 360도 회전 수있는 오두막 덕분에 쉽게 주차입니다. 본질적으로, 귀하의 공원 공간에 줄 서 병렬를 다음 바퀴와 캐빈 스위블 90도하고 보도에 안전하게 밖으로 직접 스테핑, 커브쪽으로 향하고, 가자 인치

 

다시 kerbside에서, 홉을 떠날 때 택시,이 밖으로 얼굴을 옆으로 출구, 앞으로는 방향 뒤쪽으로 바퀴를 회전과 네 개의 개별 휠 허브 모터 책임자를 맡아 근처 침묵에서 씨실 180도 회전.

 

실내 디스플레이 주변에 소변을하는 데 대해서는 있지만 정중하게라고 단호하게 거부, 자신을 중심.

 

Nissan_Europe 푸에르 토리코 그들이 회사는 회사가 미래의 모델을 위해 노력하고있는 기술을 설명하기 판매소 주변 보내 Pivo의 2s의 "전체 함대"를 만들어달라고했다. Pivo 2는 자체 생산을하지 않겠지만 그것의 똑똑한 기능의 대부분은 몇 년만에 그 판매점의 자동차있을 것입니다.

 

이러한 개념은 또한 그들이 아무리 규칙과 제약의 관료와 환경 보호 척 '나쁜'자동차 산업에서 똑똑한 boffins의 어딘가 그룹이 오늘의 문제를 고려하고 그게 그들을 극복하기 위해 새로운 솔루션을 곧 보여주으로 장려하고있다.

 

이 경우에는 모든 전기, 드라이버 진정 효과, 간편한 공원은, 최소한의 공간 - 도시의 차량을 재개한다. 이것과 비슷한 걸 생산 단계.

보낸 사람 : 그냥 - auto.com 편집부