조금 누설 이번 주 초 후, 메르세데스 벤츠가 드디어 공식적인 정보와 오래된 에스엘이 AMG 55을 대체 2009 메르세데스 벤츠 에스엘이 AMG 63에 이미지를 릴리스했습니다. 그러나, 벤츠는 2009 년 65 에스엘이 AMG에 더욱 강력한 버전을 제공할 것입니다.

2009 제공 V8 시리즈와 V12 권력의 선택은이 에스엘이 AMG 로드스터 모델. 이 AMG는 SL63 V12 전원 공급이 AMG SL65 동안, 604 마력과 목은 - 7백38파운드 - 피트의 토크를 물려고 달려드는하게, 518 마력 및 토크의 465? 파운드 - 피트와 6.3 리터 V8 시리즈에 의해 구동됩니다.

C 조 (컴포트), 에스 (스포츠), 에스 + (스포츠 플러스 : 새 올해는 혁신적인 일곱 고속 관광부 (멀티 클러치) 번개 - 빠른 자동 기어 교대과 네 개의 다른 드라이브 모드와 수동 기어 박스를 결합한 전송입니다 )와 M (수동). 또한 새로운? AIRSCARF은 목과 머리 주위를 가열 제공 전화를 선보였습니다.

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2009 메르세데스 - 벤츠 63 에스엘 65이 AMG 갤러리 에스엘 :



보도 자료 :

혁신 관광부와 함께 전송이 AMG의 V8 시리즈 엔진의 이점

몬트 베일은, 뉴저지 - SL63이 AMG - 벤츠의 아이코닉 에스엘 스포츠 자동차 제품군의 사분의 일 회원을 공개합니다. 아마 sportiest 에스엘의 로드스터도, 새로운 SL63이 AMG는 6.3 리터, 모든이 AMG V8 엔진으로 구동이있는 새로 개발된 관광부 전송에 결합 이잖아.

특색은 종래의 토크 컨버터를, (멀티 클러치 기술) 일곱 고속 관광부를 대체하는 혁신적인 신생 클러치 변속기가 포뮬러 1 자동차 경주의 번개 - 빠른 자동 기어 교대와 수동 기어 박스의 직접 연결을 결합한 제품입니다. 에스엘 섀시를 토핑 벤츠 ABC의 활성 정지를 기반으로 더욱 민첩이 AMG 스포츠 서스펜션입니다.

관광부 전송 - 두 세계의 최고

자동 총 편리 수동 트랜스 미션의 직접적인 피드백을 제공,이 AMG Speedshift와 함께 새로운 일곱 속도 관광부는 완전히 새로운 디자인의 새로운 SL63이 AMG에서만 사용할 수 있습니다. 특색 일곱 속도, 넷 시프트 모드와 두 번 든 함수 관광부 전송이 인상적 다재 다능한, 심지어 빠른 교대 시간을 제공합니다.

새로운이 AMG Speedshift 관광부 일곱 스피드 스포츠 전송의 핵심은 석유 욕조에서 실행하고 기존의 토크 컨버터를 대체하는 새로운 시작 - 업 클러치입니다. 자사의 낮은 회전 질량 덕분에, 시동 클러치 변속기가 아니 슬립과 즉각 및 동적 응답 수 있습니다.

네 드라이브 모드 장착 : C 조 (컴포트), 에스 (스포츠), 에스 + (스포츠 플러스)와 M (수동) 변속기가 최대 운전 쾌락을위한 시프트 컨트롤을 맞춤 제공하고 권력의 아무런 영향으로 그렇게 않습니다. 컴포트 모드에서는 부드러운 액셀 러레이터 응답과 결합 부드러운 교대는 부드러운 원활한 전력 전송을위한 설정입니다. 스포츠 모드에서는 엔진과 변속기가 빠르게 상호 작용 - upshifts과 downshifts 높은 엔진 속도로 이루어집니다. Gearshifts 주위 20% 컴포트 모드에서보다 더 빠르게됩니다. sportiest 모드, 매뉴얼, 또 다른 10 % 시간을 변화 감소하면서 스포츠 플러스 모드로 전환, 근무 시간에서 또 다른 20 %를 인하 - 컴포트 모드에 비해 50 % 총 감소. 수동 모드에서는 gearshifts은 100 밀리초 가져가라.

