유나이티드 항공은 지난해에 비해 올 가을의 좌석 용량의 38 %를 흘리기이며 성령 28%. 심지어 사우스 웨스트 항공은, 업계의 기류에도 불구하고 수익성이 남아있다 낮은 운임 항공사 년 10 월 17 %로 시작하여 용량을 줄이는 것입니다.

McNamara 터미널 밖으로 운영하는 노스 웨스트 항공에 의해 계획된 가을 인하를 제외, 공항 10 월에 용량의 처음에 5 %의 감소를 볼 수 있습니다.

'상처는 지난되지 않을 수 있습니다 지금보고 계시는 우리,'빌 Swelbar는 캠브리지에서 기술의 매사 추세츠 공과 대학에서 산업 분석가, 매사 추세 츠주 '그들은 그렇게 많은 돈을 연료 향해 가고있다 수있는 모든 달러를 구하고 싶어했다 .

빈 빌 게이츠는 메트로 공항을 관할하는 웨인 카운티 공항 당국에 대한 항공사 적은 비용을 의미하는 동안, 그들은 북쪽 터미널에 concessionaires에 대한 적은 게이트 임대료 및 트래픽이 적게 뜻. 지금 들어, 공항 당국은 빈 반점에 대해 걱정하지 않습니다 말합니다.

'우리는 성장할 공간이있어,'대변인 스콧 Wintner 고 말했다. '사이클에 가서 이런 변화를 일정, 그들은 들어오세요 우리가 새로운 사업자 준비'

항공 줄여서 수익을

9 월에 스미스와 베리 터미널에서 북부 터미널로 이동 항공사의 대부분은 적은 성문을 갖습니다 :

• 스피릿 항공은 새로운 터미널에서 두 스미스에서 여섯 게이츠로부터 그 존재를 절단합니다. 그것은 또한 국제선에 대해 하나의 공유 게이트를 사용합니다.

• 미국 항공은 아래 다섯 스미스에서부터 북쪽 터미널에 세 게이츠, 임대합니다.

• 아메리칸 항공이 여섯 게이츠까지 축소됩니다.

• 사우스 웨스트 항공은 네에서 세에 한 게이트를 흐트러입니다.

또한 디트로이트에 에어 캐나다에 대한 게이트 및 접지 작업을 처리합니다 • 유나이티드 항공, 둘, 셋, 게이츠로부터 예정입니다.

• AirTran 항공은 하나 둘 문을에서 떨어지고있다.

공항 당국은 북부 터미널에서 자체 게이츠의 세 작동합니다. 그들은 챔피온 항공과 미국 3000 지금 베리 터미널을 사용하여 같은 저비 용의 작업에 임대 것입니다. 저문 두 내년까지 로얄 요르단과 루프트한자 항공사에 의해 사용됩니다 때보다 큰 와이드 바디 항공기가 열려 다룰 준비를 갖춘이 게이츠, 26 북부 터미널에서 게이츠의 총 수를 가져 ..

공항 성장을위한 준비

작품은 2004 년 석유 가격 북부 터미널 프로젝트를 시작한 이후, 그리고 차례로, 제트 연료 비용이 꾸준히 증가, 그리고 스파이크는 이번 여름에 기록을 누르십시오. 높은 연료 가격 marginally 수익성 사업자의 소수를 폐쇄, 다른 downsize하거나 성장 속도가 느린 강제로되었습니다.

지난 몇 주 후면, 석유 가격이 좀 배럴당 25 달러를 퇴각지만, 더 낮은 석유 가격은 항공사에 대한 상당한 구조를 가지고 전에 그것이 걸릴 것입니다, 업계 전문가들은 말한다.

유가가 계속 떨어지는하거나 항공 여행에 대한 수요 증가, 그것은 문을 빨리 임대차 준비를해야 메트로 공항을 이용하는 것입니다, 한 여행 전문가는 말했다.

'항공은 항상 파도와 밖으로 가고있다'테리 Trippler는 TripplerTravel.com의 설립자, 북쪽 터미널에 영향을 삭감 고 말했다. '누군가 빈 공간을 채우기 위해 올 것이다. 우리는 많은 다른 공항이 반복 봤습니다. '