도쿄 - 닛산의 에코 페달, 월요일에 여기를 발표, 하나의 연료 절약 기능이나 자신의 운전 스타일 자사의 micromanagement에 의해 연기 아르 매니아로 기쁘게 소비자들의 반응의 범위를 실행할 것을 약속드립니다. 어떤 경우에는 시스템이 켜져하거나 해제 운전자의 취향에 따라.

에코 페달은 '카운터 푸쉬 - 다시 제어 메커니즘'을 제공하도록 설계되었습니다 액셀 러레이터에 감각 '초과 부담'하는 경우. 즉, 그것은 리드 foots을 좋아하지 않는다. 닛산라는이 새로운 기술의 전제는,은 '세계 최초'드라이버가 그 또는 그녀가 즉각적인 감각을 도와주는 '필요 이상의 연료를 사용 중일 수 있습니다.'

'인스 트루먼트 패널에 통합된 에코 운전 표시등이 그 / 그녀의 운전 행동을 개선하는 데 도움 실시간 연료 소비 레벨 드라이버를 피드'닛산은 성명에서 밝혔다.

하지만, 그것은 2009 년 중에 에코 페달을 상용화할 계획이다라고이 회사는이 기술은 차량의 가격에 추가됩니다 얼마나 나타내지 않습니다. 그것은 운전자가 운전 조건에 따라 50-10%으로 연료 효율을 향상을 기대할 수 있다고 말한다. 그 금액은 닛산의 내부 연구 데이터를 기반으로하고 분명히 환경 보호국과 같은 독립적인 정부 기관의 확인되지 않았습니다.

자동차는 그것이 포함하는 자사 제품의 모두에 제공됩니다 여부라고하지 않습니다.

이 시스템은 가속과 크루징시 연료 소모 및 전송 효율의 비율을 계산 후 최적의 가속 율을 계산, 닛산했다. 자동차에 따르면 '은 운전자가 액셀 러레이터를 초과 압력을 미치는 경우, 시스템은 페달 푸쉬 - 다시 제어 메커니즘과 중화'.

인스 트루먼트 패널에 계기가 '연료 효율 운전을위한 최적의 수준. 보여줍니다 녹색 표시등은이 최고의 연비를 달성하기 위해 페달에 적절한 압력을 exerting 걸 보여줍니다, 그것은 가속 증가 감지 때 마지막 경고로 황색으로 변합니다 깜박입니다.