미국 생산 차량에 도착 LED는 헤드 램프

제임스 E를 Guyette 기준 :
 
조립 라인 설치 전체 전달 함수 헤드 램프 이번 여름에 미국 생산 차량에 debuting 아르 이끌었다. repairers 들어, 교체 과정이이 작업을 해결하기위한 장소에서 이미 표준 절차와 유사한 것으로 예상된다.
 
¡ 버려야한다 이것은 고급 자동차 조명 애플 리케이션에서 중요한 이정표를 마크, ¡ ± 스티브 Widdett가 화끈 기업 센터는 미국에서 자동차 영업 수석 부사장 말합니다. ¡ 버려야 캐딜락 에스 칼 레이드 플래티넘가 다 화끈 ¡ ㆍ 전체 LED가 헤드 램프를들 수 갖춘 세계 최초의 대량 차량 것입니다. ¡ ±을
 
비품은 일반 자동차 부품 공급 네트워크를 통해 제공될 것입니다 그리고 ¡ ° 교체 절차는 표준 조명 수리에 비해 다른 ¡의 ±되지 않습니다 화끈 제품 엔지니어링 전문가 지그프 리드 ¡ ° Siggi ¡ ± Hetz했다. ¡ ¯ 버려야한다 헤드 램프로 차량 활용에서 하나의 플러그가 ¡, ¡ ± 그가 ABRN 알려줍니다. 저기 ¯ ¡ ¡ ° 전혀 없기 차이지. ¡ ±
 
¡ ° 대해서 서비스 / 교체 유닛, 우리는 아직도 그, ¡ ± 리포트 캐딜락 대변인 데이비드 콜드웰 구체적으로 작동하는 방법에 대한 우리의 계획을 마무리하는 ¯ 재를 ¡. ¡ 버려야 물론, 이들은 지논 HIDs하거나, 조금 더 일반 조명보다 비쌉니다. 그러나, 캐딜락은 소비자별로 서비스에 차이 통지하지 않을 것이라는 사실은 알겠지만, ¡는 ±라고 말합니다.
 
모든 ¡ ° 첫째, LED가 조명의 다른 어떤 유형보다는 매우 긴 수명을 가지고. 교체의 발생 연령 / 수명으로 인해 그래서 크게 낮은 빈도되며, ¡ ± 콜드웰 설명합니다. ¡ 버려야 또한, 접촉 benders의 경우, 캐딜락 가능성이 높습 그들은 일반적으로 오늘날 많은 고급 자동차에 사용되는 HIDs 비슷되는 방법으로 교체 부품 가격을 책정합니다. 그 ¡ ㆍ이 시점에서 정확하게 정착 아냐 우리는 ¡ ㆍ 없는데 숫자를 가지고 ° C를 공유할 수 있지만 일반적으로 우리는 교체가 다소 다른 럭셔리 자동차를 이미 시장에서 비교 비용 수 있도록 해드립니다 말하기, ¡는 ±라고 말합니다.
 
¡ 버려야한다 이것은 LED가 ¡ ® 완전한 기능 ¡에 사용된 것은 이번이 처음이다 앞으로이나 SUV에 조명 및 차량의 모든 종류의 최초의 사용 중 하나를 °, 외국의 몇 인용 ¡ ± 메모 콜드웰, - 낮은 빔 응용 프로그램과 함께 marques을 생산하고 빛이 - 미래에 밝은로 다이오드를 발광 채택할 계획이다.
 
¡ ㆍ 어떤 경우에는,이 경우 세계 최초 아니, 매우 새로운 기술입니다, ¡ ± 콜드 웰이 계속됩니다. ¡ 버려야한다 이것은 ° C와 LED가 지금 자주 등 하 인테리어 조명, 브레이크 램프,에 사용되는 이미 고급 자동차에 여러 장소에서 발견되는 까놓고 말하면, 많은, 몇 년 동안 연구 개발 프로젝트를했습니다, 그들도 사용됩니다 크리스마스 조명 요즘에! 여기에 열쇠가 ¡ 그가 지적한 ±, 어떤 특이 헤드 램프 ¨ C 조들을 위해 사용하고 있습니다.
 
¡ 버려야 개념 차량이나 이국적인 스포츠카 이전에만 사용, LED의 헤드 램프는 캐딜락 ¡ ㆍ 첨단 조명 기술과 디자인의 응용 프로그램의 다른 단계를 마크, ¡ ± 짐 테일러, 캐딜락 총책임자 말합니다.
 
