포드 자동차 주식 회사와 같은 다른 자동차 회사는 이미 공장별로 공장 기준으로 이러한 조치를 제정했습니다.

포드 대변인 앤 마리 Gattari했다 '우리는 우리의 조립 공장의 마지막 2 1 / 2 년 이상 많은 이상, 이미 알고 있었어요'. '여러 가지 이점이 있습니다.

용량 아래 식물을 실행하는 자동차, 사일에 대한 더 이상 장비를 실행 후 다섯 번째에 종료하여 전기 및 기타 비용을 절약할 수, Gattari했다.

정비가 더 비싼 될 주말 안에, 다섯 번째 근무 시간에 할 수 있습니다, 그녀는 말했다.

'그것은 직원을위한 더,도,'그녀는 말했다. '그 또는 그녀가 그들의 가족과 함께 더 많은 시간을 보낼 수 있습니다. 그들은 그래서 그들은 자신의 연료를 절약할 수만큼 운전 하지마.

크라이슬러의 Saenz 그가 회사의 근로자는 이러한 거래를하러 라곤 생각했다.

'내게 선택권이 주어진 우리 직원의 과반수가, 그것에 찬성하시는 거라 봅니다'라고 그는 말했다.

UAW는 이에 대한 도달하지 못했습니다.

그러나 일부 업계 전문가들은 크라이슬러의 사업은 근로자에 대한 불길한 징조 모른다고.

게리 Chaison는 우스터, 매사 추세츠의 클라크 대학에서 노사 관계 교수, 그는 노동자라면, 그는 걱정이 될 것이라고 말했다.

'그것은 식물이 어떤 작은 수요가있는 제품을 생산하고있다는 것을 의미,'그는 말했다.

'그것은 크라이슬러에 말이,'그는이 공장을 폐쇄하려는의 초기 단계로 '일주 노동 시간 단축 고 말했다. 그것은 아주 소식을 빠지는로 해석될 수 있습니다.

트럭과 그 모델의 범위에서 포드 SUV의 둘째 치더을 가지고 크라이슬러, 그리고 미국 자동차 시장에서 올해 가파른 침체로 심하게 다치게되었습니다 떨어져 가스 guzzling 자동차에서 극적으로 변화.

지금까지 올해, 크라이슬러의 매출은 미국 자동차 시장의 다른 주요 플레이어의 그 이상 빠졌어요.

크라이슬러의 자동차 및 트럭 판매는 10.5 %의 industrywide 하락에 비해 아래로 올해 첫 7 개월 동안 22.8 %가됩니다.

하지만 그 작은 자동차를 생산하거나 수요가 다른 차량 - Saenz는 일주 노동 시간을 단축하는 자동차의 노력은 대부분의 식물에 영향을 미칠 것이라고 말했다. 그는 그 합의가 Belvidere, Ill., 그리고 스털링 하이츠 조립 공장에 대한 제안되지 않을 것이라고 말했다.

닷지 구경 콤팩트는 두 개의 작은 포드 SUV, 지프 애국자와 나침반, Belvidere 공장에서 생산됩니다. 스털링 하이츠 공장은 크라이슬러 Sebring 세단과 컨버터블 그리고 다지 미군, 모든 중소 sedans 밝혀졌다.

Saenz는 파일럿 프로그램은 애틀랜타에 부품 물류 센터에서 이번 주 밖으로 둥글게 말린 것이라고 말했다. 크라이슬러는이 계획이 구현한다면 그것은 일본이 얼마나에 논평하지 않았다.

GM의 대변인 토니 Sapienza는 GM이 북미 지역에서 4 일 workweeks에서 실행되는 식물이없는 이러한 합의를 연구소 UAW으로 접근되지 않았습니다 말했다.

일본 등 대부분의 자동차, 시장은 10 년 이상에 가장 낮은 수준에서 올해 끝날 트랙에 미국에서 그들의 출력을 다시 확장하고 있습니다.

다른 자동차가 다른 이유로 4 일간 workweeks를 사용했습니다. 폭스바겐 AG는 15 년 전 독일에서 그들을 구현하지만 그 당시 문제가 자동차 채용을 보호하기 위해 입찰에 있었어요.