초고속, 자연 여러 downshifts은 새로운 관광부 스포츠 전송의 또 다른 장점이 있습니다. 예를 들어, kickdown는 4 단 기어 또는 다섯째 초부터 일곱째 아래에서 직접 변경됩니다. 의 S (스포츠), 에스 + (스포츠 플러스)와 M (수동) 모드에서는 자동으로 두 번 든 기능이 활성화됩니다. 모든 수동 또는 자동 downshift이 동반 정확하게 두 번 든 metered - 당연 s의를 통해 + m까지 점차적으로. 뿐만 아니라 두 번 않습니다 -하지만, 더 많은 재미를 운전하다 든 채 사실상로드 무료 downshifting 어떤 쳐주을 최소화, 커브에 제동 특별한 혜택을.

이 AMG에 의해 땅속에서 개발한 첫 번째 엔진

SL63이 AMG는 실린더, 가변 밸브 타이밍 당 4 개의 밸브 기능이 AMG 6.3 리터 V8 엔진에 의해 제공됩니다, 양동이 tappets (로커 무기가 아닌)와 다기관 가변 흡기. 메르세데스 - 벤츠의 V8 시리즈 엔진을 가진 부품을 공유, 6.3 리터 엔진이 AMG에서 완전히 자율 개발했습니다.

실리콘 - 알루미늄 합금 고강도에서 거의 완전히 내장, 실린더 한거죠는 트윈 와이어 아크 - 분무 (틀에) 코팅을 사용, 처리하게되는 인상 낮은 마찰 및 두 배 재래식으로 어려운 표면을 실행하고 결과에 주철 실린더.

6.3 리터 엔진 블록은 메인 베어링 (주 베어링 뚜껑 세트 한 조각과 유사)의 전반적인 지원 역할을 특히 딱딱한 bedplate을 주조 - 강철 보강재와 튼튼한 폐쇄 데크 레이아웃의 실린더 헤드 자랑 공간이 있습니다. 높은 흐름 섭취하고 이상 7,000 rpm을 위해 자유롭게 6.3이 AMG 엔진 레브을 돕는, 포트는 수직 직선 형태로 배출, 아직 매우 유연한이 AMG 엔진은 아직 만 2000 RPM의 속도로 전성기 토크의 90 %를 생산하고 있습니다.

육 추로 가늘게 균형 크랭크 샤프트는 5 대 크랭크 샤프트 베어링에 돕니다. 크랭크 샤프트의 추가 중금속 플러그 기능 - 세부 사항은 보통 엔진을 경주에서만 발견 - 회전 관성과 석유를 누르고 드래그를 줄임으로써 전력을 증가, 그들은 상당히 작아 수있는 의미합니다.

두 반쪽이 크랭크 샤프트 주위에 고정되어있을 때 각 위조 연결 막대가 정확하게 레이저 빔을의 도움으로 갈라진이기 때문에 불규칙한 파괴의 강도에 기여한다. 연결 막대와 경량 피스톤이 높은 속도로 실행되는 부드러운에 기여하는 매우 가까운 중량 공차에 일치됩니다. 각 피스톤 크라운의 밑면에 기름을 냉각 엔진 블록 스프레이에 작은 노즐.

버킷 관심 대신 로커 암즈

각 실린더 은행에 트윈 오버헤드 camshafts는 버킷 타입의 추종자를 통해 32 개의 밸브를 엽니다. 즉, 로커 무기 대신, 캠 밸브 상단 줄기에 직접 앉아 추종자의 평면 상단에 걸쳐 수색을 폐엽도요. 이 공간 절약형 디자인 최대 마력 및 토크 대형 밸브 구멍과 신뢰할 수있는 고속 작동을 허용 아주 뼈빠지게 밸브 기차를 제공합니다. 그러나 엔진을 경주와는 대조적으로, 각 버킷에 자동으로 긴 서비스 간격과 낮은 비용에 대한 허용 밸브 허가를 유지하는 유압 리프터를 갖추고 있습니다.

