BAIC은 Vauxhall 부모 GM의 유럽에 대한 싸움을 조인

GM의 유럽 (GME)의 미래는 중국과 북경 자동차 산업 주식 회사 후 러시아 사이의 싸움으로 좋아질 수 (BAIC) 고민 자동차 메이커에 대한 공식적인 제안을했다.
 
중국어 제안 ¨ C는 보도에 이상 € 650m (£ 556m) 가치 ¨ C는 세까지, 독일과 Vauxhall 영국에서 Opel을 포함하는 그룹에 대한 입찰가의 수를 걸립니다.
 
선두 주자는 여전히 올렉 Deripaska 소유한 러시아의 Sberbank과 자동차 Gaz에 의해 백업된 캐나다 부품 업체 마그나 인터내셔널입니다. 미국의 부모가 제 11 장 파산 보호 들어가기 전에 컨소시엄은 단지 일, 5 월말에 이해의 구속력 각서에 서명했습니다. GME는 이제 유일하게 심각한 경쟁자로 마그나를 떠났더구나 마그나 입찰 및 거부 또는 피아트과 RHJ 인터내셔널 ¨ C 조 미국 구매 아웃 그룹 Ripplewood ¨ C의 지주 회사에서 관심의 철수에 대한 실사를하고있다.
 
그러나 그것이 처음에는 거부되었습니다 2 주 후에, RHJ 인터내셔널은이 수정된 제안과 실행에 다시 그것의 방법을 강제로. 소식통에 가까운 협상하고, 새로운 계획은 이전 제안보다 독일에서 GME의 Opel 생산 작업에 유리한 것을 제안 따라서 베를린에서 지원을 확보하는 것을 목표로.
 
BAIC 제공이 갑자기 나오지 않았다. 그러나 중국 그룹이 월에 대한 관심의 성명을 제출했지만, 문서가 너무 짧고 세부 그래서 심각한 고려 대상이 아니었 부족한했다.
 
세 입찰가 다른 방법에 대한 몇 가지 내용이 있지만, 핵심 지역은 구매자의 지분의 제안 크기를, 얼마나 사업의 재정 감미료가 필요한지, 그리고 GM의 손에 남아있게됩니다 포함됩니다.
 
큰 정치적 문제는 일자리에 관한 것입니다. GME을 구입한 누구든지,이 사업이 과잉 용량을 줄이기 위해 상당한 상처에 직면해있다. GME의 제조 사업의 대부분이 독일과 영국에 있습니다. 그들은 거래를 부드럽게하거나 대출 또는 대출 보증을 넣어 것으로 예상되기 때문에 두 정부가 밀접하게 인수 논의에 참여하고 있습니다. 모두는 각각의 국가에서 일자리를 제조의 미래를 확보하기 위해 노력하는 그들의 영향력을 사용하고 있습니다.
 
주님 Mandelson는, 비즈니스 사무, 어제 약 오천명을 고용할 Vauxhall의 두 영국 공장에서 일자리를 위해 싸우고 자신의 의지를 확인했다. "나는 모두 루턴과 엘즈미어 포트에서 근로자들이 최선을 Vauxhall에 대한 장기적인 상업적인 미래를 확보하기 위해 노력을 다하고있다는 것을 알게 싶다"고 말했다. "나는 내 당국은 영국의 이익을 보장하기 위해 미국과 정부 독일어, GM과 GME 다른 사람과 지속적인 접촉에 완전히 표시됩니다."
 
하지만 모두 그가 이길 수있는 싸움이라고 낙관하고 있습니다. Krish Bhaskar는 자동차 산업 연구 단위의 CEO, 영국의 공장에 관계없이 입찰 누가 이기든의 손실 원인 아르 말합니다. "나도 마그나이나 BAIC은 그 제조 기지에 대한 GME 싶어요. 그들은 그것을 각각의 유럽 시장에 제공하는 준비가 만들어진 배포판, 판매 및 대리점 운영 싶다"교수 Bhaskar 고 말했다. "그들은 러시아 또는 중국에서, 스스로 생산을 할 것이기 때문에 그들은 공장 싶지 않아요."
 
그것은 가장 큰 기존의 작업을했기 때문에 두 나라의, 중국의 제안은, 영국 ° C와 유럽 ¨ C 조 생산 용량에 가장 큰 위협, Bhaskar 교수는 말합니다. "Gaz 정말 그렇게 되길 원치, 빠른만큼 점차적으로 유럽에서 생산을 해제하는 자체를 구축 장기적인 목표를 유럽 시장을 제공할 수 없습니다.하지만 BAIC은 약 18 개월 내에 생산을 진입로 수있는 EU의 유통 팔을 공급 모든 모델이 필요합니다. "
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