디트로이트 - 그냥 트렁크에 그들의 가스 탱크 뚜껑과 펌프에서 뽑아 그 드라이버, 포드 자동차 회사는 전체 모델 라인업에있는 뚜껑을 없애기 위해 2006 년 약속을 잘하게하기 시작했다.

 

페스키 마개는 대부분의 새로운 2009에 F - 150 픽업 트럭에서 겉보기 될 것이다 Jettisoning, 북미 국제 자동차 쇼에서 이번 주 발표되었다 포드의 최고 판매 차량. 그것은 가을에 쇼룸에 충돌합니다.

 

capless 급유 시스템은 이미 2008 포드 익스플로러 스포츠 유틸리티 차량에서 사용할 수 있으며, 그것은 2009 플렉스 크로스 오버와 링컨 MKS의 럭셔리 세단에 온다, 매트 오리 어리는 픽업에 기관장 말했다.

 

이 기능은 사람들이 트럭을 구매하는 원인이 아니지만, 오리 어리는 그들이 그들이 채울 때마다 고마워하실거야 뭔가 말했다.

 

"사람들은 그냥 모자를 같이하지 않는다"고 말했다. "자동차를 몰고 사람은 그걸 싫어해요."

 

포드 나스카 레이싱 경험에서 나온이 시스템은, 먼저 2003 년 포드 GT 스포츠 자동차에 나타났습니다. 이것은 노즐 그들을 안타로 연료 필러 넥 안쪽 플랩을 다시 끌어이 작은 용수철 탭이 있습니다. 노즐 꺼냈다하면 플랩 닫힙니다.

 

편의 요소 이외에도, capless 또한이 시스템은 가솔린 증기의 탈출을 제한함으로써, 오리 어리는 말했다, 환경 장점이 있습니다. 그리고 모자가 밀접하게 충분히 ¡ ª 대시보드 연료 시스템의 진공 상태에서 휴식으로 인해 나타나는 체크 엔진 빛에 실수를하지 않을 때 발생하는 일반적인 문제는 끝납니다.

 

포드는 capless 것입니다 결국 차량 모두를 말합니다. 그것은 원래 2006 년 8 월 자동차 컨퍼런스에서 뚜껑을 제거하기 위해 약속을했다.

 

아론 Bragman는, 트로이, Mich.에있는 컨설팅 회사인 글로벌 인사이트와 자동차 분석가, 새로운 제도 좋은 "놀라움과 기쁨"기능이라고하지만 아무도 그것 때문에 포드를 살 것이라고 말했다.

 

"하지만, 좋은 또한 전혀 결정 - 제작자를 의미하여,"고 말했다.

 

오리 어리 그가 다른 자동차 시스템의 자신의 버전을 개발하고 기대하고 결국은 모든 차량에 보급 것이라고 말했다.

 

마크 LaNeve는 자동차 판매, 서비스 및 마케팅을위한 GM의 북미 담당 부사장, 그는 그렇게 확신하지 않습니다 말했다.

 

"가스 캡의 제거 결코 우리의 연구 중 하나에서이 문제를 같이 나타난다"고 말했다.

 

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