자동차 브레이크 제조 업체 파시 피카 그룹 회사는 수입, 캘린더 2008 년 압박을 받고 자동차 부문에서 어려운 시장 상황으로 인해 남아있게됩니다 경고했다.

 

독일의 로버트 보쉬 GmbH를 소유한 75 %입니다 파시 피카는 화요일에 2006 년 40.4 퍼센트 상승했다 21,400,000달러 달력 2007에 대한 순이익을 발표했다.

 

그러나, 자산 판매에서 81,700,000달러 이득과 그룹에 대한 보쉬의 입찰과 관련된 41,900,000달러의 그물 요금의 영향을 상쇄 후, 파시 피카는 지속적인 작업을 할 1천8백50만달러의 그물 손실을 예약했다.

 

손실이 북미 지역에서 낮은 차량 판매, 높은 입력 비용, 그리고 강한 호주 달러 반영됩니다.

 

북아메리카 운영에 철 주조 일반적 비용이 철 주물 업체 Intermet 회사들에 의해 자행 분쟁 가격 상승 때문에 비정상적으로 증가했다.

 

Intermet의 가격 상승에 대해 3천5백만달러 이상 12,000,000달러으로 순이익에 의해 완전한 년 운영 수입을 감소했다.

 

"있는 파시 피카가 향상 거의 없거나 전혀없는 기호를 보여주 참여하는 자동차 산업에 근본적인 조건,"파시 피카 집행 위원장 피터 Delhey 고 말했다.

 

"상당한 구조 조정 비용과 분쟁 Intermet의 부과금의 지속적인 영향을 제외하면, 그것은 기본 운영 수입은 2008 년에 상당한 압박을 받고 남을 것이라고 파시 피카의 현재 기대됩니다.

 

"이 회사는 특히 핵심 북미 시장에서 불확 실한 그림 주어진 거래 조건에서 더욱 악화의 위험을 염두에 남아있다."

 

북미 사업도 Intermet 분쟁과 관련된 비정상적으로 증가 입력 비용을 부담 계속 것입니다.

 

호주에서는 파시 피카의 성능이 떨어져 현지 생산 대형 승용차의 동향, 그리고 현지 공급 기지로 전위와 관련된 장착 비용 압력에 의해 영향을 계속했습니다.

 

하지만 미스터 Delhey 3 월 2008 년 자사의 현지 생산 작업을 종료 미쓰비시 호주의 결정이 크게 파시 피카의 미래 실적에 영향을 미치지 않을 것으로 예상했다.

 

파시 피카의 아시아 사업가 있지만, 저가형베이스의 혜택을 계속했다 미래의 성장 전망은 지역 시장에 직접 공급을 증가에서 성공의 정도에 의존합니다.

 

파시 피카는 2007 재정 성능은 도전과 글로벌 자동차 업계 전반에 걸쳐 작동 조건을 악화 반영했다.

 

소비자의 수요가 핵심 자동차 부문에서 감소했다하는 파시 피카의 브레이크 제품이 노출되었습니다 어느 - 대형 승용차와 중형 트럭 빛 - 그리고 입력 비용을 증가 "혹독한 압박"아래 여백을 넣어했다.

 

파시 피카의 북미 작업이 거의 15 퍼센트로 인해 당 매출에서 가을을 입었 소프트 시장과 강한 호주 달러.

 

12월 31일 12 개월 동안 지속적으로 작업에서 파시 피카의 매출은 662,800,000달러에 6.8 퍼센트 떨어졌다.

 

파시 피카는 최종 배당금을 선언하지 않았다.

 

파시 피카의 주 화요일에 $ 1.98로 안정되었다.

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