무의미한
Garel Rhys는 카디프 비즈니스 스쿨에서 경제학 명예 교수, 예측은 현실은 전력에 지배되지 않습니다 제안,이 업 전기 차량의 너무 다양 아르 걸릴 예측을 시도했다.

 

Rhys 말한 '내보기에서 브라운의 예측은 너무 말도 안되는것에 테두리, 그 않을 수 있습니다'.

 

브라운은 총리가 토니 블레어를 대체로서의 첫해를 마친 순간에 영국에서 힘든 시간을 보내고있다. 브라운과 그의 통치하는 노동당, 야당 보수당 (대머리) 파티 뒤에있는 여론 조사에서 점점 쇠약해지는 않습니다 최소한 블레어의 재무 장관으로 십년 동안 자신의 유행어는 그는 '대머리 (경제) 붐 마구 끝냈다는 것을 자랑으로했기 때문에 . 영국 경제는 현재 이러한 주장은 아마도 가짜 것을 보여주는 것입니다.

 

Rhys, 그는 여전히 미국과 유럽의 자동차 구매자에 대한 선택의 광범있을 것입니다 예상 2020 년까지 말했다.

솔루션 메뉴

'나는 다른 나라와 사용하는 휘발유 (가솔린)과 여전히 대부분에서 디젤과 적절한 위해 다른 기술, 솔루션의 메뉴가있을 것이라 생각합니다. 2030 - -하지만 우리가있을 것이라는 큰 확신을했습니다 앞으로 잘 밖을 극복하고 연료 전지 위, 가스 또는 액체를 사용하여 수소 기술의 주요 혁신이라고 할 수있는 유일한 가능한 도전,하지만 심지어 그때까지 수소 사회. 수소 솔루션은 아마 게시물 2,050되며, 'Rhys했다.

 

앨런 Madian은 자문 확고한 LECG 미국 전문가 서비스 이사, 동의 그뿐만 아니라됩니다 테이크업의 - 아직 미국에 자동차 상대적으로 2030로 적을 수 있음, 차량의 선택은 참으로 넓은 것이다 플러그 전기.

 

워싱턴 디씨 기반 Madian 2030 년까지, 플러그인 하이브리드는 아직 밖에 가솔린 - 전기 하이브리드 판매의 상승의 35 %로 전기를 이용한 공유를 데리고와, 약 25 % 미국의 시장 점유율을 갖게 될 것이라고 말했다. 플러그인은 2036로 매출의 약 50 %까지 이동합니다.

 

유럽이 훨씬 더 높은 연료 가격에서 영감을 훨씬 작고 가벼운 자동차와 연료 효율적인 디젤 엔진의 이미 높은 보급률과 turbocharged 가솔린 엔진,했음을 감안할 때 전기 테이크업, 미국에 비해 덜 수 가능성이있다 정부 단계에서 살면 규정 드라이버 플러그인 및 하이브리드를 구입 주장합니다. 큰 V8s 운전하는 미국인은 아마도 연료 사용을 억제하는 하이브리드 도움을 요청합니다.

Cellulosic 에탄올

2030 년까지, Madian는 2 세대 cellulosic 에탄올에도 큰 영향을 미칠 것입 동안 미국의 드라이버는 또한 작은 turbocharged 가솔린 엔진, 그리고 diesels에 갈 것이라고 reckons.

 

Madian 플러그인은 2010 년 볼트 하이브리드 같은 많은 기술적 진전을 가정의 출시를 말합니다.

 

'그들은 (GM의)하지만, 그들은 40마일 범위를 바라고있다 당신이 너무 빠르게 가속하기 때문에면 아주 부드럽게 운전에 premised 말하고, 당신은 배터리 범위를 반감 수있는 고속도로려고. 난 그게 확실히하고 유망한 기술이다 21 세기 후반에 지배적인 것 같습니다. 단일 가족 주택들이 많이 있기 때문에이 기술은 인프라가 충전에 거기이다 그래서 미국과 영국의 큰 부분을 맞게됩니다. 하지만 당신은 고밀도 아파트 건물 보면, 충전 인프라가 중요한 과제가되고, 'Madian했다.

 

'플러그인에 대한 경제는 아직 많지 않다. 제조 업체들은 비용 곡선을 절단하고 범위 곡선을가는,하지만 그들이 아직 도착 안 'Madian했다.

 

뮌헨, 독일 기반 롤랜드 버거 전략 컨설턴트지만, 심지어 영국의 브라운에 의해 그린 시나리오 가까이하지 전기 자동차에 대한 전망은 그 어느 때보다 더 나은 것을보고했다.

유럽의 한 분기

플러그인, 가솔린 - 전기 하이브리드 및 배터리 구동 자동차 - - 시장에서 한 분기에 최대 타격 유럽으로, 2020 년까지 세계 시장의 10 %에 도달합니다 롤랜드 버거는 모든 종류의 전기 자동차가 reckons.

 

'유럽 전기 자동차 최대 25 당 (에버스먼)와 공유 예상 프런트 주자 중 하나입니다 에버스먼 시장 침투에 대한 환경 기술, 정부 압력에서의 선도적인 역할, 그리고 비옥한 고객 지상으로 인해 센트'보고서는 밝혔다.

 

롤랜드 버거는 또한 볼트처럼 차량의 배터리 백업 엔진에서 어떤 도움없이 90여 마일의 범위를 가질 것이라고 가정합니다. 그것은 또한 수소는 적어도 2020까지 강력하게 기능을 가능성이 없습니다 동의합니다.

 

당신의 방출이없는 모터와 환경 (적어도 당신은 이산화탄소은 여전히 그것은 핵이 아니면 공장을 생성 석탄 - 해고 전기에서 생성됩니다. 운전하는 동안에) 도움을하시는 동안 이들 차량은 신나는 드라이브를 제공할 것입니다.

 

'향후 몇 년 동안 시장에 오는 전기 자동차의 새로운 세대는 성능과 안락의 측면에서 매우 현재의 내연 엔진 자동차와 경쟁한다. '골프 - 카트'의 낡은 이미지를 신속하고 사라집니다도 아주 매력적인 토크와 전기 모터의 응답 특성의 결과로 연도 2020 년까지 되돌릴 수 있습니다 '롤랜드 버거 보고서는 말했다.

적소

모든 장애물을 사용할 경우에도 총리는 브라운이나 누구든하지 않는 전기 자동차의 사용을 요구하는 개혁안을위한 경기를 승리, 그들은 틈새 차량보다 당분간 더있을 가능성이 아르가 점프.

 

'여전히 하이브리드 및 플러그인에 대한 해결하기 위해 많은 큰 문제가 있지만, 그것은 2020 년까지 문제가 해결되었다는 생각을 지금 완전히 사진의 무언가로부터 가고 믿음의 큰 도약의 제조 업체가 엄청난 금액에도 불구하고 투자. 우리는 암에 대한 치료약을 찾으러 갈 돈을 거대한 양의를 봤어 그리고 아직도 거대한 살인자. 당신은 문제가 그것에 돈을 내면서에 의해 해결하도록 명령 수 없다 '카디프 비즈니스 스쿨의 Rhys는 말했다.