저는 최근 다섯 실린더 2.5 리터 Jetta SportsWagen SE를 테스트하고 더 매 마일이 차량을 즐기는 자신을 발견. 유럽 용어에서 '가스'의 - 이건 내 강아지, 아내와 물건을로드 가솔린의 단일 탱크에서 수백 마일을 수행하실 수 있습니다.

 

; 2 리터 turbocharged 4 기통 엔진, 그리고 폭스바겐의 첫 50 주 디젤은 2 리터 디젤 엔진은 2.5 리터 인라인 다섯, 무리에서 가장 큰 엔진 : SportsWagen 세 엔진을 선택할 수 있습니다. 디젤과 (또한 디젤 프리미엄라고도 함)이 가장 비싼 엔진을하는 동안 디젤 연료 (또한 고속도로 강도라고도 함) 더 많은 비용, TDI 모델은 각 갤런과 고속도로 40마일에 상품 자동차 한 대분을 수행한다. 그 번호를 결정적으로 더 중요하게는 미국에서 판매되는 경차의 모든이 차량은 단지 기능 이상 채찍.

 

나의 여섯 속도 매뉴얼 테스트 차량 운전을 명백히 재미있었습니다. 전송 및 기어를 통해 신속하게 클릭한 운영이 잘 센터로 우수한 수익 가중 느꼈다.

 

독립 서스펜션은 Jetta 꼭 도로에 심어져 유지, SportsWagen에서 스포츠를 유지합니다. 꽉 밝혀졌을 통해 작은 바디 롤이 있고, 또 고속도로에서 타고 터치 시끄러운지만, 부드러운이다. (난 보상 스테레오를 발견.) 당신이 스스로 고속도로 입구와 출구 경사로에 도전하는 능력을 발견하기 전에 그것은 오래 걸리지 않습니다. 금방 끝날 겁니다.

 

그것은 또한 높은 마력 번호는 재미가 있어야하는 유일한 수치 아니라는 것을 보여줍니다. 2 리터 turbocharged 4 기통 Jetta SportsWagen 200 마력 공격합니다. 내 시험 차량은 자사의 후드 아래에 170 마리의 말이 있었는데 그것은 전력이 부족하지.

 

이 중 일부는 수동 변속기를 사용하는 매듭이다. 더 많은 전력을 필요로하면, 수동 downshifting 수있는 옵션이 있었다.

 

날 날려버이지 않아 Jetta을 보인다. 그 느낌이 더 예술적 이상의 관료이다. SportsWagen에 대한 실용적인 느낌은 몸 색의 문, 범퍼와 거울, 바퀴의 우물과 프런트 엔드에 낮게 앉아 깔끔하게 곡선 후드 집어넣 작은 16 인치 바퀴를 처리와 함께있어.

 

그것은 curvaceous하지만 성적 매력이없는거야.

 

라디에이터 그릴은 블링의 접촉을 추가 주위와 쉽게 laymen위한 새로운 세대의 Jettas을 식별할 수있게 반짝 이는 크롬 장식.

 

내부,이 Jetta 공간을 많이 제공합니다. 인스 트루먼트 패널은 두 개의 큰 게이지를 제공 센터 스택이 깔끔하고 사용이 편리합니다. 폭스바겐의 원터치 전기 창이 나는 모든 carmaker가 제공하고자하는 기능입니다. 그것은 단지 의미가 있습니다.

 

수동으로 조정할 좌석은 편안하고 있던 운전 위치 나에게 시력 우수한 라인을 제공했습니다. 당신이 운전석에 앉으면, 당신은 드라이브 준비 느낀다. Jetta SportsWagen에서 처음으로 100 마일 밖으로 실직 급여 더 많은 시간을 보내고 시청보다 편안한 느낌을주는 '나는 일본의 게임 쇼에서 살아남았어요.'

 

그리고 더 재미있는이야.

 

유럽인에 따라 우리는 Jetta SportsWagen처럼 차가 더있을 겁니다 말하는거라면, 난 모든 있어요. 이것은 좋은 모두 잘 가족이나 독신자를 제공할 수 차 주위. 스포티하고 실용적인 결합으로 아무 문제 없어요.

 

심지어는 일부 유럽의 아이디어라고합니다.