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현대는 2010 년 올 소나타 하이브리드를 연간 50,000 창세기를 판매하는
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후륜 구동의 세계로 현대의 첫 입성은 제조 및 비용을 시작, 주문 발전을 정당화하기 위해 성공해야합니다. 20,000 sedans와 30,000 coupes을 - 제품 개발을위한 현대의 부사장, 존 Krafcik, 자동차는 미국에서 매년 50,000 창세기 모델을 판매할 것으로 예상하고 있다고보고했다.
그러나 창세기는 현대의 이미지 성형 수술의 일부에 불과합니다. 한국의 제조 업체는 차세대 리튬 이온 배터리 팩을 갖춘 2010 년에는 최초의 하이브리드 모델을 출시할 계획이다. Krafcik에 따르면, '우리의 첫번째 미국의 하이브리드는 소나타가 될거야'그러나, 현대와 함께 새로운 세단을 제공할 계획을 가진 플러그인 옵션 인치 그건 잘 도요타를 제공의 전략이고, 현대는 명확하게 일본의 저거 너트의 발자취를하고있다.
후륜 구동의 세계로 현대의 첫 입성은 제조 및 비용을 시작, 주문 발전을 정당화하기 위해 성공해야합니다. 20,000 sedans와 30,000 coupes을 - 제품 개발을위한 현대의 부사장, 존 Krafcik, 자동차는 미국에서 매년 50,000 창세기 모델을 판매할 것으로 예상하고 있다고보고했다.
그러나 창세기는 현대의 이미지 성형 수술의 일부에 불과합니다. 한국의 제조 업체는 차세대 리튬 이온 배터리 팩을 갖춘 2010 년에는 최초의 하이브리드 모델을 출시할 계획이다. Krafcik에 따르면, '우리의 첫번째 미국의 하이브리드는 소나타가 될거야'그러나, 현대와 함께 새로운 세단을 제공할 계획을 가진 플러그인 옵션 인치 그건 잘 도요타를 제공의 전략이고, 현대는 명확하게 일본의 저거 너트의 발자취를하고있다.