여기에 이유 : 모든 새로운 6.2 리터 장착 LS9. 그것은 638 마력을 생산하는 8 기통이야. 돌아가서 다시 읽을 수 있습니다. 시보레의 극단 다른 측면에서, 그것은 거의 단일 ZR1 같은 전력을 생성하기 위해 육 2008 Aveos 걸릴 것입니다. 그것은 또한 토크 604파운드 - 피트 (2600 RPM의 속도로 5백44파운드 - 피트)를 만듭니다. 당신이 ZR1에 끝부분을 강화하면 찢어 나무는 땅에 젊고 아름다운 여자 수 있습니다. 손으로 Wixom 내장이 엔진에 대한 모든 것이 인상적입니다. 4 엽 날개 디자인으로 뿌리 종류 과급기가있어 (난 역시 무슨 뜻인지 모르겠지만, 시원한 소리). 그것은 140도 회전하여 실린더로가는 공기의 온도를 낮춰 청구 냉각 시스템에 성관계의 (난 그 냉각기 공기보다 연료를 운반과 성능을 향상 알지). 그럼 자동차가 다른 행성에서 찾은 G의 세력으로 밝혀졌을 통해 몸을 울리는으로 밀어 기름을 지킬 막대, 알루미늄 블록을 연결하는 티타늄, 그리고 10.5 - 쿼트 건조 기름통가 없습니다. 다른 있음RDS를 : 그것은이 세상의 밖. steelThe 자동차의 시체보다 더 강한 존재로 엔진으로 고급입니다. 후드는 전면 fenders과 지붕은 모두 강철보다 강해 경량 탄소 섬유의 만들어집니다. 탄소 섬유는 유리 섬유 무엇 예전에 쓰던 것에있다 새로운 Corvettes하는 것입니다. 그것은 신체의 모양을하게하고, 이제 그것을 믿을 수 용기를 준다. 지붕 부분은 실제로 그들의 자연적인 검은색과 회색 짜다에 남아 있습니다, 내가 그들을 그린 것입니다. 하지만 단지 강력한 동력 아니에요 - ZR1은 다중 인격 함께 제공됩니다. 트랙, 이건 믿을수가 없어요. 마그네틱 서스펜션이 - 즉시 자동차의 충격을 조정할 수 supercar 돌파구 - 도로에 맞춤 디자인 미쉐린 파일럿 스포츠 2 타이어의 발톱을 돕는, 자동차의 피치, 편주과 방향을 모니터링합니다. 몇몇 자동차,하지만 나를 겁주려고 궤도에 ZR1은 사나운 아마추어 드라이버를 위협합니다. 그것에 따라 자유 쌍의 함께해야합니다. 내 최고의 무릎 위에서조차 한 당신이 당신이 무슨 일을하는지 알 것 같아 어디에, 나는 ZR1 정말 못 했어요테스트. 물론, '자유'자동차의 10만4천달러 가격 태그에 근무입니다 - 그것은 ZR1이 애리조나에 고성능 운전의 밥 Bondurant 학교에서 무료로 전문 강의를 제공받을 것입니다 구입하는 모든 사람이 이유입니다. 일반 도로, 양의 탄소 섬유의 바디 패널에서 늑대처럼 ZR1 lurks. 오직 자사의 낮은 지상 비행 허가 (5인치 미만) 내가 내 차도로 그것을 만들 수 있는지 궁금해했다. 나머지는 전부 매일 드라이버를 말합니다. 타고가 원활 원시 전원이 무거운 다리가 필요합니다. 당신이 부드러운 벨벳 여섯 속도 수동 기어 박스를 클릭하면, 예의 바른 접근법을 맡으면,이 차는 다 클락 켄트입니다 -, 위압적 분노하지 않았거나 냉정 해. 하지만 클리어 코트는 짐승입니다 바로 아래. 총을 그것을하고 당신 같은 박사 브루스 배너의 입술을 나누었습니다. 변환 화가베이스 roarrrr 알토에서 엔진의 메모가 변경되면 즉시 있습니다. 날 느리게 가게하는 경향이 그런 기계를 운전 뭔가가 있어요. 매우 사실 차를 그 지배할 오전그리고 빨간불에 시작 없음 제가 3.4 초 이내에 60mph을 때리기도 내게 내면의 평화를 제공합니다. 