높은 가스 가격과 약한 경제는 업계 타격 '우리는 1,991에서 1,992 사이처럼 많이 느끼는 시대에있어', 마이크 DiGiovanni는 글로벌 시장 분석의 GM의 이사는 말했다.

 

하반기 회복에 대한 희망이 GM의 매출로 점선였다 7 월에 26.1 %가 미끄러졌습니다 - 심지어 개월 오늘 독립 2007 년 두 개를 더 파는 일을 갖고 있지 않다면 큰했을 몰락을.

 

포드 자동차 회사의 매출은 14.7 % 하락한 반면 도요타 자동차 주식 시장에서 제 2 플레이어, 11.9 %가 감소했다. 혼다 자동차 주식 회사의 매출은 1.6 %를 담근 -하지만 어번 힐즈 자동차의 판매는 28.8 %가 미끄러졌습니다 후 순위에 잘 앞서 크라이슬러는 일본의 자동차를 옮겼습니다.

 

추세를 좌굴, 닛산 자동차의 판매는 작은 Sentra과 반대로 자동차를 물려고 달려드는 소비자, 8.5 % 증가했다.

 

럭셔리 자동차는 다임러 AG의 메르세데스 벤츠와 타타 자동차 '재규어 브랜드는 두 자리 수 증가를보고하고 탄력있는 입증.

 

하지만 전반적인 업계는 올해의 시작에 기대를 누구보다 빠르고보다 계약을 체결했다. Autodata 공사에 따르면 4 월 1992 년부터 약한 - 7 월 연간 판매 속도는 12,550,000 차량에 떨어졌다

 

가스 가격은 업계에서 영구적인 변화를 일으키는 있습니다.

 

'그것이 생리의'조지 Magliano은 글로벌 인사이트 주식 회사 '소비자가 트럭에서 떨어져 이동하지와 자동차로, (연료 가격) 사람을 끄는 아르 가솔린을 사용하는 것도에 돈을 상당한 금액을 지출하는 자동차 말했다. '

 

심지어 가장 강한 선수로 어려움을 겪고 아르 년 - 년 매출은 14 개월 연속 떨어여.

 

GM과 도요타 영업 관리자들은 내년에 일부 개선이있을 것입니다 믿는다고 말했지만, 많은 자동차 경영진과 예측, 이제 약점은 2009 년 지속됩니다 기대합니다.

 

'우리는 우리가 2009 년 복구를위한 비싼 기회가 믿고,'DiGiovanni했다. '밖으로 주택과 자동차는 경제가 예상보다 누구보다 탄력 남아있다.'

GM은 자동차 판매 가을보고

자동차 시보레 Aveo 같은 연료 효율적인 차량의 짧은 실행하고 너무 딜러 '제비에 앉아 그 큰 차량의 많은 있었 GM의 실적은 7 월에 의기소침한되었다.

 

전체 크기 기차역 산업의 매출은 지난 달 27.9 % 하락한 대형 SUV 차량 판매는 아래 42.5 %로했다.

 

자동차 수요를 충족하기 위해 충분히 제공하지 못했기 때문에 GM의 자동차 판매는 12 % 낮은했다.

 

오직 한 포드 자동차 - 소형 포드 포커스 - 15.6 %의 판매 증가를 공개했다.

 

신용 시장은 포드 및 판매 industrywide 상처, 포드 마케팅 수석 짐 팔리 고 말했다. 대출이 riskier 구매자에게 대출을 작성하고 모든 고객을위한 임대차으로부터 멀어에서 회피하고 있습니다.

 

'앞으로의 전개 신용 상황은 중앙 무대에 걸립니다'라고 그는 말했다. '임대는 우리 사업의 작은 부분이 될 것입니다.'

 

크라이슬러는 7 월 주요 자동차 업체 중 영업 손실에 대한 속도를 설정을 계속했습니다.

 

경영진지만, 낮은 차량 판매는 딥에 기여했다 자동차 한 다지 두랑고과 지프 그랜드 체로키를 포함한 포드 SUV의 많은 가파른 감소, 높은 볼륨 판매자 보았다.

 

'이 사업에서 38 년 동안, 이것은 내가 본 중에 가장 도전적인 시간이다,'크라이슬러 부회장 겸 사장 짐 프레스는 말했다.

 

그는 업계가 신속하고 저렴한 연료 가격 후 계약하는 강력한 주택 시장은 거의 십 년이 판매를 용기라고 말했다.

도요타 트럭 많이 앉아

도요타는 최근 자사의 연간 전망을 낮추는 후 17년에 처음으로 감소하기 위해 미국의 매출을 예상했다.

 

또한 화관의 콤팩트하고 프리우스 하이브리드와 같은 높은 수요에 작은 자동차의 공급을 높이기 위해 애쓰고있다. 그러나 툰드라에 대한 수요가 최대 마른 - 도요타의 전체 크기 기차역 출발 딜러 많은 평균에 백일을 보내고 있습니다.

 

'업계 거절 트럭과 포드 SUV에'밥 카터, 도요타 부서의 도요타 자동차 판매 미국에서 그룹 부사장 겸 제너럴 매니저라고 말했다. '우리는 여기에서 면역성이 없어.

 

혼다의 판매는 지난 6 월 이후 상승 7 월 미끄러. 자동차의 트럭 판매는 아래 있으며, 그것은 매우 인기가 있었고 시민 소형차의 짧은 실행되고 있습니다. '시장의 불확실성이 지난 몇 주간에 꽤 깊은되어,'딕 Colliver, 아메리칸 혼다 모터에 매출의 부사장 말했다. '우리는 구매자의 급변하는 요구를 충족하기 위해 생산량을 조정하고 있습니다.'

자동차 가용성 인자

자동차는 소형차의 제한 여부는 전체 시장을 우울하게했다.

 

그들은 포드 F - 150과 같은 풀 사이즈 트럭의 140 일간의 공급보다 더 있었을 때 Industrywide, 딜러들이 소형 자동차의 30 일 공급 미만이 있었어, 포드 팔리 고 말했다.

 

포드, GM과 도요타는 소형차 생산을 늘릴 계획을 발표했다.

 

'소형차 제약은 전체 200000 또는 300000 단위로 업계 비용,'GM의 DiGiovanni 고 말했다.

 

이번 달 트럭과 포드 SUV 차량용으로만 기록 인센티브를 의미할 수도 있고 비대한 인벤토리와 결합 판매를, Slumping, 제시카 콜드웰, Edmunds.com의 산업 말했다.

 

크라이슬러는 닷지 소형 구경 포함해 더 많은 모델에 제로 퍼센트 융자를 연장라고 발표했다. 제안은 이전에 포드 SUV와 픽업에 국한되었다.

 

GM은 8 월에 자사 직원 할인 계획을 것입니다.

 

'상승 계속됩니다 트럭에 대한 인센티브 - 플로리다 제공에있는 딜러가있다'구입 하나의 대형 SUV를, 작은 차가 풀게, '콜드 웰이 말했다.

 

그러나 심지어 거래 가능성이 다음달 조류를 줄기하지 않습니다.

 

'우리는 지난 7 월 다른 낮은 충돌,하지만 우리는 매달 그 말을'고 말했다. '우리가 아직 바닥에 충돌하지 않은 것으로 표시입니다.