카터 도요타는 프리우스의 여러 신체 스타일을 제공 것인가 '연구 아래의'아직 고 말했다.

데이비드 힐리는, 번햄 투자 증권에서 자동차 애널리스트 핵심 문제는 많은 도요타는 프리우스의 비용을 줄일 수있게되어 얼마나 것이라고 말했다.

'그들이 하이브리드에 대한 3,000달러에 5천달러 보험료를 줄이기 위해 노력 해왔다'힐리는 말했다. 작품에 포드, 제너럴 모터스 사와 크라이슬러의 새로운 하이브리드 제품에도 불구하고, '도요타는 명확하게 하이브리드 시장을 보유하고 있습니다.'

혼다 모터 주식 수요일 여기가 결국 미국에서 적어도 십만 팔 계획 프리우스와 혼다 시빅 하이브리드 아래의 가격이 책정 될 새 다섯 여객 하이브리드 다음 에이프릴, 발사 것이라고 말했다. 혼다가 약한 판매하기 때문에 자사의 혼다 어코드 하이브리드를 판매 중단되었습니다. 애널리스트들은 하이브리드 어코드의 높은 가격이 가장 큰 이유라고.

자동차 업계는 카터, 예측 ', 꽤 많은 시간 동안 힘든 패치에 놓이게 될 것'입니다 '2009에 걸쳐 점진적 개선하고 지속적인 발전을 우리 경제의 기초는 판매 발판을 다시 시작할 때 우리가 2010에 들어가있다.'

그는 복구 날카로운 경사면보다 나이키 'Swoosh'처럼 더 보이는 것이라고 말했다.

소비자들은 작고 효율적인 자동차를 신속하게 교대로 자동차를 신속하게 반응해야합니다, 카터는 말했다. '더 이상 시간 아웃있어. 이 게임은 여기에 전화예요. 우리는 근본적으로 우리가 줄지어을 개편해야 .... 우리 몰래는 벽에입니다. '

카터는 또한 자동차가 더 높은 연비 요구 사항 및 배출, 영 방출 차량이나 지구 온난화에 대한 새로운 제안을위한 요구 사항에 모자처럼 미래의 규정을위한 준비가 안돼 있다고 말했다.

'그들은 가까운 곳에있어 솔직히 우리 업계가 준비되지 않습니다'카터는 말했다.

거의 두 decade의 낮은 - 7 월까지 미국 자동차 판매는 14 억 이상의 평균 속도에 있습니다. 7 개월 들어, 매출이 12,500,000 차량의 연간 매출 수준으로 떨어졌다.

카터 '는 너무 먼 미래'연례 미국 자동차 판매는 17,000,000 차량을, 건강한 미국 자동차 시장의 일반적으로 인정된 로그인 상단 것이라고 말했다. 그는 완전히 회복 일은 없을 것이라고 말했다 2010 언제까지 후, 시장에 새로운 구매자의 수백만가 나타납니다 미국 인구 통계 동향 때문에 일부 인치

'돌풍이 항상이 사업이 되겠습니다과 기온 사회, 정치 및 경제 동향의 반응으로,이 사업의 일부가 될거야'카터는 말했다. '때로는 그것이 이중 목적의 완벽한 폭풍처럼 느낀다.'

소비자는 더 많은 하이브리드를보다 4 기통 엔진이 요구하는 '그들이 갤런 당 30 마일을 초과하는 차량을 원하는'카터는 말했다. 5 월에는 모든 차량 판매의 50 %가 4 기통 엔진, 미국 역사상 일어난 처음되었습니다. 더 큰 엔진은 역사적으로 판매하는 자동차에 대한 더 수익성이되었습니다.

'시프트, 그런 모든 자동차를 딸랑이,'카터는 말했다.

도요타는 $ 3.50 갤런 이하 떨어지는 가스 가격이 표시되지 않는, 카터는 말했다.

그러나 그는 같은 것입 미국 자동차 시장, 트럭 시장이 회복 예측했다.