베이징의 대중 교통에 대한 낮은 요금은 Zhou Zhengyu이 부국장과 대변인 통신의 베이징시위원회, 베이징 메인 프레스 센터에서 기자 회견에서 발표했다 임시 변통의 측정 기준이 아닙니다.

Zhou의 진술이 도시의 낮은 요금 대중 교통 정책이 일시적인 조치라고 베이징 주민의 우려를 해결하기 위해 Zhou달라고 국민 일보의 기자가 제기한 질문에 대한 응답으로되었다. 부국장 Zhou 베이징의 지하철과 버스 시스템의 현재의 요금 수준은 베이징의 교통 시스템 개발 전략의 일환으로 구현되어 올림픽과 장애인 올림픽의 끝부분에 만료되지 않습니다 그 선물을 확신했습니다.

추가 조치는 베이징 교통 시스템의 미래 개발을위한 채택해야 뭐가 궁금한데, Zhou이 기자들에게 말했다 :. "우리는 베이징 시민 평균 작업 일에있는 두 개의 피크 기간 동안 최대한 대중 교통 이용을 권장하고 배려심도 우리의 정책 대중 교통을 최우선으로, 우리는 주로 우리의 빛 철도 및 지하철 시스템 개발에 우리의 노력을 배치 것입니다. "

현재 여덟 운영 지하철과 베이징에 라이트 레일 라인이 있습니다. 베이징시 정부는 2015 년까지 운영 될 예정 트랙의 561km로 추가 라인을 추가할 계획이다.

베이징 요금이 더 매력적인함으로써 용량과 볼륨을 대중 교통 수단의 향상을 목표로합니다. "대중 교통 시스템을 개발에 우리의 첫번째 목표는 45 % ~ 35 %에서 대중 교통을 사용하는 사람의 현재 비율을 인상하는 것"씨 Zhou는 컨퍼런스에서 말했다.

그러나, 북경시 정부에 의해 승인 홀수 심지어 번호판 제한 정책이 일시적인 조치입니다. 9월 20일 베이징의 자동차만을 반은 7 월 20 일부터 한 번에 도로 사용할 수 있습니다. 차량들은 번호판 번호에 따라 제한됩니다. 지난 20 일, 1.8-2000000 차량이 도로를 보관하고 있습니다. 이것은 도시의 공기 품질의 주요 개선에 기여하고, 적어도 20 % 일일 배출량을 줄일 수있었습니다.

Zhou 많은 사람들이 이미 새로운 규정에 익숙한되었습니다 것으로 나타났습니다. 이 규정은 베이징 주민들이 살아가는 방식을 변화하고 있습니다. "많은 자동차 소유자는 이제 꽤 일일 자동차를 운전하고 대중 교통을 복용하거나 자전거에게 다음. 일부도 도보로 승마를 사용하고있다"Zhou는 말했다.

이러한 변화는 또한 녹색 이니셔티브 Zhou가 강조하는 정부와 적응 : "정부는 대중 교통을 개선하고 사람들이 여행을 더 녹색 방법을 어떻게 격려 최우선을주는 것입니다."