Nason의 마지막 일 금요일이며 그녀는 올해 제너럴 일렉트릭의 교통 부문에 대한 규제와 정부 업무에 작업을 시작합니다. 디트로이트 뉴스는 NHTSA에 그녀의 시간을 얘기하고 화요일에 Nason와 함께 앉았다. 질문. 당신은 NHTSA에서 시간을 검토하고 무엇 당신의 후계자가 새 행정부에 직면하게 될 수 있습니까? . 나는 분명 내 소집의 대부분은 카페 및 연비 문제에 보낸 것이라고 예상하지 않았을. ... 우리는 내가 예상하지 않은 국가의 논쟁의 중심에있다. 난 기관은 관심과 압력에 누굴 응답 것 같아요. 뿐만 아니라 우리가 안전 벨트 사용 및 사망자 감소를위한 새로운 기록을 설정, 우리는 우리가 성취해야할하기를 원했다는 것을 거의 다 났어, 우리는이 주요 문제가 얼씬 거리로 않았다. 전 직원은 물론이 대통령하는 동안 장관 (교통부)에 완성된 이것을 얻으려면 그들이 받고있는 압력을 알고라고 생각합니다. 나는 이야기의 끝이라고 생각하지 않습니다. 그 에너지를 기대난 전국 토론에서 의제 내년 상단의 수 있습니다. 난 누구는 도망 가고 보는 상상하지 않습니다. ... 도전이 될 것입니다, 당신은이 문제를 납치에게 전체 기관을 못하게하고 완성 작품의 쉬어요. 질문. 자동차 최종 연료 효율 규제에서 무엇을 기대해야합니까? NHTSA의 마지막 규칙이 덜 엄격한있을 수있는 현실적인 기대가 있습니까? . 논쟁은 끝났습니다. 업계는 존중과 이해해야합니다. rulemaking에 영향을 미칠 것 가솔린의 가격에 변동이있을 경우와, 연료 경제의 증가가있을거야. ... 나는 그것이 제조 업체가 가스 가격은 내려갈 것으로 가정하는 비현실적인 것 같아. 질문. 자동차 NHTSA가 적은 카페 증가의 첫 5 년 요구 있었어야 주장하고있다. 그게 공정한 건가요? . 나는 그들이 어려운 시간을 우리는 카페에서 너무 공격적 있었 똑바로 얼굴을 말하는 것 같아요. 기관이 완료 예정입니다. 그것은에 의해 다시 재개 될 수다음 정부 에선. 나는 그것의 감소로 재개 될거야 상상할 수 없습니다. 질문. 무슨 큰 차량의 미래라고 생각합니까? . 큰 차량이 필요해 나 같은 가족이,있다. 난 정규 다시 좌석에 내 차 좌석의 세 가지를 모두 맞지 않을 수 있습니다. 당신은 그 차량에 대한 욕구가있다. 제조 업체를위한 과제는 어떻게 온 가족이 맞게지만 연료 효율적인 차량을 원하는 나 같은 어머니의 요구를 충족하는 것입니다. 미국인들이 자동차를 사랑하고 그들은 우리가 매우 대량 운송 또는 사람들이 자동차를 포기하지 않을 아르, telecommuting에 이사에 대한 열정이 있어요 동안 운전을 사랑 해요. 그들은 더 연료 효율적인 차량을 할 수 있습니다,하지만 그들은 운전이 계속 될 수 없습니다. 질문. 당신이 안전 벨트는 상업 버스에 의무적으로해야한다고 생각하나요? . 우리는이 나라에서 기록적인 높은 좌석 벨트를 사용하고 미국인이 좌굴의 습관에, 지금 그들은 의심이 들기 시작하는 이유를 그들의 그들을 기대할 수도 어디 장소에서 안전 벨트가 없습니다. 우리가 할 수있는 그 뭔가O 및 전 모터 코치를해야 할 것 같아요. ... 그들은 드라이버에 대한 워싱턴의 모든 버스에 안전 벨트를 가하고 있습니다, 그래서 우리는 드라이버가 안전되고 싶어요. 승객도 안전하게되고 싶어요. 질문. 얼마나 압력 NHTSA는 자동차에서 아래에 왔지? . 우리는 마지막 규칙이와 함께 밖으로 나와서 아무도 그것을 좋아하는 그래서 난 우리가하는 모든 요인을 균형을 잘 한 것을 의미합니다. 우리는 그들이 원하는 제조 업체 모두를주지 않았지만, 우리는 그들을 듣고 우리는 그들에게 코멘트 수있는 기회를 주었다. 당신은 (202) 662-8735에서 데이비드 Shepardson에 도달하거나 [email protected].