앤드류 Noakes으로

첫 번째 드라이브

2008년 6월 16일 17시 16분

'수산물'스타일링에 싸여 고급 엔지니어링은 2007 년 9 월 프랑 크푸르트 모터쇼의 별의 벤츠 F700 컨셉 카 일 갔고, 그리고 자동차는 이후 시험에 자사의 기술을 집어 가려움증되었습니다.

플립 오버, 코르크 생긴 좌석과 가상의 보조에 의해 운영 네비게이션 시스템은 글로리아 충분히 소설 아르 불리는,하지만 우리는 혁명 DiesOtto 엔진 및 Pre - 스캔 정지에 대해 알아보려면 여기를 진짜 골고루한다.

그럼 어떻게 그렇게 벤츠 F700의 엔진에 대한 좋은 생각 이군요?

그것은 (오토 사이클) 엔진 디젤과 휘발유의 요소를 결합하기 때문에 메르세데스 DiesOtto 그것을 호출합니다. DiesOtto 개념 Centrepiece 여러 제조 업체가 현재 개발하고 동차 요금 압축 점화 (HCCI)라는 새로운 연소 시스템입니다. 그것은 신중하게이 불꽃없이 / 연료 혼합 공기를 점화하기 위해 실린더 온도 및 압력 조건 제어를 사용합니다.

그 결과는 매우 깨끗하고 효율적으로 연소되는 단점은 HCCI 엔진 속도와 부하의 넓은 범위를 통해 작업 어려움을 겪고있다. 그래서 감기 시작 및 풀 스로틀 가속, DiesOtto가 스파크 - 점화 모드로 다시 전환됩니다.

그래서 F700은 녹색 특별하다 아님 너무 날수 있지 않나요?

트윈 순차 turbochargers 단 1.8 리터의 용량, F700 DiesOtto은 238hp 생성합니다. 전기 모터는 다른 20hp를 추가하고 결과적으로 2백95파운드 피트에 총 토크를 향상,의 S - 클래스 사이즈의 F700은 S350의 성능을했다.

엔진의 효율성, 더하기 도시 스타트 / 스톱 기능과 재생 제동 덕분에, 그것은 53mpg까지 반환합니다. 고도로 이런 큰 리무진에 대한 인상.