이 AMG의 V8 시리즈는 가변 흡기를 사용하게하고 RPM의 넓은 범위에서 효율과 토크를 극대화할 수 밸브 타이밍 배기. 밸브 타이밍이 자동으로 각각의 캠축에 전기 유압 베인 타입 adjusters를 사용하여 40 도의 범위 내에서 조정할 수 있습니다. 부품 스로틀에서 밸브 타이밍 조정자는이 밸브는 흡기 밸브이 밸브를 사용하여 개방으로 오픈 배기 내부 가스 재순환 배기에 대한 중복, 방출 및 개선 연비 배기 감소 유지합니다. 그러나, 풀 스로틀 접근, 캠축 조정이 최대의 권력에 대한 밸브 타이밍을 최적화합니다. 흡기 카메라는 크랭크 샤프트에서 더블 체인에 의해 주도 아르 차례의 흡기 카메라에 작은 기어는 달았 배기 드라이브.

SL63은 독특한 스타일링 접촉을 가져옵니다

SL63은 독특한이 AMG 프런트 후드가 더 발음 쐐기 모양의, 더 큰 냉각 공기 섭취와 검은 그릴과 새로운 프런트 에이프런뿐만 아니라, 눈에 띄게 다른 에스엘 모델 다른 먹으렴 함께 제공됩니다. 검은 주변 및 대형 라운드 안개 조명과 이중 크세논 헤드라이트는 크롬에 반지를 낀 및 차량 폭을 강조 측면으로 잘 설정할 수 있습니다.

온천 앞 fenders와 전면 바퀴 뒤에 아가미에서 사이드 에어 아울렛을 통해 엔진 출구에서 공기. 트림 패널로 화살표 모양의 LED가 회전 표시기와 함께 새로운 밖에서 거울을, '눈'을 캐치 6.3이 AMG의 글자와 무광택 은색에 마쳤다.

SL63이 AMG 바디 스타일링도 깊은이 AMG 사이드 창문 패널과 대형 검은 에어 디퓨저와 크롬 tailpipes 두 켤레를 통합 우둔한 보이는 리어 에이프런이 포함되어 있습니다. 트렁크에이 AMG 리어 립의 스포일러는 고속 특히, 들어 감소시킵니다.

nappa 가죽 정품 탄소 섬유에 완료, 점화가 켜져 때마다 다시와 최대 위치로 스윙 붉은 타코미터와 속도계의 바늘과 내부 기능 표준이 AMG 스포츠 시트,이 AMG 세 이야기 핸들과 스포츠 인스 트루먼트 클러스터.

SL63이 AMG의 선택적 성능 패키지

옵션 성능은 패키지도 잘 스포티 지향 드라이버에 적합 더 높은 성능의 부품을 포함하는이 AMG SL63, 사용할 수 있습니다 :

지름 15.3 인치 아르 * 통풍 세라믹 앞 브레이크 디스크
향상된 견인에 대한 요소를 잠금 40 % * 멀티 디스크 제한된 슬립 차동 후면
* 19이 AMG 트윈 - 가벼운 합금 바퀴를 위조 통화 인치
* 정열 - 폭 타이어 : 앞에서 35분의 255 연구 19과 후면에 30분의 285 연구 19
액티브 서스펜션 ABC 방송에 따라 *이 AMG 고성능 서스펜션
평평 밑면과 실버 알루미늄 교대로 * 작게이 AMG 스포츠 스티어링 휠 충격기
머리와 목에 * AIRSCARF

전체 2009 메르세데스 벤츠 에스엘의 roadsters는 AIRSCARF, 냉각기 개월에 야외 운전 시즌을 확장할 수 있습니다 혁신적인 기능을 지금 사용할 수 있습니다. 또 벤츠에서 첫번째 기술, AIRSCARF는 드라이버 및 승객 좌석에 내장되어 별도의 난방 시스템입니다. 단추, 머리 묶기에 통풍구에서 따뜻한 공기 흐름, 머리와 목 주위에 눈에 보이지 않는 스카프로 연기를 누르면.

