1960 년대 이래 지속적인 감소를 반대 - - 코치 미국의 Megabus와 그레이 하운드의 Boltbus 같은 저가 항공사는 수익성 목표를 맡아 요셉 경찰 Schwieterman은 DePaul 대학에서 공공 서비스 관리의 교수, 버스 업계의 성장이 가속했다고 밝혔다 소위 차이나타운 사업자의 curbside 서비스입니다.

 

다른 한 도시의 차이나타운에서 실행 차이나타운 버스, 특히 20 일도 중에서 그들이가는 곳마다 얻을 수있는 저렴한 방법을 찾고, 매우 인기있는 curbside 서비스를 제공합니다. 그들은 또한 건축 및 노동 비용은 기업에게 수백만 달러를 절약, 터미널 밖에서 작동합니다.

 

Megabus는 2006 년 4 월 미국에서 시작되었습니다. 그게 싸게 요금을 더 이상 티켓이 특권 BoltBus에 비해, 사전에 예약합니다 제공합니다. 가장 높은 운임은 27달러에 밖으로 꼭대기. 시카고 기반 서비스는 워싱턴 DC, 보스턴, 필라델피아, 볼티모어, 버팔로, 뉴욕, 아틀란틱 시티, 뉴저지, 토론토와 뉴욕에서 경로를 추가, 올해 5 월에 동해안을 확장. 그러나 이동 통신사가 낮은 ridership를 인용해 지난달 로스 앤젤레스의 허브를 마감했다.

 

미국 코치 겸 최고 운영 책임자 데일 모저이 회사는 지난해 1백37퍼센트 자사의 서비스 파동에 일 승객의 수를보고했다. 그는 Megabus의 미국 출시를 도약의 일부가 할당.

 

전반적인 산업 성장이 항공사는 뉴욕, 워싱턴, 보스턴 등 주요 도시에서 사업 번창을 다투는있는 이스트 코스트에 집중되었습니다.

 

'우리가 전에 본 적이 없네 같은 동해안에 시장 점유율에 대한 주목할만한, 쉽지만은 않은 전투가 있습니다'Schwieterman했다.

 

미국의 버스 협회 대변인 Eron Shosteck는 기마병도 점점 자신의 탄소 발자국을 줄이는보고 버스에서 차로 푸르 대안으로 초점을 맞추고 있다고 제안했다.