도쿄 - 수요일에 닛산은 전기의 시보레 볼트의 발뒤꿈치에 뜨거운, 2010 년 미국 시장 진입에 바인딩되어 자사의 모든 전기 프로토 타입 차량을 밖으로 굴려. 이 회사는 자사의 최신 세대 전기 자동차는 프론트 휠 드라이브 레이아웃, 고급 리튬 이온 전지와 새로 개발된 80kW 모터와 인버터를 사용했다.

그러나, 그것은 분명 아니었다면 프로토 타입, 닛산 큐브 비율과 흰색 차량 '에버스먼 - 02'의 측면, 무엇을 생산 차량처럼 보이는 것입니다 foreshadows에 emblazoned. '생산 차량은 독특한 신체 스타일을 갖습니다 2010 년에 도입되고 기존 닛산 모델에 기반하고 있지 않아,'자동차는 성명에서 말했다. 이러한 항속 거리로 세부 사항 결정에 아직 있으며, 간부는 말했다. 차량의 고급 적층 소형 리튬 이온 배터리는 바닥 아래에 설치된 '중 선실 또는화물 공간을 희생하지 않고,'닛산했다.

닛산 전기 자동차는 세계적으로 2012 년과 2010 년 일본과 미국에서 판매가 시작하도록 설정됩니다.

전기 자동차 프로토 타입은 닛산의 연간 첨단 기술 브리핑, 연료를 절약하는 방법 그것으로 바닥에서 드라이버를 계속 자동차의 에코 페달을 포함, 일주일 내내 하이테크 제품을 제공해왔다의 하이라이트 중 하나였다. 경쟁 업체 도요타 그리고 그것은 대체 연료 차량에 오는 혼다와 계속 경주 닛산, 전기 자동차에게 자사의 야심찬 녹색 전략의 중심을 이루었습니다.

브리핑은 후륜 드라이브 구성을위한 주목할만한입니다 자사의 하이브리드 전기 자동차였다에서 다른 닛산 프로토 센터 무대에 올라 가실 수 있습니다. 그것은 또한 기존의 토크 컨버터의 필요성을 제거하는 병렬 하이브리드 파워 트레인 시스템을 사용합니다. 닛산이 설치 프로그램에 기여했다 '높은 응답 및 향상된 운전 느낌에 대한 선형 가속. 자동차가이 프로토 타입에 대한 연비 번호를 공개하지 않았다.

하이브리드 전기 프로토 타입은 2010 년까지 자체와 같은 시스템을 개발하기 위해 닛산의 의지를 강조하는 것 같았다. 닛산은 이제 Altima 하이브리드에 대한 토요타에서 자사의 하이브리드 시스템을 구입.