닷지 오늘 엔트리 레벨 SE를, 5.7L 헤미 연구 / T와 코스의 2009 챌린저 SRT8 구성됩니다 자사의 2009 년 닷지 챌린저 라인업에 대한 가격을 발표했다. 닷지 딜러 지금이 가을 도착 2,009 도전자에 대한 명령을 취하고있다.

연료 효율적인 근육 차를 찾고 당신들을 위해 가스 가격은 $ 4 갤런 태클, 도전자 SE는과 2만1천9백95달러에서 시작 250과 토크의 2백50파운드 - 피트를 HP가 생산하는 3.5L V6 엔진으로 구동됩니다. 엔진은 닷지 챌린저 SE는 18/25mpg (/ 고속도로시)의 연료 경제를 반환할 수 있도록 4 단 자동 변속기에 성관계를합니다.

그들은 아무것도 자랑스럽게 수 있기 때문에 물론 크라이슬러의 보도 자료에있는 두 헤미 전원 변종에 대한 모든 연료 경제 수치를 제공하지 않습니다. 2만9천9백95달러, 2009 년 닷지 챌린저 연구 / T는 370 및 토크의 3백98파운드 - 피트를 HP가 생산하는 5.7L 헤미 V8 시리즈에 의해 구동됩니다에서 시작.

2009 닷지 챌린저 SRT8과 동일한 39,995달러 2008 년 모델로에서 시작 여전히 425 및 토크의 4백20파운드 - 피트를 HP가 생산 6.1L 헤미 V8 시리즈에 의해 구동됩니다. 범위 - 토퍼 그러나, 2009 년 새로운 표준 제한된 슬립 차동, 고성능 레드와 블루 B5 외관 페인트와 검은 두건의 줄무늬입니다.

2009 / T 및 SE에서 챌린저 R을 다지 :



보도 자료 :

모든 새로운 2009의 가격은 저가에 $ 20을 시작하는 도전자를 다지
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- 세 풍미 : 닷지 챌린저 SE는, / T는 닷지 챌린저 R과 닷지 챌린저 SRT8?
??? - 22,000달러 아래에 대한 모든 새로운 다섯 승객, 투 - 도어 쿠페 가능
??? - 5.7 - 리터 헤미은 사용할 수 있습니까? 삼만달러 이하의 다섯 단 자동 변속기와 함께
??? - 닷지 판매소는 이제 2009 년 닷지 챌린저에 대한 지시를 따르는

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어번 힐즈, Mich., 2008년 6월 9일? -? 닷지는 모든 새로운 2009 닷지 챌린저은 오늘 가격을 발표했다. 미국 제조 업체의 권장 소비자 가격 (MSRP) 2만1천9백95달러, 어느 달러를 675 대상에 포함에서 시작됩니다. 전국 닷지 딜러 이제이 가을에 도착합니다 2009 년 닷지 챌린저, 주문을 취하고있다.

닷지 브랜드 및 SRT 글로벌 마케팅, 크라이슬러 - "완전히 새로운 2009 닷지 챌린저는 엄청난 가치를 고객들에게 현대 근육의 기계를 제공,"마이크 Accavitti 이사했다. "이하 22,000달러 위해, 우리는 다시 닷지 챌린저을 가지고 왔어과 머리 - 스타일링과 첨단 기술을 물려고 달려드는와 함께로드."

닷지 챌린저는 닷지 충전기와 크라이슬러 300 제공 회사의 검증된 후륜 구동 플랫폼에서 생산되는 최초의 다섯 승객이 도어 쿠페입니다. 의 닷지의 신조와 함께 개발한 "강렬하고 강력한 능력,"2009 닷지 챌린저는 머리 터닝 스타일링, 셋 사용 가능한 엔진 옵션과 자동 또는 수동 변속기를 갖춘 3 가지 모델로 제공됩니다.

2009 닷지 챌린저는 네비게이션 시스템과 실시간 트래픽 uconnect GPS를 포함한 여러 현대적인 시설을 제공, 블루투스 기능을 갖춘 uconnect 전화 했나? 시리우스 위성 라디오, 원격 시작하고 열쇠가없는 이동 푸쉬 버튼의 시작과 기술, uconnect 스튜디오. 또한, 닷지 챌린저는 25 개 이상의 안전 및 보충 사이드 커튼 에어 봉투 등 보안 기능을 가지고, 안티 로크 브레이크 시스템 (ABS의) 전자 안정 프로그램 (집진기), 브레이크 보조, 트랙션 컨트롤, 자동 헤드 램프, 타이어 압력 모니터링 및 6 속도 수동 트랜스 미션과 닷지 도전자의 힐 - 시작을 도와 준다.

닷지 챌린저 SE를, 닷지 챌린저 연구 / T와 닷지 챌린저 SRT8 : 세 가지 모델은 미국에서 사용할 수 있습니까?.

2009 SE를 닷지 챌린저

2만1천9백95달러 (6백75달러 대상 포함) 미국 MSRP로, 닷지 챌린저 SE는 250 마력 (186 kW 급)과 250 lb.-ft.을 생산하는 3.5 리터 높은 출력 브이 - 6 엔진을 기본으로 제공 (339 없음? m)의 토크. 4 단 자동 변속기와 성관계를, 닷지 챌린저 SE는 도시에서 갤런 (mpg로) 당 예상 18마일하고 고속도로에서 25 mpg로를 실현하고 있습니다.

