전자 안정성 제어 (ESC를) 안전 벨트 이후 가장 중요한 생명을 구하는 사전으로 도로 안전 전문가 비용이 청구됩니다 - '! 선택 Esc를'점점 함대 관리자는 충돌 회피 potential.The 유럽 전체에 깨어난 아르 캠페인은 경찰과 모든 기업과 단체는 올해 우수 사례에게 발명 보쉬에 의해 함대 조사 산업 도로 위험 관리 programmes.Earlier를 구현하도록 유도하는 다른 기관의 뗏목과 함께 일하는 RoadSafe에 의해 영국에서 추진되고있는 안티 스키드 기술은 함대 의사 결정자의 대부분이 기술은 영국의 Esc를 판매되는 모든 신차 (48 %)보다 적게 절반 이상에 대한 표준입니다 현재, 모든 새로운 cars.However에 표준 기능이 될 것이라고 말했다 것으로 나타났다. 하지만, 앤 Dukanovic는 텔포드 기반 Kaba 도어 시스템에 함대 매니저, 생명을 구하는 기술의 이점을 경험 후 구입되는 ESC를없이 차량을 금지하는 업계 선두의 단계를 취한됩니다 교체 차량은 197 자동차와 회사의 함대에 밴을 위해 작년 7 월 이후 주문은 표준으로 Esc를 함께 지금 장착되어 아르 그녀는 그래서 그들은 그것은 이러한 이유를 이해할 수있는 자체에 대한 시스템을 경험하고 모든 함대 의사 결정자에 전화를했습니다 Esc를의 데모를 보여주는 중요한 innovation.After은 부인 Dukanovic는 RoadSafe 잡지의 여름 2008 문제를 말했다 : "지금은 ESC를 모든 차량에 장착되어 있다고 주장하고있다. 나 자신을 기능이 위대한 안전하지 않고 자동차를 운전하지 것이며 나는 그들도되지 않도록 내 드라이버에 대한 관심 부족. "나는 장착되어 Esc를 미리 어떤 충돌을 empt하려고해야합니다. 누군가가 당신이 ESC를해야합니다. "폭스바겐 모델의 범위로 구성됩니다 회사의 밴 함대를 말하는 전에 살해 때까지 기다리는 건 아무 소용이 없다는 유통 및 중량에 따라 차량 제동 특성을 변화로드 적응 ESC를, 특징 loads.The 자동차 함대지만, 또한 주로 폭스바겐은 상대방의 더 넓은 선택의 여지가있다BMW의, 포드, 혼다, 도요타와 Vauxhall 등 자동차 브랜드. 모든 차량은 자동차 주입 Lease.Although를 통해 계약 고용에 대한 재정 지원, 유럽위원회는 필수 Esc를 2012에서 단계별로가 될 것이라고, 부인 Dukanovic는 말했다 : "2012 거리 긴 방법입니다. 전 제조 업체는 "전송 부에 의해 연구 ESC를 장착한 차량이 25 % 미만의 기술없이는 사람보다 더 치명적인 충돌에 관여하게 될 가능성이 것을 제안했다. 2009 년까지 시스템 표준을 만드는 것을 목표로한다고 생각합니다. 그건 380 적은 사망자와 7,800 이하 부상 년 equates. 작년 2천9백46명는 영국의 도로에서 죽었 24만4천8백34명였다 injured.RoadSafe 감독 애드리안 월쉬는 말했다 : "자동차 도로 미끄러지고는 충돌의 가장 큰 원인 중 하나입니다. 연구는 습식 얼음 조건에서 충돌 감소 률은 30 % 사이 40 %로 잘라 수있는 반면 ESC를, 20 % 이상의 충돌을 줄일 수있는 정상적인 운전 조건에서 보여줍니다. "ESC를 영국에 부상 사망자 수를 절단에 중요합니다도로. 모두 쓸어뿐만 아니라 개인 구매자는 다음 차나 밴 그들이 구매에 표준 장비되고있는 기술을 고집한다. "차량에 스물 다섯 번 두 번째 센서는 운전자의 조향 입력은 실제 방향에 해당하는 여부를 비교할 차량이있는 여행. 다른 방향으로 차량이 이동하는 경우, Esc를 즉시 이상 소요 및 개별 바퀴에 측정된 제동 압력을 적용합니다. 필요하다면, 그것도 따라서 미끄러지고 사건 counteracting, 통제 차량을 가져 엔진 동력을 줄여줍니다.