포드 SUV 차량용으로만 모든 미국인의 텍사스를 가져
너무 급해서 내게 포드 SUV의 악에 대한 자신의 아이폰의 3G에 비해 간결한 전자 메일을 보내는 동안 매 삼 입은 너트 그의 녹색 얼음 녹차 레모네이드를 (아무 시럽) 흘려서도 전에, 내가 당신에게 뭔가를 말해 보자 : 당신은 틀렸어.

미국인들은 작은 자동차로 전환할 수 있습니다,하지만 그들은하기 때문에 그것 밖에 없는데, 그들은하고 싶지 않기 때문.

우리는 모든 경향을 들었어요 : 소비자는 트럭에서 떨어져 마이 그 레이션하는 - 그리고 난이 합리적 작은 자동차를 제공하지 디트로이트의 도매 태만에 대한 변명 수단으로 오전 -하지만 이유는 트럭과 포드 SUV가 첫 번째 장소에 성공할 수 있었던 것입니다 미국인들은 그들을 싶었어요. 그들은 우리 모두에있는 텍사스 꺼내 오는거야.

우리는 공간을 사랑 해요. 우리는 도로의 조감도보기 사랑 해요. 우리는 하나의 차량에 견인 눈이 삼피트을 통해 우리 가족의 세 세대에 작은 마을의 자리를 운전할 수 알면서 사랑 해요. 그 이렇게 많은 차량 구매와 함께 '만약에 그랬다면'질문입니다. 내가 시내에 일곱 명의 성인을 필요가있다면? 불합리한? 물론 이죠. 하지만 미국인들은 overbuy하지 않은 경우, 우리도이 현재의 주택 엉망이없는 것입니다.

이상 아스펜 하이브리드의 기능과 청소기, 푸르 세계의 약속을 제공합니다.

큰 트럭의 몰락에 대한 이유는 많은 사람들이 마침내 그들은 견인 산이하거나 확장할 수있는 트럭이 필요하지 않습니다 실현해야합니다. 4.7 리터 8 기통과 2008 아스펜의 시내 주행 - 또한 그들은 13 mpg로 여유가 있습니다. 그래서 당신은 20 mpg로 줄 수 있어요? 그것은 도시의 중견 자동차 번호를이야. 허리에 강한 바람이있다면 약간 마일리지를수록 좋아요.

그럼 다른 질문이 없습니다. 당신은 46,000 달러 비용이 큰 거대한 크라이슬러 줄 수 있어요? 하이브리드 들어,하지만, 높은 측면에 더욱 아니고 가장 비싼 - 6,000달러 제너럴 모터스 주식 회사 '가 큰 SUV에 하이브리드이야 미만 올.

그렇다면 당신은 가끔 견인 뭔가 무거운, 월튼 크기의 가족과 좋은 지불 일을하고,이 크라이슬러는 당신을 위해있을 수 있습니다. (도하지만, 몇 백 달러 아스펜 미만 다지 두랑고 하이브리드있다는 인테리어와 외관 아스펜과 일치하지 않습니다.)

아스펜은 완전히로드 제공

5,637파운드의 보도의 무게, 네 바퀴 드라이브 아스펜는 필렛 미뇽의 파운드 - 파운드의 절반 가격입니다 - 그리고 그것의 결함에도 불구하고, 그것은 확실히 간을 잘게 아니에요.

여기 이거에요 : 완전히로드 SUV가, 편안하고 완료합니다. 썬 루프와 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 : 아스펜에 대해서만 두 가지 옵션이 있습니다. 당신은 아이가 있으면 같이 간다고 천장 세 아동 중심 역에 가져다 시리우스 위성 라디오 연결과 DVD 플레이어를 탑재.

