동시에, 이사는 이제 회사와 더 자주 상담을 누르고 있습니다. '우리는 단지 일반 (보드) 회의를하지 않은,하지만 우리는 매주 우리는 상대의 모든 주요 사안에 대한 정보를 전화를 업데이 트하고있다'고 말했다.

 

피셔 그는 유가가 급격히 상승하는 주택 위기가 경제에 악영향을 시작했다 때 최근 주간 호출을 제안했다. 그것은 회의가 아니라 이전에, 이사회는 몇 달 동안 이러한 통화를 가졌다.

 

'그들이 매주 말하는 건 사실 아주 좋은 소식이지만 지표 일들이 더 많은 정기 이사회 회의의 정상 캘린더보다 종사해야 할 시점까지 가열해야한다는,'자동 애널리스트 Maryann 켈러는 말했다. 그녀는 더 자주 연락하지 않았다, 그러나, 마차 부 자리의 임무는 위험에있었습니다하는 것이 좋습니다.

 

피셔가 은퇴 회장 겸 CEO 이스트만 코닥 주식 회사 ', 전적으로 부정 확한'대립으로 이번 주 토론의 characterizations는다고하지만 그는 사외이사가 경영에 어려운 질문을 넣어 않았다.

 

'우리의 이사회 구성원 모두는 자신의 오른쪽에있는 성취 사람이며, 그들은 아주 좋은, 어려운 질문.

 

그는 같은 회의를 설명한 '매우 심각한 문제에 깊이 파놓은 광산 아주, 아주 좋은 모임.

 

소스가 토론에 익숙한하고, 말투는 대립이라고 화요일에 디트로이트 뉴스 말했 몇 감독은 자동차의 성능에 대한 우려를 표현했다.

 

일부 업계 분석가 등도 시장의 변화에 대응하는 속도가 느린 것에 대해 그리고 bungled 노력에 마부를 비판 값비싼 제휴 이탈리아의 피아트 스파.

 

하지만 다른 사람들이 아무도 그가 지금 직면하고있는 어려움을 예견한 말. '여기에 문제는 리더십과하지만 유가는 매우 극적인 붕괴 수요와 전도의 매출 높은 실행과는 아무 상관도,'데이빗 콜, 앤 아버의 자동차 연구 센터의 회장 아들 전직 GM의 회장 고 말했다.

 

'난 그가 이사회와 어떤 어려움에 생각하지 말고,'콜했다. '내가들은 모든 걸 그들은 매우 강력하게지지하고있다.

 

미국 자동차 시장에서 가파른 침체가 올해와 대형 트럭과 포드 SUV 차량용으로만 수요도 깊이 잠수는 GM의 처리 노력을 복잡했습니다. 자동차 잡스와 닫는 공장을 대폭 내렸습니다되어 있으며, 마부는 북미 사업에서 비용 절감을 위해 미국 자동차 노동자와 함께 작년에 획기적인 계약 협상을.

 

GM은 또한 우수한 리뷰를 그린 말리부 세단과 같은 차량을 굴려있다. GM의 매출은 17.7 %로, 전체 시장보다 더 빠르게 굴러 후에 그러나 미국 자동차 시장 점유율이 올해 21.3 %로 걸렸습니다.

 

지난달 GM의 주가는 어떤의 모든 미국 자동차 현금을 통해 레코딩했던 속도에 대한 우려 속에 50여 년만에 가장 낮은 수준으로 침몰했다.

 

GM은 자산 영업 및 추가 감축 등 유동성을 높이기 위해 7 월 대책에 더 많은 공장 폐쇄를 발표했습니다.

 

이 어려운 상황에서, GM의 이사회 구성원은 회의뿐만 아니라, 테스트 드라이브를위한 디트로이트에 모였다. 감독이 화요일 이사회 회의에서 금융 문제에 대해 주로 초점을 맞추고, 피셔는 말했다.

 

대통령 프레데릭 헨더슨, 부회장 밥 Lutz 겸 최고 재무 책임자 레이 영 등 - - 그들이 만들어지지했고 고칠 시간이 걸릴 것이 많은 문제를 다루고 있었다 그는 GM의 경영진 고 말했다.

 

마부는 2000 년 이후 최고 경영자가되어 왔습니다. 헨더슨은 지난 3 월 대통령이 임명되었다.

 

'그것은 한푼도 설정되지 않습니다 아주 큰 변화의'피셔는 1996 년부터 감독이 말했다. '세상은 기다려 우리가이 문제에 오른쪽에있는 걸보고해야 할 것입니다.'

 

최대 일을 아니 었어 (방법)이 경영진에 대해 얘기로 그는 신문의 일부에 속하기 때문이다 기자 수요일 '와 통화 밝혔다 시작이었습니다. 나는 그 대답이 매우 중요하다고 생각합니다. '