자동차 규칙들은 기업에게 stockpiling 부품의 비용 절감 차량 생산에 필요한 자동으로 공장에 도착 부품의 운송 '딱'묘한 흥분된다고. 그들은 또한 성가신보고 요건 때문에 사전에 오일 자신의 출하량을 선언해야 할 수 있습니다. 자동차 규칙은 국가 안전하게 살게하려고 조금까요 주장하고있다.

완료하면, 규제는 디트로이트 심포니 오케스트라, 오대호 운송 회사 및 다른 영향을 미칠 수 있습니다.

정부는 규칙은 매년 50,000 여행을하다 1200 이동 통신사 다른 회사에 의해 제공된 11000000화물 컨테이너에 적용 추정하고있다.

에서 소비자로 전달됩니다 비용 - 7 월에 제조 업체의 협회가 이끄는 연합군이 제안은 '2백억달러 매년 이상의 미국 기업이 비용을 부담해야 말하며, 그들은 새로운 규제를 중지 촉구 의회에 서한을 보내 근면한 가족은 적어도 그것을 살 수있는 시간.

두 가지 주요 자동차 무역 그룹 - 편지는 자동차 제조 업체의 동맹 및 국제 자동차 제조 업체의 협회를 포함한 40 개 이상의 무역 협회, 서명했다.

디트로이트의 3 대, 도요타 자동차, 다임러 AG와 다섯 다른 자동차와 혼다 자동차 주식 회사와 닛산 자동차 등 주요 외국 업체를 대표하는 국제 협회를 대표하는 동맹은, 촉구 CBP에 공동 서한을 보내 관리 규정을 변경할 수 있습니다. 그들은 자동차 회사가 주목 '개발 및 구현 공급망 보안 달러의 지출 수백만.

자동차는 제안에 필요한 것이라고 '보안 혜택을 상쇄하지 않고 정부와 무역 지역 사회에 엄청난 비용으로 제출 (및 패킷의 재) 데이터 요소의 수억의'공동 편지는 말했다. 현실은, 편지는 말한다, '용기의 수백만은 어떤 피해를 유발하지 않고 매년 미국을 입력 있지만 위험도가 높은 사람의 비용으로 낮은 위험 위협에 과도하게 자원을 할당을 초래 하리라는 사실'입니다.

CBP는 제안은 '증분 단계입니다'하고 있다고 '다른 운송 모드에 대한 사전 데이터 요구 사항을 확대 등 추가 조치를 고려하게됩니다.

상업, 기관은 캐나다 및 멕시코에서 육지로 수입을 규제 비슷한 규칙을 만드는 템플릿으로 제안된 규제를 사용하는 것이 걱정의 디트로이트 지역 상공 회의소와, 매년 감독의 자동차 및 부품에 수십억 달러의 수입 자동차.

'그들은 토지 측면에서이 작업을 수행하려면,'사라 허바드는 상공 회의소에서 정부 관계 담당 부사장 화요일했다. 이 규정은 토지 선적을 통제 채택 있었다면, '그것은 미시간의 제조에 관련된 모든 장점을 파괴하는,'그녀는 말했다. '우리가 지금은 사람들과 얘기 매우 중요하다.'

늦은 화요일, CBP 대변인은 기관 자동차와 다른 여전히 다음 행정부가 출하량을 착륙 연장하기로 결정 수 있다고 걱정하지만, 토지, 공기 또는 철도로 선적하는 규칙을 연장을 추구하지 것이라고 말했다.

'공급망 보안 요구 사항이 충족 확보하면서 CBP 무역을 촉진하기 위하여 무역 커뮤니티와 협력하고 있습니다'린 Hollinger는 미국 세관 및 국경 보호국의 대변인은 말했다.

자동차 CBP가 초점을 맞추어야한다는 ', 더 좋은 방법이'그들의 편지에서 주장 '수입, 수출 및 위험을 초래할 국가에.

오대호 배송 협회도하지 일반적으로 운송 용기에, 그러나있는 대호에 전달되는화물을 지적, 제안에 대한 우려를 제기 철광석, 석탄과 석회석 중서부 지방에서 제조에 사용하기 위해 같은 오히려 대량 항목이 없습니다. 같은 배송 종종 곡물을 내보내십시오.

화물은 종종 몇 출하량과 출하 대수 오대호에서 작동하는 동안 보드에 남아있는 '면제의 숫자에서'데니스 Mahoney는 미국 오대호 배송 협회의 회장 화요일에 말했다. '우리는 훨씬 낮은 보안 위험이 있습니다. 우리의화물 아주 명백해.

Mahoney이 제안은 '하지 않는가 거래를 더욱 어렵게 만드는 안장 밑에 우리 업계에 대한 또 다른 버는 죽음의 키스.'라고 운송, 보안 표준이 필요하다는 데 동의하지만 그들은 거래를 방해하지 않도록하려면, 그는 말했다.

그것은 새로운 규정을 제안하면, 정부는 기업에게 최대 $ 690,000,000 비용을 것이라고 말했다. 그것은 기업의 연간 비용에 대해 향후 10 년간 테러 공격의 비용을 무게.

하지만 자동차 조잡한 비용을 underestimates이라고 생각 해요. 정보의 양은 수집에 '상당한 추가 비용을 만듭니다 재고의 며칠을 추가, 대부분의 수입이 필요합니다,'자동차 협회는 서한에서 밝혔다.

캐서린 로빈슨은, 제조 업체의 전국 협회 무역 정책에 대한 연결 감독, 미국은 미국의 수입의 76 %를 차지 2007 년 상품에 달러 1600000000000 수입 있다고 언급했다.

새로운 요구 사항을 적용하기 전에 규정에 따라 영향을 받게 될 기업은 최소 14 개월의 리드 타임과 함께 파일럿 프로그램으로 시작하는 제안했습니다. 명의 미시간 오케스트라를 포함 미국 오케스트라의 1000 회원 리그, 해외 여행에 미치는 구성원이 규제 아래의 '수입'으로 분류 될 수있다.

규정에 따라 필요한 경우 '예를 들어, 악기와 순회 오케스트라의 경우는, 역사적으로 중요한 개체의 제조 업체의 주소를 식별하는 것은 매우 어려울 수', 제시 로젠은 리그의 전무 이사 말했다.