잘난 척 할 필요가 없어, 나 자신을 말해. 난 슈퍼파워가. 난 정말 원한다면 내가 205mph에 충돌 수 있습니다. 시도 (여기에 삽입 자동차 이름)와 함께. 사람들은 이것이 ZR1는 알 수 있습니다. 자동차의 멋진 푸른 냉각기를 보여주는 후드에 폴리 카보 네이트 창이, 아마 가장 먼저 공짜로 나누어주는 것입니다. 다음 fenders에 미묘한 ZR1 badging과 자동차의 뒷면이 있습니다. 아무것도하지만, 맨 위에는 뭔가 무시무시한이 자동차에 대해 나쁜 의도는 없습니다. 유리의 전조등으로 쌌다는 거대한 공기 섭취, 그리고 확장 후드가 가파른 앞 유리로 뻗어있는, 자신감이 차 잔물결. 앞 범퍼에서 나오는 심지어 이중 통풍구 차가 매우 독특합니다. 당신이 ZR1이라면 과장 필요 없어, 당신은 살아있는 hyperbole이야. 편안하고 ZR1 luxuryThe은과 코르벳 - 일관된 깨끗한 인테리어있다. 가죽, 계기판, 스티어링 휠 및 좌석 싸놓은 편안함을 제공합니다 -로럭셔리 패키지의 예술, 가죽 네 색상으로 제공됩니다. , 친구를 끊으; 럭셔리 패키지 (두 가지 옵션 중 하나, 다른 하나는 크롬 바퀴입니다) 운전하면서 전화로 얘기하고 싶지 dolts에 대한 열띤 석, 프리미엄 Bose 스테레오 시스템, 내비게이션 시스템과 블루투스 연결을 포함 그리고 잠깐 만요. 이 차는 운전되었다. 알루미늄 페달과 같은 다른 좋은 치킨, ZR1 창문 번호판,이 머리 받침과 영상 헬멧의 부스트 게이지에 ZR1을 자수,하지만 내가 누군가에 차이가 구매하게됩니다 사소한 점으로 당신을 낳은 건 원치 않아 이 차. 사람들이이 빨리가는 구입하십시오. 그리고 그것에 탁월한 ZR1. 그것은 또한 역할 모델입니다. 어떻게 도시에 갤런 당 단순한 14마일을 실현 supercar 무엇입니까 - 당신은 재미가있다면 훨씬 낮은 - 자동차 세계에 대한 패러다임이 될? 내가 여기있는 나의 가두 연설을 조금씩하도록 허용합니다. 진정해. ZR1이 회사는 탄소 섬유로 뭘 할 수 있는지의 한계를 스트레칭, 가벼운 건물을 exemplifies -더 많은 차량과보다 효율적인 길을 따라 한참 라이터가 될 수 있도록 ial. 그것은 가서 탄소 섬유 비용에 대한 큰 계약을 걸립니다. ZR1 이제 시작입니다. 새로운 컴퓨터 모델링과 가늘게 조정에 대한 모든 작은 블록의 어머니 엔지니어를 허용 안정적으로 그것은 전례없이 정확하게 수행하는 것이 얼마나 예측하고있다. 디자인 중 일부는 이미 제너럴 모터스 주식 회사 '는 2009 트럭 엔진을 s의 모두 구현되어 (그것이 20 % 강하게 만들기) 6.2 - 리터 블록에 대한 변경 사항. 작은 볼륨 supercar 프로그램 - ZR1 등 - 등 모든 변위의 리터 100 마력을 만들거나 건물을 밀리초 단위로 하수구로 조정 서스펜션 시스템을 만들거나 같은 문제를 가진 레슬링 테이블 주위에 GM의 똑똑한 사람 중 일부를 넣어 전자 궤도에 자신으로부터 날 구할 수 안정성 제어 시스템. 물론, 난 ZR1의 휠 뒤에있는 트랙에있을 때, 그것은 자신이 저를 구해주었습니다. ZR1 어려운 중에 있으며, 거의 완벽한 기계imes, 우리 모두가 무언가를 superheroic 사용할 수 있습니다. 스콧 버지스은 디트로이트 뉴스에 대한 자동 비평가이다. 그는 (313) 223-3217에 도달하거나 [email protected].