샌프란 시스코 / 런던 - 지위를 잃고, 테슬라 모터스의 공동 창업자 마틴 Eberhard의 블로그에 정기적인 방문자가 걱정스럽게 그의 운전 노출을 기다리고있다. 그들은 마침내 및 '리어 서스펜션이 강한 날카로운 요동에 거칠은'같은 zingers와 일요일에 자동차의 상세한 비판있어 '는 JVC 라디오 - CD 플레이어 - 비행 시스템 Vegematic의 곳은 끔찍하다.

한편, 테슬라 모터스 가기 브래스 경감 님이 완전히 로드스터에 켄트 드라이브의 전하 프린스 마이클에 대해 월요일 이른 시간 분출 보도 자료를 발행, 유럽 시장에 관심을이 아닙니다. 프린스 마이클 '은 새로운 테슬라 로드스터의 운전석에 앉아 갈 수있는 영국 왕실의 첫번째 회원이 될 수있다'이 회사는 성명에서 밝혔다. '그는 특히 테슬라 모터스에 의해 개발되고있는 제로 배출 기술로 격려했다,'이 회사는 전했다.

즉 그는 긴 테스트 드라이브를 chronicled 게시 Eberhard의 블로그는, 훨씬 더 재미있었. 그는 2 주 로드스터에 1,000 명 이상의 마일을 걸었다 언급했다. 테스트 드라이브 같은 tidbits 포함 : 그리고 '내가 이상 볼 수 없기 때문에 내 자신이, 미래도 볼 수있는 큰 포드 SUV 차량용으로만 아래 찾고 찾기'난 아직 차에 주차 미터 변화를 숨기고 장소를 찾아내지 못했지만 ' 테슬라 로드스터의 운전석에서 주위에 '그들'.

테스트 드라이브 부케와 brickbats 전기 자동차에 포함되어 있습니다. '목록의 맨 위에, 그 가속을 사랑'Eberhard 밝혔다. '난 다른 사람 또는 다른 어디 허세 부리는 등, 몇 가지 빠른 차량을왔다'고 말했다. '하지만 난 그런 굉장한 능력이 너무 액세스할 수 있습니다 로드스터 이런 건 운전 적이 없다.

Eberhard 실제 운전 범위는 정상 요금 '에 125마일에 대해'것으로 보인다 고 말했다 '설정 및 최대 범위에 아마도 160마일. '

'나는 키는 6 피트이다'를, 그리고 그것이 로터스에 마찬가지로, 조금 제한으로 앞으로의 전망을 찾아, '그는 griped. '입 안에서 백미러 혹스가 너무 앞유리 공간의 맹점을 만들 정도. 나는 또한 내 모자를 제거 - 그들이 막 슬라이드 '.