아스펜의 시설, 나무 장식, (또한 온수) 이전 MyGig로 알려진 110 볼트 콘센트와 크라이슬러의 infotainment와 네비게이션 시스템, 가죽 좌석 공급이 포함됩니다. 그것은 스테레오 자신의 개인 음악 장치를 연결하거나 하드 드라이브에 압축 디스크를 구울 드라이버를하실 수 있습니다.

u는 연결로 알려진 표준 핸즈프리 전화 시스템은, 당신은 보내고받을 전화를하실 수 있습니다. 그것은 시스템에 쉽게 연결하고 SUV를 들어갈 때마다 자동으로 귀하의 휴대 전화를 다시 연결하지만, 음성 인식 소프트웨어는 나의 아주 평범한 미국 발음을 해독 어려움을했다. 테스트 테스트 후, 나는 '홈'을 전화 시스템을 묻고 싶습니다 그리고 다이얼 것이다 '포드. 크라이슬러에 대한 아니라 최선의 선택. 시스템은 휴대 전화의 주소록을 업로드되지만, 나는 그것이 쉽고 전화 번호를 다이얼 다음 핸즈프리 시스템을 통해 말하다 없습니다. 특정 기능에만 차량이 중지될 경우 또는 승객이있다면 사용할 수 있습니다. 승객이 그것을 자유롭게 이야기하실 수 있습니다. 내가 기능을 변경할 수 있도록 전 승객이있다면 시스템이 요청하는 방법 좋아했다. 이 시스템은 거짓말을 감지할 수 없습니다.

두 번째 및 세 번째 - 행 성인에도 편안하고 있습니다. 둘 다 행 저장 공간 이상의 100입방피트을 만들 수 아래로 이동. 자동 리프팅 뒷문은 식료품의 한 이름, 특히 편리합니다. 키를 다시 두 번 클릭 바로 열립니다. 육체 노동, 그건 사치 아니에요 - 그런데 당신은 수동으로 문을 닫을 수있다.

시장이 충분히 큰되지 않을 수 있습니다

외관은 큰하지만 좋은 것입니다. 후드에 직선이 없어져 버린 스포츠카에 대한 긴 분실 디자인 큐처럼 어울리지 않은 존재인 듯하.

그러나 차량의 다른 측면은 큰 반면, 좋은됩니다. 그것은 정면에서 무시무시한 보인다. 길이 200여 인치 스트레칭, 아스펜은 119 인치 wheelbase있다. 그것은 아주 부드러운 주행을 제공합니다. 그리고 전기 모터가 느린 속도로 거의 침묵을 확인하십시오. 주차장을 통해 운전 제 발 끝을에 코뿔소처럼 느꼈다. 내부는 타고 매우 조용합니다.

네 실린더에있는 고속도로를 따라 5.7 - 리터 헤미의 괴짜하고 유휴 기간 동안 낮은 중간 가속도를 유지합니다. (고속도로 마일리지 번호는 약간 개선하는 이유입니다, 고속도로의 속도로 크루징 때 전기 모터가 엔진을 도와드립니다.) 가속기 열심히 보도하고 결합 385 - 마력 엔진을 느낄 수있다 앞으로 차량을 궁상.

그러나, 자신의 위험에 빨리 운전. 이 SUV가 빨리 갈 때 젤로 한 그릇처럼 처리합니다. 전력 스티어링이 조금과를 통해 본문 구르고 느슨하게 심하게 하더이다. 전에 그것을 말했다 : 그것은 큰 트럭이에요. 은 (또한 배터리 충전을하는 데 도움이되는) 제동 우수 그래서 너무 곤경에 자신을 찾지 못한.

하지만, 이런 종류의 차량을 필요로하는 사람이있을 수 있습니다 그 많은가되지 않은 진짜 문제는 것입니다.

이것은 좋은 차야. 그리고 그 마지막 세 글자는 몰락 수 있습니다.

자동차 소비자들은 높은 마일리지 자동차, crossovers, 안 실적이 우수한 대형 포드 SUV 차량용으로만 구걸하고 있습니다. 시장은이 차량에 남아 있으면 그 몇개의 고객들은 그것으로 만족합니다. 하지만 현재 tailspin의 크라이슬러를 빼내 충분하지 않을거야. 빨리 크라이슬러는 닷지 충전기, Avengers과 동원, 더 나은에 자사의 하이브리드 기술을 채택한다.