많은 중국인에게, 소비는 혁명의 원동력이되었다. 바로 당신의 삶 또는 국내외 제조 업체는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 시장에서 듣고 싶은 그 진술이야. 자동차 소유권이 급증합니다. 승용차의 판매는 2002 년 1,200,000으로 750,000 대 2001 년 그때부터 약 2003 년에 2,100,000을 두 배로 치솟고. 베이징 기반 자동차 산업 뉴스 레터에 따르면, 2300000 자동차는 세계에서 4 번째로 큰 프로듀서를 만들어 2004 년에 중국의 조립 라인을 찍어 냈을지. 2010 년까지, 그것은 미국 이후 세계 제 2 생산 업체가 될 것으로 예측되고 있습니다.

소비 욕구가 모두 무엇에 관한 것입니다. 그리고 중국, 아니라 또는 아케이드, 자신의 꿈을 구입 있지만 쇼룸 및 박람회 인치 레이블은 물론 모든 소비자 문화의 용어 많은 중국, labelscar 브랜드, 둘 다 손으로 짠 varietyare 식별하는 부위 총리, 주 상담이나 죽은 황제의 이름을보다 쉽게 외국의 경우 : 혼다 (Fengtian), 마즈다 (Mazida) , 아우디 (Aodi), 메르세데스 - 벤츠가 (Benchi), 몇 가지 이름을 지정합니다.

1950 년대 조립 라인에서 압연,하지만 그때 먼저 바로 1980 년대 초반과 같은 '레드 플래그'리무진 운전 기사에 의해 주도 중국의 지배 엘리트를위한 민간 승용차 있습니다. 하지만 일단 중국이 자신의 자동차를 구입할 수없고 돌이킬 수 없게 되었죠. 1990 년대 초반으로, 백만 차량은 매년 조립 라인을 압연했다. 2001 년 12 월에 세계 무역기구에 중국의 항목과 함께, 업계 페이지를 돌렸다. 외국 제조 업체는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 시장의 조각을 잡기 위해 치열했다. 주요 외국 선수는 미국 기반의 제너럴 모터스, BMW의, 벤츠, 일본 거인 도요타 자동차와 혼다 자동차가 포함됩니다. 2003 년 3 월, 메르세데스가 서명한 4억5천만유로 거래 증명 자동차, 중국 최대의 미니밴 제조 업체.