OPPAMA, 일본 - 평행 주차는 더 이상 할 힘들 거라고 백업, 운전 면허증 테스트에서 제외 될 수도 실수 차선 변경부터 망가 후면 fenders은 혼잡한 러쉬 시간 고속도로 및 보행자 밖으로 보여주고에 정중한 드라이버로 드물 것입니다 닛산 자동차는 방법이있다면 주차된 자동차 뒤에 더 이상 놀랄 것입니다.

닛산 안전 엔지니어, 운전의 즐거움을 추가할 수 있으며 위험을 줄이고 안전 기술에 열심히 노력하고있는 자동차가 사회의 긍정적인 부분과 뜻 거리 약한 만들기 위해 노력에 적극적인 참여를 받아야 할 터인데, 그 제안하기 위해 노력하고 .

평행 주차 도우미, GPS를 기반 보행자 경보 시스템과 그들 가운데 측면 충격 충돌 방지 프로토 타입 수석 : 이러한 시스템의 제품군은 도쿄의 닛산의 연구 센터 남서에서 수요일 압연했다.

아무도 아직 황금 시간대에 대한 준비가되어 있지만 일리노이 그들을 시험 수있었습니다 모두가 유망한 수 없습니다.

2008 Infiniti EX에와 모델에 미국에서 살 시스템을 사용할 수 - - 주차 가이드는 닛산의 '보기 모니터 주위에 새로운 꾸밈이다 표시하는 네 아래 보이는 카메라, 네 음파 탐지기 센서 및 소프트웨어를 많이 사용하는 운전자의 차량 주변의 360도 전망은 네비게이션 시스템 화면에서 볼 수 있습니다.

처음에는 운전자는 이전에 주요 장님 명소가 있었는지의 개체를 방지하기위한, 시스템은 드라이버가 성공적으로 힘든 명소에 평행 주차를 따라야 적절한 경로를 표시 놀랍게도 정확한 프로그램을 포함하는 자사의 2 세대 데뷔에 대한 업데이 트되는 한 노력.

렉서스 고용 복잡한 셀프 주차 시스템과는 달리, 닛산 시스템은 차량의 통제를받지 않으며 단지, 가이드 라인의 3 차원 한 켤레를 누른 다음 아래로 낳는 운전자가 핸들을 꺾어으로 프로젝트 실제 경로를 차량 가이드 라인에 오버레이 및 라인의 두 세트 때, 음, 줄지어 정식 경보기, 소요됩니다.

안정 바퀴를 유지하고 가스를 누르고 차가 주차 걸음 오른쪽에 마법 전선을 따라합니다. (참고 : 이것도 두 세 포인트 밝혀졌이 필요할 때 작동합니다.)

우리는 부지런히 길 밖으로 우리의 눈을 유지하고 네비게이션 화면과 평행 단추로 다소 무거운 ElGrande 닛산의 미니밴을 주차 완벽 거의 아무런 노력과 함께 표시 붙어.

닛산의 보행자 경고 시스템이 펼쳐집 이들의 휴대폰과 도로에 차량의 네비게이션 시스템부터의 GPS 신호를 수신하는 타사 공급 업체를 사용합니다.

중앙 컴퓨터가 충돌 코스에있는 것 같습니다 셀룰라 전화 신호와 네비게이션 시스템 신호 식별 때, 그것은 차량에 경고를 보내는 아이콘과 방송을 구두 경고 경고와 네비게이션 화면이 최대 조명.

우리는 그것을 시도하고 ped (분명히 목표로 좋아하는 닛산 자원 봉사자)에 대한 몇 백피트 앞으로 우리의 길가에 주차를 패널 트럭 뒤에서 나가라고 경고도 많이 있어요.

이 시스템은 그래서 우리는 가난한 사람이 아래로 우리가 특히 기분이 좋지 있었다 실행할 수, 차량를 장악하고 있지 않지만, 우리는 그가 거기 있었어 몰랐다고 주장 할 수 마세요.

추가적인 안전 장치는 닛산으로 오늘 증명은 아주 가까이 그렇게 몇 인치 래치 작은 모터와 좌석 압력 센서를 사용하는 '지능형 안전 벨트를'첫째, 좌석과 둘째, 사전에 어깨 벨트에 앉아있다는 사람을 결정하는 포함 손이 아니라 숨겨져와 하드 B 조 - 기둥과 seatback의 측면 사이에 도달합니다. 또한이 시스템은 어깨 벨트 좀 평소보다 하드 어느 시점에서 그것은 꽉에서 벨트를 ratchets 임박한 위험의 경고 제동이게 실패 라 때까지 유지됩니다.

닛산은 또한 대신 일몰 한 시간이나 두 대기의 황혼에서 자동으로 켜집니다 '스마트 헤드라이트'을 선보였다. 그것은 현실과 환상 사이의 차이를 알 수 있기 때문에 특히 똑똑하다고, 대형 건물로 길 위에 던진 그림자.

닛산 연구자들은 발견하기 때문에 이것은 개발되는 심각한 부상이나 사망자의 결과가 줄어들고 빛 가운데 하루 중 다른 시간보다 일몰 전에 높은 것을 사고의 확률.