테스트는 목이 극적으로 쿨러 날씨에 위안을 향상 주위에 비교적 작은 지역을 온난 화를 발표했다. AIRSCARF 목 수준의 난방 시스템으로 불면 운전자와 승객 좌석의 머리 묶기에서 따뜻한 공기, 개폐식 hardtop 추운 날씨 열어 놓고 편안하게 크루즈에 거주자를 허용. AIRSCARF는 가열 요소는 전류가 적용되는 초 만에 최대 가열 바륨 titanate, 주로 만들어 사용합니다.

V8 시리즈 - 전원 에스엘이 AMG 모델 및 표준 SL65이 AMG에의 선택은 AIRSCARF 목 수준의 난방 시스템은 심지어 공기 온도 및 차량 속도의 변화에 대해 자동 보상. AIRSCARF는 세 고속 스위치와 내부 및 외부 온도 센서에서뿐만 아니라 속도계에서 데이터를 모니터링하는 전자 제어 모듈과 함께 제공됩니다. AIRSCARF가 자동으로이 정보에 따라 팬 속도를 조정하는 동시에, 스위치가 자동으로 설정을 무시할 수 있습니다.

새로운 오디오 기술

자사의 6.5 인치 컬러 디스플레이 스크린, GPS 네비게이션으로 표준 COMAND 시스템은 약 1000 MP3를위한 새로운 MMI 인터페이스와 사기가바이트 하드 드라이브뿐만 아니라 통합 여섯 디스크 CD - DVD 플레이어와 음악 등록과 세련된되었습니다 추적합니다. 인터페이스는 쉽게 아이팟, USB 스틱, 메모리 카드 및 기타 장치를 연결할 수 있습니다. 음악 트랙은 중앙뿐만 아니라 악기 클러스터의 중심에 작은 디스플레이로 콘솔에있는 COMAND 디스플레이에 표시할 수들은 다기능 운전대에있는 버튼을 사용하여 쉽게 선택할 수 있습니다.

모든 블루투스 - 활성화된 휴대 전화 핸즈프리 작동 - 주머니 또는 지갑에 전화를하더라도, 오디오는 통화가 된 경우 또는 수신, 그리고 호출자는 오디오 시스템의 스피커로 소리가 자동으로 음소거됩니다. 또한, 전화 주소록 정보는 COMAND 시스템으로 표시할 수 있습니다

쿠페에서 16 초 안에 로드스터로

버튼을 누르는 것만, SLs 개폐식 hardtop 완전히 열 수 또는 폐쇄 그냥 16초에서, 하향식 옥외 컨버터블로 조용하고, 날씨 - 꽉 쿠페에서 자동차를 변형. 유압 펌프 및 11 컴퓨터 제어 유압 실린더의 전원 시스템 및 지붕 작업이 중앙 콘솔에서 스위치에 의해 제어됩니다. 똑똑한 접이식 설계로 최고가 다운 7.2 입방피트의 놀라울 정도로 넓은화물 공간을 허용합니다. 위로 가기로 트렁크 10.2 입방피트을 보유하고 있습니다.

세상은 가장 안전한 컨버터블

세계에서 가장 안전한 convertibles 중 하나로 널리 명성으로, 에스엘 함께 스포츠카 성능을 제공하는 모든 내장 벤츠에서 예상되는 안전 먹으렴 인치 오픈 카는 거주자가 롤오버에 취약한 떠날 수 있으므로, 메르세데스 엔지니어가 세계 첫번째 자동 롤 바와 에스엘에 도전을 만났습니다.

