디트로이트 - 논쟁은 GM이나 도요타 자동차 판매 여부로 세계 최대의 자동차가 약간의 처소에서 계속하는 동안, GM의 CFO가이 돈을 관점에서, GM은 가장 큰 아니라는 것을, 인정합니다.

 

"나는 세계 최대의 자동차가 누군지 알아내려는 내 시간을 많이 소비하지 않는다"헨더슨이 오늘 보도 자동차 협회의 회원을했다.

 

"난 그냥이 사실을 알고 :. 우리가 어떻게해야할지의 측면에서 - 이익, 현금 흐름, 시장 캡 - 우리는 세계 최대의 자동차가 아니라는 걸 난 알아 내려고 내 시간의 100 %를 지출하던거야. "

 

GM은 2007 년 9,370,000 대의 차량을 판매 지난주 보도했다. 여러 미디어 아울렛은 GM이 겨우 세계 판매 1 위 남아 도요타 밖으로 깨끗했다고 말했다.

 

하지만, 오토 모티브 뉴스는 GM이 도요타에 대한 대 2007 년에 9,370,000을 8,900,000 대의 차량을 판매되는 계산. 자동차 뉴스 인물은 중국에서 Wuling 브랜드로 판매 516,435 대의 차량을 제외합니다.

 

GM은 차량을 Wuling 생산 회사의 과반수를 소유하지 않습니다.

 

기자 협회에서 연설에서, 헨더슨이 자동차 산업과 총지배인으로 신흥 시장의 중요성을 강조했다.

 

"세계의 나머지가 밖으로 성장하고있다"고 말했다. 그게 효과적으로 성장을 관리하는 방법을 알고 기업을위한 기회를 만들어, 헨더슨이 말했다.

 

5 년 전, 그는 말했다, GM은 러시아 미만 5,000 대의 차량을 판매했다. 작년에, 그것은 이상의 250,000 팔았어요. 또한, 중국은 GM의 가입이 "- 백만 단위 클럽"헨더슨이 말했다.

 

"내가 지금 무슨 지금부터 7 년부터 5 년 동안 일어나는 이러한 신흥 시장, 보면서, 나는 근본적으로 우리가 오늘 보는 다른 것입니다, 당신을 보장할 수있다"고 말했다. "우리는 우리가이 있지만 매우 위험 신흥 시장. 우리는 역사적으로 좋은 직장을 해봤 성장 우리의 정당한 몫 이상을 적립해야 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다."

 

헨더슨은 미국과 유럽에서 GM의 금융 전략은 신흥 시장에 공격적으로 사업을 구축하는 동시에, 지속 가능한 이익과 현금 흐름을 가지고 있다고 말했다.

 

"그러나 이들 신흥 시장은 GM이 가지고 수 없다"고 말했다. "우리는 모든 시장에서 임무를 잡아야 해요."

 

헨더슨이 필요 GM은 융통성이 있어야 그 좋은 파트너 관계를 설정,이 회사의 글로벌 자원을 활용하실 수와 다양한 시장의 관심을 끌 제품을 개발 신흥 시장의 성장을 관리했다. GM은 또한 신속하게 행동해야하고 환율 변동 등의 위험을 관리할 수 있습니다.

 

헨더슨은 또한 일반적으로 미국 경제가 더 나은 금융 시장보다 이루고 살고 있을지도 모릅니다 것이라고 말했다. 그는 수출과 같은 경제의 특정 부문에 강도로, 미국이 불황에 감사를 생각하지 않는다고 말했다.

 

헨더슨은 그들이 누군지 정책을 만들어 그 일부 동작은 경제를 강화로 연결되고있다는 인식한다는 것을 보여주기 때문에 최근의 경기 부양 노력이 장려하고 있다고 말했다.

 

그는 중국은 결국 글로벌 경쟁 일어날 것이다 하나 이상의 자동차를 것이라고 밝혔다,하지만 헨더슨이 중국의 주요 초점보다는 국내 수요가 증가하고있다 미국에 자동차를 수출했다.

자동 관점 / 뉴스 : 출처