베이징 올림픽, 공동 리카르도와 개발은 "올림픽 그린 메신저"으로 알려진 Chery 자동차 주식 회사에 의해 제공되고, 이들 차량은 중국 최초의 몇 가지 하이브리드 차량의 50 단위 함대에 대한 운송 계약의 일환으로 하이브리드 차량은 게임을 다음 달 전체 생산에 들어갈 것입니다.

중국의 자동차는 최초의 하이브리드 제품 개발로 결정했을 때 하이브리드 전기 자동차 및 시스템 통합 및 차량 제어 및 전자 제품에 자사의 광범위한 기술을 자사의 전문성을 갖춘, 리카르도은 Chery에 대한 엔지니어링 파트너의 자연스러운 선택이었다. 두 개의 새로운 차량은 기존 대답 세단 모델에 바탕을 둘 다, Chery로 식별되었습니다. 첫 번째는 12 볼트 벨트 초보 - 생성기 (BSG) 1.6 리터 가솔린 엔진에 연결을 기반으로 중지 - 시작 하이브리드는, 그 자체로 5 속도 수동 트랜스 미션에 연결되어. 두 번째는보다 포괄적인 약한 동일한 기준 차량을 기반으로하지만 하이브리드 대신과 1.3 리터 가솔린 엔진이 장착된 12 ㎾ 급 크랭크 샤프트 마운트 151 볼트 통합 초보 - 발전기 (ISG). 이러한 기술은 고급 파워 트레인 제어 및 에너지 관리 전략의 사용을 통해 상당한 연료 절감을 제공할 수있을도록 구성되었습니다.

이 두 가지 새로운 하이브리드 제품을 개발 이외에도, Chery을위한 프로그램의 중요한 목적은 독자적인 엔지니어링 프로세스와 공동 프로그램의 통합을 통해 기술 이전했다. 이러한 이유로 전용 현장 엔지니어링 사무실은 리카르도 캠브리지 기술 센터에서 설립되었습니다. 자, Chery 엔지니어와, 리카르도뿐만 아니라 선택된 구성 요소와 서브 시스템 공급 업체에서 동료들과 함께 일할 수있는 프로젝트의 주요 측면을 수행할 수있게되었습니다.

자세한 열 분석 등 - - 안전하고 효율적인 작동을위한 제어 전략을 파워 트레인 BSG 프로그램에 대한 주요 리카르도의 책임 완전한 아키텍처, 서브 시스템 및 구성 요소 요구 사항 정의, 하이브리드 컨트롤 유닛 디자인, 자동차 및 통신 인터페이스 개발, 시스템 설계 포함되어 있습니다. 공학 프로그램과 개발 프로그램의 효율성의 초점은 첫 번째 프로토 타입 차량은 생산 의도 하드웨어와 운영했고 하이브리드 전략과 응용 소프트웨어, 프로그램 시작에서 불과 10 개월 완벽한 등했다. 최종 연비 결과가 더 덜 인상적 위치 : ECE 도시 드라이브 사이클 동안 테스트, BSG 차량의 기준 상품 이상의 연료 소비에 퍼센트 개선 약 7 달성, 그리고 개선 지당 10보다 큰 수있을 것으로 기대됩니다 실제 세계에서 센트 도시 운전.

더 복잡한 ISG 제품에 대해, 리카르도는, 사양 및 ISG 시스템, 고전압 배터리 팩 및 배터리 관리 시스템의 통합을 포함한 전체 시스템 설계 권한을 수행하고 모터 구동 전력 전자를 통합하는 통합된 하이브리드 컨트롤 유닛을 개발, DC를 DC로 변환기, 하나의 소형 패키지로 하이브리드 감독 및 안전 기능을합니다. 안전에 중요한 애플 리케이션 전략과 소프트웨어가 정의되었습니다 설계와 광범위한 차량 등 검증된 하드웨어 - 더 - 루프 테스트 인치 1.6 큰의와 비교할 아르 피크 파워와 토크 ISG - 장착된 차량의; 자사의 포괄적인 약한 하이브리드 기능을 통해 ISG - 갖춘 세단은 동등한 기준 대답 자동차 1.3 리터 엔진을 장착 이상의 성능에 상당한 증가를 제공합니다 리터 엔진. 마지막 생산 교정 및 차량 시스템의 테스트는 여전히 일어나고있는 NEDC 사이클을 통해 연료 소비 개선이 기대됩니다접근은 15 퍼센트 1.6 리터 기준 차량에 비해. 또한, 시스템은 엔진이 따라서 중지 - 시작 기능은 하이브리드 제어 전략에 포함시킬 수 있도록, 200 밀리초 이내에 다시 시작할 수 있습니다.

새로운 BSG과 ISG는 Chery 자동차 주식 회사의 대답 모델은 중국의 자동차 기술 리더의 하나로서이 빠른 속도로 성장 중국어 자동차의 위치를 강조 갖춘 파워 트레인. 설계 유럽 배출 요구 사항을 정확한하려면 다음 새로운 차량과 곧 완전한 생산을 입력 국내외 중국과 수출 시장에서 사용할 수 예정이다.