인테리어의 후면 구획의 일반적 부분은 패딩, 가죽 커버 막대 감지기가 임박한 롤오버을 감지하는 경우 두 번째의 3 번째 위치에 잠금, 팝업 구조를 둘러싸고 있습니다. 운전사는 또한 증가시킬 수 있으며 콘솔에서 스위치에 의해 막대를 낮출 수 있습니다.

어깨 벨트는 롤 오버 특히, 큰 탑승자 보호를위한 좌석에 직접 통합되어 있습니다. 벤츠 에스엘은 또한 듀얼 프론트 에어백을 긴급 충돌에 안전 벨트를 조여 견인기 tensioning 포함하는 안전 시스템의 일부인 에어백과 함께 처음으로 자동차되었다.

V8 시리즈와 V12 파워

2009 기능에 대한 두 사람이 AMG 에스엘의 로드스터 모델과 V8 시리즈 V12 힘을 선택할 수 있습니다. 이 AMG는 SL63 V12 전원 공급이 AMG SL65 동안, 604 및 738 괴물 lb.-ft. HP는하지 않습니다, 518 마력과 토크의 4백65파운드 피트와 6.3 리터 사 밸브 당 기통 V8 시리즈에 의해 제공됩니다 토크.

고성능 제동이 AMG

에스엘에 대한 우수 막는 전원은 4 채널 ABS의 방지 잠금 장치 컨트롤과 함께 향상된 대형, 네 바퀴 디스크 브레이크에 의해 제공됩니다. SL65이 AMG 직경이 다른 1.2 인치 아르 통풍 디스크를 자랑하면서 자사의 파워와 속도 능력에 맞게, SL63이 AMG는 전면과 후면에 13.0 인치 통풍 로터까지 큰 14.2 인치 통풍 로터 함께 제공됩니다.

8.5과 9.5 인치 와이드 - - 35분의 255 연구 19 (앞면)과 30분의 285 연구 19 일 (뒷면) 타이어가 장착 또한 새로운 19 인치 정열이 AMG - 폭 합금 바퀴가 있습니다. 트리플 이야기 스타일링과 티타늄 회색으로 마무리,이 AMG 합금 바퀴는 새로운이 AMG 바디 스타일링을 보완합니다.

ABC는 액티브 서스펜션은 고양이 같은 민첩성을 부여

에스엘 섀시는 완전히 독립적인 두 번 제어 팔 프런트 서스펜션과 특허 벤츠 다섯 링크 리어 서스펜션을 사용합니다. 모든 에스엘 모델 제동하는 동안 2 세대 액티브 바디 컨트롤 (ABC 방송), 사실상 코너링에서 신체 롤을 제거 메르세데스 - 벤츠 액티브 서스펜션 기술, 가속과 다이빙을 아래에 웅크리고 앉아 함께 제공됩니다.

각 에스엘 소프트웨어 프로그래밍 모델에 대한 구체적인, 전통적인 서스펜션의 봄 속도, 충격 감쇠 및 롤 강성을 조정하는 유사합니다. 에이비 에스 앤티 로크 브레이크 등 firmer 및 감쇠 완벽하게 수정된 시스템과 특별이 AMG의 Struts에이, 브레이크 협조는 ASR는의 트랙션 컨트롤과 초능력 안정성 제어 향상된이 AMG 섀시를 보완.

메르세데스 - 벤츠의 엔지니어들은 차량의 섀시를 통해 필요한 피드백과 드라이버를 제공 68% (종래의 서스펜션과 같은 차량에 비해)에 의해 신체 롤을 줄이기 위해, 전자 유압 기계 부품의 ABCs의 상호 작용을 사용합니다. 중앙에 스포츠 스위치가 함께 어깨를 충격 감쇠와 함께, 그것 95퍼센트 감소 롤을 만들 수 콘솔. 액티브 서스펜션 차체의 안락함과 처리 정밀도 사이의 일반적인 거래와 해결, 그래서 에스엘의 roadsters 우수한 착용감과 리그 최고의 핸들링을 제공합니다.