협회는 중국에서 매출은 앞으로 몇 달 안에 성장을 유지할 것으로 예상하고 있지만 느린 속도로. 이번 달, 예측 및 시장 조사 기관인 JD 파워가 어소 시에이츠의 연간 매출은 아래로 15 % 성장을위한 자사의 이전 예측에서, 2007여 5,950,000 승용차와 가벼운 트럭, 9.7 %의 증가로 중국 시장에 대한 예측 인하. 중국, 세계에서 두 번째로 큰 자동차 시장에서 월간 매출은 올해의 시작 부분에 두 자리의 속도로 상승했다. 그러나 속도는 중국 자동차 협회에 따르면, 다섯 개월 연속 둔화되었습니다. '그것은 순환 침체의'번햄 증권의 애널리스트 데이비드 힐리는 말했다. 다른 시장에 비해 '당신은 여전히, 평균 이상 장기적인 성장을 보자'. 하지만 성장 속도가 5 년전에 도달 수준으로 리바운드하지 않을 수 있으며, 중국의 새로운 중산층 소비자들의 경우 갇힌 수요가 공급을 초과 달성할 수. 디트로이트의 자동차 회사에서 침체의 영향은 제한 될 힐리는 말했다. '출자 (중그것은 긍정적이지만 그들의 중국어 운영), 아직도 상당히 작아요. 포드 자동차 주식 회사와 크라이슬러 LLC는 아주 작은 존재가있을 때, 제너럴 모터스 주식 회사는 중국의 주요 플레이어이다. 그들은 현지 파트너와 투자를 통해 해당 판매 무슨 GM과 포드의 대량 생산하고 있습니다. 포드의 판매는 172,411 대 21 % 성장하면서 2008 년 처음 6 개월에서, 중국에서 GM의 판매는 590,126 차량에 12.7 % 상승했다. 전체 자동차 판매는 3,600,000으로 올해 상반기에 17 % 증가했다. 몇 달 안에, 자동차는 상승하지 연료 가격뿐만 아니라 연료 효율적인 자동차에 대한 수요 촉진을 목표로 새로운 세금을 반영, 대형 모델에 대한 수요가 슬럼프를 볼 수있다. 그 4리터를 넘는 배기량과 엔진을 갖춘 - - 40 %로 두 배나 되지요 지난 주, 중국의 재무 장관은 효과 9월 1일 즉, 가장 큰 차량에 대한 판매 세는 발표했다. 3 차 - 4 - 리터 엔진에 - 시장에서 가장 빠르게 성장하는 세그먼트 - 윌이메일을 최대 15 %에서 25 %의 세율로 과세. 1 리터 이하 엔진 자동차가 다운 3퍼센트에서 1 %의 세율로 과세됩니다. 중국 당국은 자동차 시장 붐의 시작 이래 환경 오염에 대해 우려하고 있습니다. 대형 트럭 포함, 8,800,000 차량은 중국에서 지난해 판매된 매출은 장기적으로 늘어날 것으로 예상하고 있습니다. 동 양이, 자동차 제조 업체의 중국 협회 부국장, 국가에서 약 100 만 가구가 이제 있지만, 자동차를 살 수있는 유일한 20000000 하나 샀어 중국의 신화 통신사 말했다.