토요타의 회계 분기 이익은 북미 판매, 강력한 엔, 수입 졌어요 여기가 찌그러 상승 재료 비용이 줄어 드로 전년 대비 28 % 급락했다.

도요타 자동차 주식 회사는 지금까지 제너럴 모터스 사와 포드 자동차 회사 등 미국 자동차 제조 업체에 의해 깨졌어 깊은 손실의 종류를 피할 수있다

그러나 심지어 도요타는 일본 최고의 자동차 메이커, 미국의 침체와 급증 가스 가격이 가운데 자사의 매출 성장 속도의 순간 속도를 보는 것입니다.

도요타는 4 월 ~ 6 월 이익은 전년 같은 기간 거의 492000000000부터 3천5백36억6천만엔 (미국 3,230,000,000달러)로 감소했다고 어제 보도했다. 분기별 매출은 6,215,000,000,000엔 아래로 4.7 % 에지.

프리우스 가스 - 전기 하이브리드와 렉서스의 고급 모델을 만드는 도요타,, 77 년 동안 세계 최고의 자동차 메이커 GM이되어, 함께 글로벌 자동차 판매 목과 목을 실행되었습니다.

도요타는 277,532 차량으로 GM의를 치고, 캘린더 올해 첫 6 개월 동안 세계적으로 4,817,941 대의 차량을 판매했다. 아직도, 도요타는 앞으로 힘든 시간을 foreseeing입니다.

지난 달, 도요타는 부진한 북미 시장을 비난, 9,500,000에 350,000 차량이 캘린더 올해 글로벌 자동차 판매 계획을 낮췄다. 도요타의 성장 속도는 2007 년 6 %의 상승과는 달리 올해는 1 퍼센트 증가로 둔화되었습니다.

최신 분기 들어, 도요타가 1.1 %, 또는 24000 차량, 일년이 년, 2,190,000 차량 세계적으로 팔리고.

도요타의 북미 판매는 729,000에, 33000 차량, 또는 4.3 %로 떨어졌다. 유럽 판매는 301,000에 32,000 대, 또는 9.6 %로 하락했다.

코지 엔도, 도쿄에서 크레디트 스위스의 자동차 애널리스 트인, 그것 때문에 그가 숫자를 증폭 있던 몇몇 부기 스턴트로 간주 무엇의 표면에 보였보다 유지 이익과 차량 판매에서 도요타의 문제가 더 악화되었습니다 말했다. "표면에 숫자지만, 그리 보이지 않는 당신은 그들이 보여주는 무엇을 보면, 상황은 도요타에 매우 터프하고있다"고 말했다.

신흥 시장에서 도요타의 차량 판매는 262,000에 40,000 대, 또는 18 %에 의해 아시아 최대의 매출과 함께하지만, 상승하고 있습니다.

그것은 많은 트럭 또는 그 라인업의 다른 가스 guzzlers로하지 않기 때문에 도요타는 가솔린 가격 위기를 타고 그 라이벌의 많은보다 더 나은 위치에있다.