PwC는 미국에서 "어려운 트럭에 힘든 시간을"예측

미국 기반 PwC 자동차 애널리스 트인 마이클 맥켄지는 (michael.k.mckenzie @ us.pwc.com) 디트로이트 3 대 ¡ ¯ 힘든 시간이 가장 수익성이 높은 제품, 전체 크기의 예측 15 2 월 PwC 자동차 연구소의 분석 참고 발급 미국 경제의 약점과 임박한 힘든 연비 규칙 일과 픽업.
 
주택 시장 침체는 2008으로 확장 바와 같이, 미국의 풀 사이즈 픽업 부문 직면하고 문제가 심화될 것으로 예상된다. 연료 가격은 고가로 남아있는 레크 리에이션 구매자는 세그먼트를 한순간 아르 억제된 주택 건설 전망이 추가적인 약점을 제공합니다.
 
미국 경제 성장의 재료 개선은 2008 년 3 분기까지 예상되지 않습니다. 노동 시장의 단기 부드러움은 새로운 차량과 같은 고도의 심의 비싼 구매에 자본 및 신용 시장에서 휘발성, 소비자 지출과 결합 마찬가지로 우울증에 유지됩니다.
 
자동차 앞으로 새로운 자동차 출시 기존 재고를 판매하는 시도로 어려운 운영 환경은 가격을 복잡. 2007 년 인센티브의 자유로운 사용은 인위적으로 수요를 자극하는, 수요 고갈 초래하고 미래의 자동차 증가에 대한 약간의 헤드룸을 떠난다.
 
가능성이 시나리오는 포드와 크라이슬러가 고갈 주식하는 수단으로 현재 모델 년 기차역에 인센티브 지출을 능가 유혹 예정대로 이번 봄에을 펼쳐 수도 있습니다. 그러나 방어 이동에, GM과 도요타는 출력 및 용량 활용도를 유지하기 위해 자신의 적극적인 인센티브 제도로 응답 것으로 예상된다. 이 선수 들어, 단순히 동시에 인센티브를 그리는 동안 현재의 조립 속도를 유지하는 방법이 없습니다.
 
2009 포드 F - 150과 닷지 램 같은 새로운 모델의 경우, 그러한 중요한 제품의 전체적인 영향을 제한, 거래 가격과 수익성의 성장을 제한 수있는 세그먼트의 가격 감도를 증가시켰습니다. 또한, 과거의 인센티브 훈련의 부족이 아니라 소비자의 수요가 약해요 판매 탄력성 도구로 그들을 활용의 수익을 감소로 소비자의 잔여 가치의 저하에 기여했다.
 
이러한 요소는 함께 자신들의 포트폴리오에 더 많은 노출과 가능성 디트로이트 3에 대한 추가 시장 점유율 부식 발생합니다. 아이러니하게도, 수익성있는 트럭을 판매보다 연료 효율적인 미래의 제품과 새로운 카페 기준을 충족 파워 트레인 기술을 위해 필요한 자금을 생성에 매우 중요합니다.
 
개정된 연비 규제의 효과는 이미 제품 개발에서 관찰되고있다. 예제 ¡ 수많은 ° ¡ 라이프 스타일이 근본적인 산업의 변화에 적응 레이싱 자동차로 표시되었습니다 ± unibody 픽업 개념이 포함됩니다.
 
올린사람 : 자동차 산업 / 업계 소식

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