헤르츠 글로벌 홀딩스 Inc는 미국에서 두 번째로 큰 렌탈 자동차 회사, 높은 가솔린과 항공사 - 항공권 가격은 수입을 절감 것이라는 추측에서 올해 거의 절반의 시장 가치를 잃었습니다.

그들은 아니 지금까지 헤르츠에 있어요 - 에이 비스 예산 Inc 그룹과 달러 구두쇠 자동차 그룹 Inc 낮은 숫자를보고있다하더라도. 헤르츠의 순이익은 아마 블룸버그 뉴스로 컴파일 평균 애널리스트의 추정에 따라, 2 분기에 21 % 증가했다.

예약은 최고 경영자 마크 Frissora에 따르면, 9 월까지 최대도 있습니다.

헤르츠 들어, 이익 이득 밀접하게 개최 엔터 프라이즈 렌터카 차량 공동, 판매에 의해 가장 큰 미국 대여 - 자동차 회사에 미국에 30 년 전에 버려진 백억달러 시장을 밀어 넣기를 가속 화하기 위해 2006 년 결정에서 유래한다.

오프 공항으로 알려진 세그먼트, 사고 - 교체 차량, 그리고 레저 및 비즈니스 임대료 여행을 공기와 관련이없는 구성되어 있습니다.

'가장 일반적인 오해 중 하나는 헤르츠는 순환 산업 단지에 노출되어있다는'코너 브라운은, Thornburg 투자 관리 Inc의 헤르쯔 제 3 위의 외부 투자자의 전무 3 월 31 일 기준으로 17,800,000주 함께했다.

'그들은보다 안정적인 분야에서 성장 기회의 번호를 가지고 있고.

오프 공항 시장의 세명의 숙소를 통제 기업에 의해 지배됩니다.

강하게 밀어

헤르츠는 거의 한 2006 년부터 하루의 비율로 스트립 쇼핑몰 지역의 네트워크를 구축하여 리더의 거점으로 밀고있다.

사고 - 교체 사업에 침투, 뉴저지 기반 헤르츠는 톱 200 자동차 보험의 184들과 관계를 설립했다. 이 회사는 누르기 전에 40 이러한 거래를했다.

'우리는 우리의 영업 인력의 크기를 두 배로하고 로컬 판촉 활동에 더 많은 돈을 투자하기 시작,'Frissora, 52, 블룸버그 뉴스는 말했다.

에 대한 미국의 헤르츠의 전류 오프 공항 매출은 $ 1 억 앞으로 3 년 내에 두 번해야 Frissora했다.

그의 장기 목표는 세그먼트 헤르츠의 사업의 절반 정도가 될 것입니다.

그들은 역사적으로보다 어느 오프 공항 시장의 성장을 이끌었습니다 고객은 여러 가지 이유가 차를 빌리는 있으며, 엔터 프라이즈의 대변인 크리스티 콘라드는 말했다.

그들은 가솔린에 돈을 절약, 소유자의 차량에 마모 감소 포함 또는 미니밴의 경우, 여행, 더 많은 승객을위한 편안하고, 그녀는 말했다.