¡ ° LED가 헤드 램프는 자연광이 훨씬 더 밀접하게보다 전통적인 자동차 조명의 특성을 모방하면서, 크게 더 정밀하게 빛의 패턴을 방출, ¡ 그는 노트 ±. ¡ ° LED가 훨씬 적은 전력과 전통적인 할로겐 전구보다 20 배나 더 오래 지속을 사용하여 환경 친화적인 아르 ¡ ±는 LED가 헤드 램프가 향상 이번 여름에 에스 플래티넘에 추가됩니다;. 2008 플래티넘 모델의 생산 직후 자체가 시작됩니다 봄에 인치
 
전반적인 드라이버의 편안함과 안전을 높이는 동시에 황혼과 어둠 중에 운전했을 때 LED에 의해 방출 대낮 같은 불빛이 Widdett에 따르면, 지각을 향상시킵니다.
 
¡ ° 화끈이 낮은 높은 빔을위한 광원으로 새로 개발된 멀티 칩 LED를 사용하고, ¡ 그가 설명 ±. ¡ ° LED의 기술은 자동차 제조 업체에 대한 새로운, 혁신적인 스타일링과 분화 잠재력 개방, 새로운 조명 기능을 할 수 있습니다. ¡ ±을
 
¡ · 무료 형태의 유리 투영 렌즈는 어디 세상에서 가장 처음으로 사용되고 있습니다, ¡ ±는 Widdett는 말합니다. 그들의 개인적인 광학 설계 ¡ ㆍ 감사합니다, 렌즈의 각 지역을 순회 공연에 빛이 배포판의 특정 부분을 책임지고 있습니다. 전체 헤드 램프에 사용되는 일곱 유리 렌즈, 오직 두 개의 완전히 동일, 나머지는 모두 다른 모양입니다. ¡ ±
 
특히 까다로운 자동차 환경에 맞게 특별히 개발된 고성능 환풍기은, 헤드 램프의 온도 관리를 해결하고 적극적인 냉각 및 LED의 칩 환기를 공급합니다.
 
전조등의 로우 빔 조명 섹션은 서로를 아래에 배치하고 위치 헤드 램프 하우징의 바깥 가장자리에 다섯 광학 장치에 의해 생성됩니다. 낮은 빔 표시등이 차량의 전면에 근접 범위 조명 담당하고 있습니다. 낮에 실행되는 함수는 낮은 빔 같은 다섯 광학 장치를 디밍에 의해 이루어집니다, Widdett는 말합니다.
 
헤드 램프에 나머지 2 개의 동일한 광학 장치는 높은 빔 조명에 대한 책임은 헤드 램프 하우징의 내부 가장자리에 위치하고 있습니다. 하이 빔 조명 가시성을 극대화하고 상향 뻔한 차량의 조명, 그가보고합니다.
 
또한 LED의 기술을 활용, 위치 표시등이 낮은 빔과 헤드 램프의 가장 바깥쪽 가장자리에있는 사이드 마커 사이에 세로로 배치됩니다. 에스 플래티넘 있음, 방향 표시기와 안개 램프는 범퍼의 하단 영역에 탑재하고 있습니다.
 
에스 컬 레이드의 플래티넘 에디션 콜드 웰에 따르면, 다른 차량의 다른 매력적인 기능이 추가 손으로 잘라 앤 수놓은 가죽 인테리어, 앞 좌석 headrests과 마그네틱 라이드 컨트롤 서스펜션, 플러스 독특한 휠, 카펫에서 DVD 화면과 같은 그리고 headliners. ¡ 버려야한다 그것은 명백하게에 넣으려면 에스 사의 슈퍼 - 고급 버전을 알 수가, ¡ 그가 지적 ±.
 
테일러는 GM ¡ ㆍ ¡ 알 수가 ¯ s의 빠른 반응 서스펜션 시스템 ¡가를 제공할 수있게 ± 세계로 원래, XLR 로드스터와 시보레 ¡ ㆍ 전설 코르벳들 STS 세단과 같은 고성능 차량 개발 마그네틱 라이드 컨트롤, s의 이라크 전 더 정확한 신체 모션 컨트롤과 함께 플래티넘. 그것은 버려야 사 실시간 댐핑 시스템 ¨ C 조 ¡을 ° 읽는 ¡의 ± 1 - milisecond 간격 ¨ C는 분 철 입자가 들어있는 합성 액체로 가득 전자 제어 충격과 종래의 기계 - 밸브 충격 교체에 도로 ¡. 자기 충전의 존재 아래에서 철 입자는 거의 즉시 댐핑 저항을 제공하기 위해 정렬 그는BSP의;
 
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