닷지 챌린저 SE를에서 다른 표준 기능 팔로 최대 5 성인, 최고 수준의화물 공간 (16.2 입방. 피트), 40분의 60 분할 폴딩 리어 벤치에 17 인치 두 개의 컵 홀더와 달려 편안한 좌석을 포함 P215/65R17와 알루미늄 휠을 올 시즌 타이어, 네 바퀴 디스크 브레이크, 사이드 커튼 에어백, 원격 열쇠가 필요치 않은 항목, 8 방향 파워 운전석, 접이식 떨어진 파워 미러, 파워 잠금 장치 및 Windows, 다운 익스프레스 에어컨 , MP3를 능력과 네 개의 스피커, 옷감 낮은 뒤로 버킷 시트, 수동 높낮이와 핸들, 듀얼 덮인 바이저의 세면대 거울과 타이어 압력 경고 램프로 / CD 라디오 오전 / 외무성.

2009 챌린저 연구 / T를 다지

이 모든 새로운 2009 MSRP을 미국 / T가 29,995달러입니다 챌린저 R을 다지. 특징으로 새로운 세대의 5.7 - 리터 헤미 8 기통 엔진은 닷지 챌린저 연구 / T는 추정 370 마력 (276 kW 급)과 398 lb.-ft. 생산 (540 없음? m) 토크의 표준 오 단 자동 변속기와 짝을 때. 오 단 자동 변속기와 5.7 리터 헤미 엔진은 연료 절약형 멀티 변위 성능을 희생하지 않고만큼 20 %까지 연료 절약을 증가 (MDS로) 기술을 갖추고 있습니다.

2009 닷지 챌린저 R에 다른 표준 기능 / T가 통풍 브레이크와 듀얼 크롬 배기 사각 팁, 에이비, 집진기, 브레이크 협조, P225/60HR18 18 인치 가공 알루미늄 바퀴 모두 시즌 투어링 타이어, 안개 램프, 바디 컬러를 포함 외부 거울, 가죽 - 핸들과 시프트 노브, 조명 바이저의 세면대 거울, 뒷면 몸 색의 스포일러와 주조 - 금속 연료 문을 감쌌다.

사용 가능한 트랙 박세리 플랜을 995 달러 "총구멍 그립"쉬프터와 Tremec 그럴 필요 - 6060 여섯 속도 수동 트랜스 미션을 갖추고 있습니다. 6 속도 수동 트랜스 미션은 5.7 리터 헤미 8 기통과 짝을 때, 그것은 추정 375 마력 (280 kW 급)과 404 lb.-ft. 생산 (548 없음? m)의 토크. 트랙 박세리는 또한 힐 스타트 협조, 제한된 슬립 차동, 페달 밝고 표지 및 성능 조향을 포함합니다.

닷지 챌린저 SRT8의

2009 닷지 챌린저 SRT8에 대한 미국의 MSRP는 3만9천9백95달러 (675달러 목적지 포함)입니다. 2009 닷지 챌린저 SRT8는 425 마력 (317 kW 급)과 420 lb.-ft.을 생산 SRT - 전용 6.1 - 리터 헤미 8 기통 엔진에 성관계를 사용할 여섯 속도 수동으로 전송 또는 표준 오 단 자동 변속기를 제공 (569 없음? m)의 토크. 2009 년 새로운 표준 제한된 슬립 차동, 고성능 레드와 블루 B5 (후반 유무) 외관 페인트와 검은 두건의 줄무늬이다. 고전적인 "총구멍 그립이"쉬프터는 힐 스타트 협조와 Tremec 그럴 필요 - 6060 여섯 속도 수동 트랜스 미션을 포함 사용할 수있는 트랙 박 포함되어 있습니다.

2009 닷지 챌린저 SRT8에 다른 표준 기능은 붉은 악센트 줄무늬와 성능 좌석을 갖춘 경주 영감을 인테리어를 포함 심이 운전 조건 하에서 장소에서 고객을 유지하는 강화 추가, 회전 속도계 및 센터에서 180mph의 속도계와 네 폭탄 게이지, "성능이 페이지는"0 기능을 재구성 가능한 디스플레이 - 60mph, 1 / 4 마일, 1 / 8마일 회, uconnect GPS를, 고유 SRT - 조정된 집진기 및 ABS의 교정, 20 인치 완전 단조 알루미늄 휠, 적, 색칠 Brembo 브레이크는 기능적인 이중 후드와 후드가 낚아 챘, 기능성 검게 칠하고 리어 스포일러와 독특한 참고 배기.

동적 가로질러 처리 및 브랜드 이미지, 인종 영감 인테리어, 세계적 수준의기구 resonates 대담한 외관 디자인 : 거리와 기술 (SRT) 레이싱은 모든 SRT 차량를위한 다섯 기둥에 초점을 맞추고 크라이슬러의 자체 성능 엔지니어링 단체입니다 범위, 뛰어난 파워 트레인과 벤치 마크의 제동.