580과 토크의 4백79파운드 - 피트 HP는 - 그것의 트윈 터보 V10와 Quattro 영구 모든 륜 구동으로, 아우디 R과 6 동등하지 않고 자동차입니다. 는 RS 6 전위의 발뒤꿈치에 따라, 아우디는 이제 세단을 선물한다. 그것은 그 우수한 성능과 스릴 역학에 supercar 덕분에 같은 드라이브를 아직 대형 비즈니스 세단의 일상 유틸리티를 모두 제공합니다.

새 아우디 R과 6 엔진은 예술의 첨단 기술 작품입니다. 4991 참조 V10 번들 아우디의 레이스 경력에 빛나는 기술의 번호 - FSI 직접 연료 분사, 드라이 기름통 윤활 두 turbochargers. 650 나노미터 (479.42 파운드 - 피트)의 최대 토크는 6,250 rpm을 1500에서 전체 레브 범위하므로 거의 이상 사용할 수 : 부스트 압력을 최대 1.6 bar로, 이들은 부드럽고, 강력한 추진력과 비교할 수없는 파워 밴드를 제공합니다. 426 kW 급 (580 마력)의 피크 전력은 6,250 rpm을 6,700 RPM의 최대 숫자 사이에 생성됩니다.

HP는 당 3.4 킬로그램의 파워 대 중량 비율로, 아우디 R과 6 supercar 같이 수행합니다. 그것은 250km의 전자 - 제한 최고 속도로가는 길에 4.5 초 이내에 100kmh (62.14 mph)에 투석기 / (155.34 mph), 어느 선택 280km에 올릴 수있는 H 조 / (173.98 mph) 반장님. V10은 스로틀에 즉시 자발적 대응과 강력한 포효와 함께 가속하면서 매우 부드러운이다.

엔진의 동력은 6 속도 tiptronic, 아우디 자동 변속기의 새로운 동적 생성 중 하나를 통해 흐른다. 의 반응 시간은 두 번째, 교대 시간 십분의 일으로 단축되었습니다 짧은 다른 모델과 전송 비율에 사용되는 단위에 비해 halved되었습니다. 드라이버는 수동 중 시프트 레버 또는 운전대에 충격기를 사용하여 기어를 변경할 수 있습니다. tiptronic 전송 전송 매우 스포티한, 리어 가중 쿼트로 드라이브 열차의 전원을.

정밀 하이테크 서스펜션

이 기술은 아우디 R과 6 보장 놀라운 성능 경험의 현탁액으로 번들. 앞 차축이 누구 elastokinematics 특히 스포티한 성능을 위해 설계되었습니다 바퀴 당 4 개의 경량 알루미늄 컨트롤 무기를 갖추고 있습니다. 속도에 의존 servotronic 파워 스티어링의 특성은 retuned 있던 스티어링 기어 비율은 직접 12.5:1이다. 리어 서스펜션 운동학도 수정되었습니다.

개발 엔지니어는 또한 독점적인 댐핑 기술을 배포한 : 다이나믹 라이드 컨트롤 DRC 및 음조를 감소 순수하게 기계적인 수단을 사용하여 롤. 유압 라인과 밸브는 대각선 충격 흡수 장치의 쌍을 반대 연결할 수 있습니다. 코너링 때, 압착 바깥 앞바퀴 증가 댐퍼, firmer 지원을 제공하고 롤을 감소하는 유체의 흐름. 스포츠, 역동적이고 편안 - - MMI를 통해 활성화될 수있는 스포츠 서스펜션 플러스와 결합하면, DRC 세 선택 댐퍼 설정의 선택을 제공합니다.

전자 안정화 시스템은 초능력이 uncompromised 안전과 최대의 운전 재미를 제공합니다. 그것의 상대적으로 높은 활성화 임계값은 역동적인 운전 스타일을 권장합니다. 그것은 스포츠 모드를 제공하고 있습니다 또한 완전히 비활성화됩니다.

새로운 아우디의 R과 40분의 255 타이어와 shod 19 인치 합금 바퀴에 6 롤백됩니다. 앞에요, 6 피스톤 알루미늄 고정 캘리퍼스이 - 블랙 그린 및 RS 배지 장식 - 390mm 브레이크 디스크에 다운 클램프. 지름 뒷 브레이크 디스크 측정 365mm. 리어 액슬은 단일 부동 피스톤 브레이크 캘리퍼스을 갖추고 있습니다. 부동 강철 디스크는 큰 냉각 덕트 및 향상된 성능과 적은 체중에 대한 축 구멍이 있습니다.

엑스 9.5J 20 인치 바퀴는 옵션으로 제공됩니다. 이러한 세라믹 브레이크 시스템의 사용을 허용합니다. 420 (앞) 및 356 (뒷면) mm 디스크는 철강 디스크 미만 12.2 kg (26.90 파운드)의 총 무게. 캘리퍼스가 - 입 앞에 팔 피스톤과 - 무연탄을 그린하고 개는 '아우디 세라믹.

4.93 m (16.17 피트)의 시신은 6도 즉시로 그것을 식별하는 고유한 특징의 수를 스포츠 R과 동적, 최상위 - 라인 모델. 이들은 싱글 프레임 그릴, 공기 섭취, 전조등 크세논 플러스, 적응 가벼운 특징 및 RS 6 - 특정 LED가 낮 실행 조명, 봉기 fenders과 깊은 사이드 스커트 포함, 리어 디퓨저, 트렁크 뚜껑과 통합된 스포일러 두 개의 커다란 타원형이 파이프를 배출.

자료 및 uncompromised 품질의 최고급

모든 아우디 R과 모델은 개발과 마찬가지로 아우디 AG는 협력 쿼트로 GmbH의에 의해 지어진는 RS 6 파워, 우아함, 독점과 완벽의 화신이다. 내부 인테리어는 탄소 섬유, 알루미늄, 피아노 옻칠, 가죽 및 Alcantara 시도 및 테스트를 거친 아우디의 품질과 같은 재료의 최고로 장식되어있다.

깊이 조각 스포츠 좌석은 최적의 지원과 확고한 보류를 제공합니다. 전력 조절 가능한 좌석은 / Alcantara 및 Valcona 가죽 옵션으로 사용할 수 가죽, 실크 Nappa 가죽에 살이 포동포동하게 찐 있습니다. 더욱 스포티 중심으로 버킷 시트도 모두 운전자와 앞 승객에 제공됩니다. 표준 장비는 디럭스 자동 에어컨 플러스, 전면 및 후면에 주차 보조 듀얼 영역을 포함하고, 평면 바닥 가장자리와 바퀴를 조향하여 RS 가죽 다기능 스포츠와 Bose 사운드 시스템을 둘러싸고 있습니다. 계측 아웃 드라이버 정보 시스템 라운드에서 두 turbochargers에 대한 부스트 압력 표시기.

옵션도 하이테크 순수 위치 : 도움이 아우디의 차선은 차선에 차를 유지하는 데 도움이, 적응형 크루즈 컨트롤은 앞서 자동차와 아우디의 측면 지원하기 위해 일정한 거리를 유지하고 안전하게 드라이버 변경 레인 도움이됩니다. 아우디 블루투스 자동차 전화가 휴대 전화를 사용하여 고급스러운 경험조차 확인하기 위해 운전자의 휴대폰과 완벽하게 통합합니다. 이것은 새로운 세대 중 아우디 R과 6 년에 데뷔하고있다 표준 MMI의 운영 체제에 통합되어 있습니다.

아우디 R과 6은 10 월 중순 시장에 시작됩니다. 부가 가치세를 포함한 독일에서 시작 가격이 105,550유로입니다.