중국어 자동차 업체들이 더 많은 수출과 관련 공문에 대한 추구로 가혹한 얻을 아닌 석면 도로에 과속입니다.
씰링 재료의 26.3 %가 석면없는하는 동안 중국의 마찰 및 씰링 재료 협회에 따르면, 2007 년, 석면 마찰이없는 제품은 총 마찰 제품의 65.5 %를 구성. 중국은 세계 최고의 자동차 시장을 해짐에 따라, 자동차 및 공급 업체가 석면 - 포함된 제품을 폐기하는 속도입니다.

"우리는 1991 년에 우리의 브레이크 패드 제조 사업을 시작했다. 애초부터, 우리는 우리의 기술은 북미에서 도입된하고 우리가 하나의 단일 석면 브레이크 패드를 생산하지 않은 반 금속 브레이크 패드 제품을 생산,"왕 Guangxing 고 말했다 이사회 구성원과 산동 골드 피닉스 그룹 공사, 중국 자동차 브레이크 패드의 가장 큰 제조 업체의 조수 기관장.

왕은 "LPB"브랜드의 브레이크 패드는 많은 해외 시장에 수출하고 있다고 밝혔다. "우리는 유엔 미국 시장을위한 세미 금속 제품을 제공, 비 - 석면은 (NAO) 유기 및 사람 일본 시장에 대한 세라믹, 유럽 시장에 대한 낮은 금속 것들은,하는 동안"그는 골드 피닉스가 3 세대 서비스를 시작했다고 설명했다 낮은 금속, NAO 및 프리미엄 세라믹 브레이크 패드.

2002 년, 마찰 재료 제품의 많은 중국어 제조 업체는 브레이크 라이닝의 석면 금지는 Oct.1, 2003 효력 온 GB12676 - 1999 규정하기 전에 기술 혁신이나 도입에 많은 투자. 지금 중국에 자동차는 아주 무거운 의무 상용차 몇 가지를 제외하고, 석면없는 브레이크를 사용하고 있습니다.

제동 제품 외에, 석면 널리 차량의 실링 재료에 사용되었다. 하지만 지금은 많은 중국인 공급 업체는 자사의 사업을 옮기고있다.

"우리의 새로운 생산 기지 건설은 2008 년 말까지 완료됩니다 연간 생산 능력이 자료를 실링 비 석면의 3천t에 현재 300t에서 증가합니다. 또한 가스켓 씰링 비 석면의 출력은 8 좋을 거예요 백만 세트 매년, "너희 ZhaoHui는 성도 Teamful 가스켓 공동, 중국의 선도적인 실링 개스킷 제조 업체의 부사장 총괄했다.

너희가 그의 회사는 2006 년 연구 개발 이외의 석면 제품의 시작 새 제품은 유럽과 미국의 시험 기관에서 인증을 갖고있다.

"점점 더 많은 외국 국가들은 석면 제품을 석면 오염의 에피소드로 인해 금지로 석면을 안전하게 적절한 보호 조치와 함께 사용될 수 있지만, 중국의 automotiv 산업, 국제 standartds를 수행하기 시작했다,"중국의 경험을 작업 년의 전문가가 말했다 고집 석면 광산 업계는, 익명합니다.