맞춤법을 참고하시기 바랍니다,이 캐딜락이 아닌 폭스바겐 따라서 그것의 'SportWagen'보다는 '스포츠 왜건'. 어떻게 우리가 여기있는 캐딜락 SRX에서 핵분열 반응의 결과입니다. '도 생선이나 닭'SRX 크로스 오버 전류는 시장에서 그것을 절단되지 않았음을보고, 제너럴 모터스 ','예술과 과학 '브랜드는 별개의 두 개 차량으로 자사의 유일한 CUV를 분할되어 있습니다. 오래된 SRX는 CTS '시그마 플랫폼을 기반으로했지만, 너무 자동차 SUV를 고려해야 할 것 같았어요. 동시에 그것도 자동차로 높은 탔어요. 하지만 오래된 SRX의 왜건 유틸리티를 좋아한 것 이제 CTS 스포츠 왜건을 선택할 수의 새 CTS의 스타일로이 끊이지 않고 아르 바이어.

스포츠 왜건은 CTS의 크게 명성 스타일을 소요하고 많은 물건을 수행할 수 있도록 뒤쪽 해치가 추가됩니다. 클레이 딘이 이끄는 디자인 팀은 세단에 바로 이식 더 지붕보다 더 많은 일을했습니다. 그들이 옥상 지붕 라인 뒤쪽과 꼬리 - 조명뿐만 아니라 지붕 라인에 숨겨진 레일을 추가로 연장. 라디에이터 그릴의 브이 모양도 뒷문의 윤곽에 복제됩니다. 왜건 25 입방으로 마무리. 좌석 뒤에화물 공간의 피트. 캐딜락은 미국인의 20 %는 그것은 2009 년 봄에 판매가는 새로운 신체 스타일을 선택하는 반면 유럽의 CTS 매출의 약 60 %가 마차 될 것으로 보인다.