상하이, 중국 - 경쟁, 중국에서 비교적 새로운 비즈니스 개념, 올림픽에 세계의 이목을 캡처하는 동시에 자동차 시장의 중심 무대 소요됩니다. 8월 1일 발효된 새로운 반 독점 법은 큰 승자로 새로운 차량 구매자를 떠날 가능성이 높습니다. 그들의 지정 판매 지역 밖에서 구매자에게 판매 - 법에는 딜러들이 자신의 가격을 설정할 수 있습니다. 이전에 자동차 회사들의 전반적인 마케팅 전략의 일부로 가격을 설정할 수 있습니다.

'자동차 딜러들이 가격을 설정에 큰 말을 갖습니다'Renald 수이는 상해 Debao 자동차 서비스, BMW는 딜러의 제너럴 매니저, 선 안에 말했다. '차량 가격은 소비자에게 이득이 퓨리어스 가격 경쟁, 가운데 드롭 것으로 예상된다'고 말했다. '반면에, 그것은 또한과 딜러들을위한 재정적인 문제로 이어질 수 가능성이 딜러 간의 통합을 켜는 수 있습니다.'

광저우 도요타가 자사의 꽉 가격 통제를 풀어야 그것은 처음 carmaker하고, 제공하는 할인에 딜러를 지원할 것이라고 말했다. 브랜드의 딜러 중 일부는 이미 가격을 표시하기 시작했다. 효과 이전에 39,400달러 가격 범위 - 그들의 영업 판촉 캠리 가격 28,880달러에서 2,350달러의 평균으로 잘라 보여줍니다.

'새로운 법률은 가격 조정에 한정된 방법으로한다. 그것은 판매에 이르기까지 생산에서 판매 서비스 후, 자동차 업계의 모든 세그먼트에 걸쳐 적용됩니다 '펭 Xingya은 회사의 부고문 말구유 말했다.

지방 정부도 더 이상 기업뿐만 아니라 carmakers 기회를 만들 것으로 예상되고 정부 조달 프로그램의 일환으로 국내 업체에 의해 만들어진 자동차를 구매하도록하는 허용할 것이다.

또 다른 중요한 변화에 보관 종말이다 공인 딜러로 판매 수리 및 유지 보수 작업 후. 및 예비 부품을 - - 다른 딜러들이 지금 수리를 제공할 수있는 저렴한 가격.

반 독점 법의 도입은 자동차 업계에서 열띤 토론이 시작되었습니다. 이전의 규정이 이익을 'carmakers 보호하기 위해 설계'되었습니다 '리우 Tongfu, 중국의 자동차 딜러 협회의 대리 사무 일반 고 말했다. 그는하지만, 주석, 그 동안 '자동차 딜러 이상의 강력한 통제를 행사하는 데 사용 ... 새로운 반 독점 법은 딜러와 carmakers 사이에 더 균형 시장 지위를 만드는 데 도움이됩니다.

양 송, 동풍 닛산의 마케팅 디렉터, 새로운 법률의 영향은 지대한 것이라고 말했다. '완벽한 제품 라인업과 Carmakers가 미치는 영향을 최소화하고 차량 가격을 놓아 가져온 손실을 커버하는 능력을 갖습니다'라고 그는 말했다.

자동차 판매는 올해 1 월와 쥰의 사이에 5,180,000 단위를 18.5 %까지 확대, 자동차 제조 업체의 중국 협회는 최근 보고서에서 밝혔다. 상승 연료 가격은 당분간은 구매자 '열정을 냉각 때문에 아직 그 부분에, 작년 같은 기간보다 거의 5% 느린 성장했다.