현대의 새로운 창세기, 가능한 모든 각도에서 바라볼 주변 산책, 그리고 당신은 전에 본 적 맹세합니다. 아니 전체적으로 자동차가, 당신을 마음이 아니라 개별적인 스타일링 단서. 프런트 엔드는, 예를 들어, 특히 그릴에, 메르세데스 - 벤츠 에스 클래스에 코를 유사합니다. 프로필? 단호히 렉서스 있나요 460. 그리고 뒤쪽은, 음, 역시, 아마, 거기 약간 BMW의 5 시리즈 일부 Infiniti M을 없습니다. 그리고 BMW의 말하기, 창세기의 트렁크 라인 7 시리즈에서 바로 가져온 것 같습니다. 아니면 전면 안닮았소 Infiniti이야, 프로필 벤츠의, 그리고 후방 렉서스거야? 우리의 편집자 '보기는하지만, 휴대폰처럼 다양한 계획 합의는 만장일치 였어요 - 창세기 이상하게도 눈에 익어요.

'우리는 창세기의 스타일링은 편광하고 싶지 않았어,'존 Krafcik, 제품 개발 및 전략 기획의 현대의 부사장 '그래서 우리는 너무 디자인과 야생 않을, 신중했다.'라고 그러므로 창세기 sheetmetal는 자동차가 공존에서 부어 입어요. 다행히도 현대에, 최종 제품도 모욕도 혁신이다; 오히려 그것은 방법의 기시감 종류의 미남이야.

기타 매니아에, 중요하지만 : 그것이 공존의 개발이라면 그것은 운전합니까? , 아니면 모든 자체 무엇입니까? 그리고 각각의 세단을받으며 - 알아보려면, 우리는 현대가 benchmarked 차량 - 창세기의 소위에서 크라이슬러의 300C '경쟁 설정'및 '이미지 설정'에서 렉서스 천 460과 벤츠의 E550의 세 수집 또는 기술적인 녹아웃 - 추적 검사 우리의 평소 슬루뿐만 아니라 광범위한 공공 도로 주행로, 모두가 창세기는 단순히 잘 실행 스킨 냄새인지 여부를 확인합니다.

크기가 문제가 있습니까? 그렇진 창세기의 엔진의 경우에는. 크라이슬러의 명성 5.7 - 헤미는 8 기통 전체 부가 변위의 현대의 4.6에 비해 리터 이상 보유 리터는, 아직 적은 35 마리를 생성합니다. 허락 하신다면, 5.7은 실질적으로 더 많은 토크를 만들어 - 57파운드 - 피트 -하지만 창세기의 가속 시간이 우수한만큼 그 테스트 번호가, 그것을 지원하지 않습니다. 사실, 0 - 투 - 60 5.5 초 4 마일 실행 103.7 mph 각각에서 14.0로, 창세기는 차량의 대부분보다는 Infiniti M45, 렉서스 천 460 등 자사의 경쟁력 및 이미지 설정, 시간 빠르다 그리고 헤미 - 300C 얘기 들이었다. 우리가 테스트를 통과한과 현대가 타겟 유일한 빠르고 자동 장비 sedans는 6.0 리터 폰티악 G8 정상 GT (102.3에서 5.3, 13.8) 및 (105.3에서 4.8, 13.4) 5.5 - 리터 벤츠 E550입니다. 아니 현대에 대한 나쁜? 아니 어떤 8 기통 동력 네 문에 대한 나쁜.