자동차 판매 데이터는 지난주 한 번 낙관적인 시장이 침체에 충돌했다고 것으로 나타났다 발표했다.

꽉 금전 관리와 자연 재해는 올해 상반기에 10.1 %로 중국의 국내 총생산을 둔화, 자동차 판매도 분기 이후 특히, 느린 속도로 성장했습니다.

대부분의 분석가들은 자동차 업계, 중국의 경제 발전의 주요 드라이버 중 하나, 낙관적인 상태로 유지됩니다하지만 강하다는 도전에 직면 믿습니다.

자동차 제조 업체의 중국 협회는 미국의 자동차 판매는 올해부터 6월에서 1월까지에서 5,180,000 단위를 18.5 %로 확대되는 지난 화요일 발표했다.

성장은 4.78 %로 지난해 같은 기간보다 느립니다.

자동차 판매는 성장의 급락을 보았다. 그 나라는 처음 6 개월, 16.7 %로 지난해 같은 기간보다에서 2,660,000 자동차를 판매했다.

성장 속도는, 그러나, 거의 10 % 포인트로 지난해 같은 시간에 기록한 25.9 %에 비해했다.

다양한 요소가 평평 판매가 울렸어요.

중국은 원자재 및 노동 비용의 비용 증가, 상승 위안에 대처하기 위해 작년 하반기에 꽉 금전적 컨트롤을 채택했다.

그것은 또한 은행은 눈보라와 지진 후 기록 높은 인플레이션을 길들에 대한 예비 요구 사항을 키웠습니다.

껍데기는 경제에 컨트롤 상업 신용의 성장에 영향을 미칠 시작했으며 올해까지 약 50 %가 폭락 주 시장의 감소로 이끌었다. 속도가 느린 재산 판매는 소비자 신뢰 졌어요 여기가 찌그러있다.

연료 가격 상승

하지만 6 월에 휘발유에 대한 17 %의 가격 상승이 자동차 판매량에 즉각적인 부정적인 영향을 끼쳤다.

우울한 경제 전망과 제한된 구매력 가운데, 많은 사람들이 - 구매자들이 구매 계획을 취소하거나 기다려보고 결정됩니다.



"반년 검토, 그것은 아주 부정적이다. 시장은 여전히 두 자리 수 성장에 성장하고있다지만, 조건이 많이 힘들어하고있다"나이젤 해리스, 장안 포드 자동차 판매 주식 회사의 총괄했다

"꽉 자금 공급으로 인해, 그것은 또한 어렵습니다 개인 신용과 돈을 얻기 위해서 딜러 '능력을 얻기 위해서는 더 어렵습니다"라고 그는 상하이 데일리 말했다.

장안 포드 마즈다 자동차 공동, 포드 자동차 사의 기함 벤처, 자사의 매출은 올해 상반기에 25 % 증가했다. 포드 브랜드 차량은 같은 기간 동안 년에 15 % 년 덧붙였다.

폭스바겐 AG는 자사의 반 년 매출은 531,612 단위의 총 23 %를 얻은 보고한 반면 제너럴 모터스 사, 13 %로 중국에서 자사의 최저 반 년 매출 성장을 공개했다.

"자동차 제조 업체들은 높은 판매 기대와 약한 시장의 수요로 인해 심각한 압력에 직면하고있다"쑤 Changming은 국가 정보 센터의 수석 경제 고 말했다.

"많은 자동차 제조 업체들이 올해 확대 생산을위한 20 %의 매출 성장의 평균 목표를 설정할 수 있습니다.하지만 시장의 수요가 약 10 %에있다"고 말했다.

우울한 전망

경제 컨트롤이 해제되지 않았기 때문에, 분석가들은 매출이 하반기에 데리러 것으로 예상하지 않습니다.

"이러한 요인이 내년까지 사람들의 구매를 지연 될 것"장 신화가 Guotai Jun'an 증권 주식 회사의 자동차 애널리스 트인 "하지만 중국의 시장 잠재력은 자동차의 낮은 시장 침투 때문에 대형 남아있다"고 말했다.

포드가 20 %의 이전 예측에서 16 %로 전체 성장 자사의 풀 년 투영을 인하했다. 하지만 일년에 자사의 판매 대상을 변경되지 않았습니다.

수요가 작고 더 연료 효율적인 차량 증가, SiC를의 쑤가 예측합니다.

도요타는 지난 3 월 자사의 Yaris 소형 자동차를 시작하고 혼다는 또한 이번 달 자사의 개선된 맞춤 hatchback을 굴려. 더 많은 모델은 경쟁에 참여 것으로 예상된다.



포드는 자사의 새로운 피에스타 컴팩트 차량의 연간 판매 목표에 대한 주요 부스트를 줄 것이다 6 개월 이내에 소개되고있다.

"고객들은 연료의 비용을 이해하고 더 작은 모델을 구매했다"포드 해리스는 말했다.

경제 자동차 중순에 높은 sedans에 대한 16.1 %의 성장을 outpacing, 일년 전부터 올해 처음 다섯 달 동안 19.2 %의 판매 증가를 보았다.

프리미엄 차량에 대한 그림은 SiC를 보고서에 따르면, 아래로 지난해 같은 기간의 3.4 %로했다.

높은 생산과 낮은 시장 수요도 매출 증대에 자동차에 대한 할인 혜택을 제공하는 업체를 구동하고 있습니다.

하지만 SiC를의 쑤이 멀리 수요를 자극할 정도로 갈 것이라고 말했다. "자동차 제조 업체들이 생산을 감소하고 도전에 직면하는 그들의 수출을 확대해야합니다."

포드는 중반 대 고급 세그먼트에서 폭스바겐의 Magotan 이어, 지난 4 월 자사의 Mondeo Zhisheng의 가격을 인하.

"너무 많이 재고가 근처에 있고 그 자동차 제조 업체에 압력을 많이두고, 온수 경쟁 속에서 거래 가격을 끌,"해리스는 말했다.