체비 조용히은 코발트 라인업에 36 - mpg로 XFE 모델을 추가했을 때 올해의 앞부분에서 기억나? XFE은 (우리는 그들이 '엑스트라'잘못된 철자가 그들을 알려 줘야하나요?) 'Xtra 연료 경제'의 약자 이러한 차량이 가능한 한 갤런 당 많은 마일로 밖으로 eek 몇 가지 쉬운 연료 절약 기술을 갖춘되었음을 의미합니다. GM은 코발트 XFE는 2009 년 모델에 대한 시보레 Silverado, 제네럴 모터스 시에라, 시보레 타호와 제네럴 모터스 유콘의 XFE 버전의 합류 것이라고 오늘 발표했다.

일반 이미지만, 또한 2009 년 자사의 하프 톤 트럭의 하이브리드 버전의 생존자들은 자사의 전체 크기 포드 SUV의 하이브리드 버전을 제공 XFE 모델은 회사의 5.3L gasser의 플렉스 연료 버전으로 구동 될 것입 V8 시리즈. 그것은 타호와 유콘에 320 hp/340lb-ft, 그리고 타호와 유콘의 315 hp/338 파운드 - 피트를 생성합니다. 모두 후륜 구동만이 연료 절약 3.08 비율은 리어 액슬과 GM의 6L80 여섯 속도를 자동으로 성관계를하고 있습니다. 연료 절약을 극대화하기 위해서는 이러한 새 XFE 모델의 모든 넷은 낮은 회전 저항 타이어, 알루미늄 휠, 알루미늄 스페어 휠, 알루미늄 낮은 통제 팔 개정 튜닝으로 낮춘 현탁액을 받으세요. 또한, Silverado과 시에라은 또한 새 프런트들이 공기 역학을 개선하는 것을 낮은 공기 댐과 부드러운 tonneau 커버 받으세요.

그것은 모든 사람에게 무엇을 추가할 수 있습니까? 1 mpg로. 모두 네 표준 차량들은 XFE 대응 15 city/21 고속도로로 그 숫자를 밤 동안 14, city/20 mpg로의 도로를 mpg로에 정격되었다. 이득은 확실히 최소화하고 우리는 가격 프리미엄 XFE 모델 일종의 수요가 될지 아직 확실하지,하지만 우리가 이렇게 빨리 소비자 취향에 현재의 변화에 반응 적어도 GM의 신용을 제공합니다. 우리는 그것이 단지 이러한 연료 절약의 변경 사항을 표준 장비보다는 별도의 모델을 만들었다고하지만, 선호하는 것입니다.